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Audi 80 B4 Reperatur (Versuch), Thermostat wechseln und Öl und Filterwechsel am Automatikgetriebe. - YouTube
Ihnen sind die Reparaturkosten für das Wechseln der Lichtmaschine in einer Werkstatt bei Ihrem Audi 80 zu teuer und deshalb möchten Sie es selber machen? Kein Problem, wenn Sie über das geeignete Werkzeug und eine Reparaturanleitung verfügen. Das Wechseln einer Lichtmaschine ist nicht schwierig. Was Sie benötigen: 10er Maulschlüssel für Batteriekabel Ratsche Nüsse 2 Böcke bzw. Auffahrrampen Sie müssen nicht unbedingt Experte sein, um die Lichtmaschine von Ihrem Audi 80 wechseln zu können. Dennoch ist es nicht verkehrt, wenn Sie sich schon einmal mit Ihrem Motor auseinandergesetzt und die eine oder andere Reparatur selber vorgenommen haben. Natürlich ist auch das richtige Werkzeug sowie eine Schritt-für-Schritt-Anleitung entscheidend und durchaus hilfreich. Audi 80 b4 thermostat wechseln anleitung diagram. Das Ausbauen der alten Lichtmaschine Bocken Sie als Erstes Ihren Audi 80 auf zwei Böcke auf oder fahren Sie Ihr Auto auf zwei Auffahrrampen (wenn vorhanden) und sichern Sie es vor dem Wegrollen. Öffnen Sie nun die Motorhaube, lösen Sie das Batteriekabel und entfernen Sie es.
Aber ich würde es nicht machen und schon gar nicht, wenn man es noch nie gemacht hat Irgendwo im Forum gabs da mal was Gruß, Mario Beiträge: 1. 360 Themen: 14 Registriert seit: Feb 2008 Fahrzeug: Audi A4 Cabrio Baujahr: 10/2003 Hubraum (CCM): 2976 Motorkennbuchstabe: ASN Danke: 48 91 Danke aus 73 posts Moin! Die FAQ - Dein Freund und Helfer. Ansonsten schließe ich mir hier an: (08. 03. 2011, 17:10) Silence schrieb: Aber ich würde es nicht machen und schon gar nicht, wenn man es noch nie gemacht hat Micha Übrigens: Einkaufen ist leichter als Einbauen... AUDI A4 B5 Limousine (8D2)-Reparaturanweisungen - Schrittweise Anleitungen und Video-Tutorials. ™ Und noch etwas: Es heißt Audi Cabriolet. Ohne 80. 04/2007 - 07/2014 96er ABC Automatik - seit 09/2014 04er ASN Multitronic Total verbastelt Behutsam optimiert © - und als Wasserleiche schmählich entsorgt. - Also auf ein Neues! VCDS HEX-CAN aktuell dt. /engl.. Ø-Verbrauch: Beiträge: 483 Themen: 2 Baujahr: 1994 2 Danke aus 2 posts Mensch, endlich ein Thread für mich! Es geht wirklich ohne Zahnriemenausbau. Soll eine riesen Fummelarbeit sein.
Knnte also sein, dass ein entsprechend groes Schmutzteilchen die Klappe, die der Thermostat bewegt, blockiert hat und diese immer offen stand. Also im Endeffekt die gleiche Wirkung wie ein defektes Thermostat. Zitat von donathy Kann es rein theroretisch sein, dass bei sehr geringen Aussentemperaturen der groe Kreislauf gar nicht aufmacht und der Motor dennoch die erforderliche Betriebstemperatur erreicht? Ja, das kann so sein bzw. ist auch so. Der Motor wird doch auch ber den kleinen Kreislauf vollstndig gekhlt oder? Im Winter bei entsprechend tiefen Temperaturen ja. Audi 80 b4 thermostat wechseln anleitung 1. Es kommt ja noch die Wrmeentnahme durch den Wrmetauscher der Heizung dazu. Ist ja im Endeffekt auch eine "Khlung". Im Sommer nein. Wenn z. dort kein groer Khlkreislauf wre, wrde der Motor unter Last inner weniger Minuten berhitzen, was dann das berkochen des Khlsystems oder das Platzen einiger Komponenten bedeuten wrde. Man warum ist beim Auto alles so kompliziert? Es gibt Dinge, die sind halt so. Wenn man sich dieses Prinzip genau anschaut, macht es durchaus Sinn.
Nee, die WaPu bleibt drin. Das is eigentlich gar nich so kompliziert. Zuerst schraubst die Unterbodenwanne runter (sofern du eine dran hast), dann schraubst die Servopumpe von ihrer Halterung ab, und kommst schon prima ans Thermostatgehäuse ran. Neuen Thermostat dann auf jeden Fall mit neuem Dichtring einsetzen, und penibel auf die Einbaulage achten. Gehäuse dann wieder (mit neuem Dichtring am Gehäuse) reinbauen, Servo wieder fest, und 6L 50/50 Mischung G12+/Wasser bereithalten. (Wert gilt für die 4-Zylinder) Achte drauf, dass du G12+ (Sprich: PLUS) nimmst, das normale alte G12 verträgt sich nicht mit dem Serienmäßigen G11 und bildet Flocken, was dir die Pumpe, Kühler und Wasserkanäle im Motor verkniesen kann. Also 3L G12+ und 3L stinknormales (möglichst Kalkarmes) Leitungswasser mischen, und rein damit. Dann lässt den Motor warm laufen, bis die Lüfter anlaufen. Bis dahin solltest du auch deine kompletten 6L in den Ausgleichsbehälter geschüttet haben. Heizung auf Vollgas stellen! AUDI 100-Reparaturanleitung - Schritt für Schritt-Anleitungen und Video-Tutorials. Falls noch Luft im System sein sollte: Am oberen Schlauch zum Heizungswärmetauscher (Zulauf) in der Spritzwand befindet sich ne Entlüfterschraube... die is aber meist schon im Gewinde abgebrochen oder der Inbuskopf ist ausgefutschelt.
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