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130€ teurer sind hab ich dies gerne in kauf genommen. Der Akku: Wenn der Motor dann ausgewählt und bestellt ist fehlt "nur" noch der Akku. Die Preisgünstigste Lösung hierbei findet man bei ebay / ebay Kleinanzeigen. Dort werden ab 100€ aufwärts selbstgebaute Akkus mit LG Zellen sowie eingebauter BMS (ohne Akku Steuerung darf der Akku nicht genutzt werden) angeboten. Hierzu muss man sich dann allerdings noch ein Gehäuse basteln oder eine passende Tasche finden. Fertige China Akkus mit no name Zellen mit Gehäuse und Halterung fangen bei ca. 200€ an. Sind Bafang und Tongsheng dabei? | Forum - heise online. Ich könnte bei den verschiedenen Punkten noch sehr viel mehr ins Detail gehen allerdings will ich es mit meinen Erfahrungen erstmal gut sein lassen. Hier nochmal eine kleine Zusammenfassung meiner favorisierten Zusammenstellung für mein Fully: -Tongsheng TSDZ2 250W mit VLCD5 Display (265€) -36V 10s5p Akku mit 15. 900 mAh und BMS (100€) -Ladegerät 36V 2A (25€) <- In der Regel 42v Geräte welche auch für 36V genutzt werden können -Fahrrad Tasche für Rahmen (35€) -Optional Powerpole Stecker oder Julet Stecker um die Verbindung zwischen Akku und Motor sorgenfrei zu verbinden Man kann sein Bike also schon relativ kostengünstig und qualitativ gut umrüsten, muss allerdings die ein oder andere Sache in Kauf nehmen.
Siehe meine Preistabelle für elektrische Fahrradbatterien. Soll ich einen Gashebel verwenden? Das Problem, das ich bei der Bafang-Drossel sehe, ist, dass es sich sehr wie ein Ein / Aus-Schalter verhält. Es scheint keine gute Leistungsmodulation zu geben. Ich habe die Firmware-Einstellungen für die Drossel mit einigem Erfolg geändert (insbesondere den Startstrom). Es bleibt jedoch die Tatsache, dass ich keine Kontrolle darüber habe, wie Kunden diese Drosseln verwenden, und wenn Sie im Volllastmodus einen steilen Hügel hinauffahren und sich im falschen Gang befinden, werden Sie den Motor einer unnötigen Belastung aussetzen, was zu einer schnellen Belastung führt Wärmeentwicklung. Die BBSHD ist viel weniger anfällig für das oben genannte Problem und kann viel Missbrauch hinnehmen (hat jedoch immer noch seine Grenzen). Welches wähle ich – BBS02 oder BBSHD? Bafang oder tongsheng 8. Dies hängt wirklich von Ihrem Budget und Ihrem Verwendungszweck ab. Wenn du ein geländegängiges Elektrofahrrad willst, aus dem du höllisch hämmern kannst, dann würde ich definitiv sagen, mach das BBSHD.
Zumindest kannst du beide Modi in der App programmieren. Immerhin ist der CYC der einzige Nachrüstmotor der alle Tretlagerbreiten und Varianten "bedienen" kann ohne irgendwelche Bastellösungen wie aufgeschraubte Achsverlängerungen. Mit den großen Pressfit Innenlagern (BB30) hast du zumindest beim TSDZ2 aber ich meine auch beim BBS Pech gehabt. #77 #78 Ich würde mit einem entscheidenden Vielleicht antworten. Ganz ehrlich: Kommt einfach drauf an. Es gibt ja auch asymmetrische BB30 Adapter, wo das Loch nicht zentrisch zur Achse sitzt womit man noch ein paar Milimeter gewinnt. Fakt ist aber, dass der Platz zwischen der "Innenlagerpatrone" vom TSDZ2 und dem Motorgehäuse nicht sehr groß ist. Bafang oder tongsheng zu. Moderne Rahmen haben häufig seltsam geformte Unterrohre und Kettenstreben die gefühlt immer häufiger einem Umbau im Weg wären. So zumindest bei vielen MTBs die ich mir so beim Händer angeschaut habe. Bei Rahmen in normaler Bauform (runde Rohre ohne komische Buckel im Rohr) würde ich allerdings auch bei BB30 keine großen Probleme erwarten.
Bei Direktmotoren wirkt sich langsame Geschwindigkeit meiner Erfahrung nach noch schlimmer auf Kraft, Drehmoment und Effizienz aus als bei Getriebemotoren. #18 Auf großvolumigen Direktläufern kann man allerdings auch am Berg keine Spiegeleier braten. Bafang oder tongsheng bike. Meinen läßt das kalt, mich nicht. #19 um einen Direktläufer mit 2kg mehr Metall zu erhitzen braucht man halt deutlich länger, aber die 13kmh musst du ja mit Unterstützung erreichen, das sollte gut möglich sein; für mehr Information hat Kräuterbutter umfangreiche Berechnungen zur Effizienz von Getriebemotoren am Berg angestellt, da solltest du fündig werden #20 Da sich in diesem Motoren ein Getriebe befindet, muss eine gewisse Grundgeschwindigkeit, bei Bergmotoren etwa 10km/h, bei Normalmotoren etwa 13km/h Wie schätzt ihr diesen Hinweis ein bzw wie sind Erfahrungen damit? MfG Stork Ich gehe mal davon aus (bis ich den Getriebemotor eingebaut und ausprobiert habe, warte jetzt noch auf besseres Wetter - übrigens Getriebemotor vorn 180 Watt und Direktläufer hinten 250 Watt, separat schaltbar, natürlich nur auf Teststrecke).. der 180 Watt Getriebemotor am Berg die gleiche Steigfähigkeit bringt wie der 250, sofern ich den entsprechend bestrome und mir nicht die Kegelräder rausfliegen.