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#1 Hallo, ich habe am Wochenende bei der Routinedurchsicht weißen Schleim am Deckel des Öleinfüllstutzens bemerkt. Der letzte Ölwechsel war aber erst vor 2 Monaten. Muss ich mir ernsthaft Sorgen machen oder ist das "sogar" normal soweit bei dem vielen Kurzstreckenfahren und der kalten Jahreszeit?????? #2 Hi, eigentlich müsste der ehr gelblich sein, dann wäre der Hinweis auf viel Kurzstrecke richtig. Warte noch mal ein paar Experternmeinungen ab. #3 Bin da zwar kein Experte, aber les mal hier..... KLICK oder such nach KGE oder Kurbelgehäuseentlüftung oder gelber Schleim...... #4 Mach mal ein Foto. Stand der Wagen vielleicht jetzt länger rum? Weißer Schleim am Öldecker und leicht milchiges Öl am Messstab : Motor : Polo 6N / 6N2. #5 Stand der Wagen vielleicht jetzt länger rum? Hat das auch Einfluss auf den Schleim? Habe nämlich auch neulich Schleim drin gehabt nachdem der Zetti ein paar Tage stand. Hat mich gewundert da ich die selben 23km wie immer fahre und letzten Winter alles gut war (trotz noch mehr Kälte) Gesendet von meinem Nokia 3210 ohne Akku aber mit kakatalk #6 klar spielt das eine gewisse rolle.
Themabewertung: 0 Bewertungen - 0 im Durchschnitt 1 2 3 4 5 Maxid Junior Member Beiträge: 12 Registriert seit: Feb 2015 Bewertung 0 Bedankte sich: 8 1x gedankt in 1 Beiträgen Beitrag #1 Was tun: Öl am Motor, Schleim am Deckel, Tacho steht und er springt schwer an Hallo, nachdem ich durch eure Hilfe bereits die Frontlautsprecher beim Twingo meiner Freundin nachrüsten konnte, muss ich dieses Mal aktiv um eure Unterstützung bitten. Ich wollte aufgrund des nur selten funktionierenden und meist auf 0 stehenden Tachos den Tachogeber wechseln (kalte Lötstellen reparieren - Anleitung hier aus dem Forum). Auto öldeckel weißer schleim hotel. Als ich mir den Motorraum dann genauer angeschaut habe um den Tachogeber zu suchen, ist mir an der Rückseite des Motors eine Ölschicht aufgefallen, die auch den Tachogeber erreicht hat (so gut man das von vorne sehen kann). Ich hab mal das Handy reingehalten und blind ein Foto geschossen: Dazu kommt, dass der Motoröldeckel innen so aussieht: Einen Ölverlust konnte ich jetzt nicht festellen. Muss ich mir eingestehen, dass die Zylinderkopfdichtung hinüber ist?
Dann leidet der Motor aber unter Kühlwasserverlust und hat gewöhnlich auch Temperaturprobleme. Ich würde zunächst schauen wie das restliche Öl aussieht, zB das das am Ölmessstab haftet. Wenn das nicht auffällig ist wird es wohl wirklich nur Kondenzwasser sein. Zunächst also nur abwischen und in nächster Zeit etwas häufiger auf die Flüssigkeitsstände achten. Wenn es dann in kurzer Zeit zu weiteren Auffälligkeiten kommt könnte man sich darüber nochmal Gedanken machen. Eine mögliche Ursache für so etwas ist eine defekte Zylinderkopfdichtung... schon ein etwas teurerer Spaß. Wo ist mein Kühlwasser? (Auto). Das bedeutet nur das der Wagen für kurzstrecke benutzt wird, da vermischt sich dann Kondeswasser mit dem Öldämpf und setzt sich als gelbe masse dort ab. einfach mal auf die Autobahn mit dem Auto, das das Kondeswasser mit verbrannt wird. Ist nicht so schlimm. Da hat sich wohl Feuchtigkeit kondensiert und mit Öl vermischt
Deutsche Gebrauchsanleitung für den Induktions-Milchaufschäumer von Tchibo. **Inhalt der Anleitung:** Zu dieser Anleitung, Verwendungszweck und Einsatzort, Sicherheitshinweise, Gebrauch, Auf einen Blick, Sicherheitseinrichtungen, Reinigen, Entsorgen, Technische Daten, Störung und Abhilfe, Garantie, Service und Reparatur, Kundenservice.
8 Das Gerät ist für die Milchschaum-Zubereitung bereit. Milch aufschäumen - Füllen Sie einen Becher oder ein Kännchen zu einem Drittel mit kalter Milch. - Halten Sie den Behälter so unter die Aufschäumdüse, dass die Aufschäumdüse tief in die Milch eintaucht. - Drehen Sie den Drehknopf langsam gegen den Uhrzeigersinn und machen Sie kreisende Bewegungen mit dem Behälter. TCHIBO CAFISSIMO CLASSIC BEDIENUNGSANLEITUNG Pdf-Herunterladen | ManualsLib. Dabei sollte die Aufschäumdüse immer unter der Oberfläche der Milch bleiben. Hat sich ausreichend Schaum gebildet, drehen Sie den Drehknopf im Uhrzeigersinn zu. Nach dem Aufschäumen Dampf ablassen Damit sich keine Luft im System bildet und um die Aufschäumdüse freizuspülen, gehen Sie wie folgt vor: - Drücken Sie die Dampftaste, um die Dampf-Funktion auszuschalten. - Halten Sie ein hitzebeständiges Gefäß unter die Aufschäumdüse. Um Spritzer zu vermeiden, empfehlen wir, etwas Wasser in das Gefäß zu füllen und die Aufschäumdüse hineinzutauchen. Aus der Aufschäumdüse tritt zunächst Dampf und danach heißes Wasser aus. Wenn die Kaffeesorten-Tasten dauerhaft leuchten, erlischt die Dampftaste und ein kurzer Piepton ertönt.
Die Taste beginnt zu blinken - die Maschine heizt für die Dampfzubereitung auf. Sobald die Taste dauerhaft leuchtet, ertönt ein kurzer Piepton und die Maschine ist bereit. Halten Sie ein hitzeunempfindliches Gefäß mit Henkel unter die Aufschäumdüse. Eine geringe Menge Wasser tritt aus. 3. e Der Dampf kann anfangs in kleinen Stößen austreten. Sobald der Wasserstrahl versiegt und nur noch Dampf austritt, drehen Sie den Drehknopf im Uhrzeigersinn. Die Maschine ist für die Milchschaum-Zubereitung bereit. Gebrauchsanweisung für cafissimo classic. Milch aufschäumen 5. Füllen Sie einen Becher oder ein Kännchen zu einem Drittel mit kalter Milch. Halten Sie den Behälter so unter die Aufschäumdüse, dass die Aufschäumdüse tief in die Milch eintaucht. Drehen Sie den Drehknopf langsam gegen den Uhrzeigersinn und machen Sie kreisende Bewegungen mit dem Behälter. Dabei sollte die Aufschäumdüse immer unter der Oberfläche der Milch bleiben. Hat sich ausreichend Schaum gebildet, drehen Sie den Drehknopf im Uhrzeigersinn zu. Der Schaum ist nun für die weitere Verwendung fertig.