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Fraglich dabei ist für mich aber wo die genauen Grenzwerte sind. Diese werden sicher vom Hersteller festgelegt, aber wo kann ich diese erfahren? Laut meinem Bekannten bewegen sich die überdrehten Bremstrommeln im grünen Bereich. Oder gibt es da irgendwelche pauschalen Regelungen, was ich mir aber kaum vorstellen kann. Uwe Nero72 Beiträge: 1 Registriert: Mo Mär 11, 2013 21:57 von County654 » Mi Jan 08, 2014 21:41 Hallo Contra, falls es noch akut ist, lass die neuen Beläge aufkleben, dann gibt es auch keine Probleme mit eingelaufenen Nieten. Es muß anders werden, wenn es besser werden soll! Trommelbremsen aufarbeiten -ratracer.de. Aber keiner weiß, ob es gut wird, wenn es anders wird........ County654 Beiträge: 1424 Registriert: Do Feb 14, 2013 18:05 Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online? Mitglieder: Bing [Bot], Gogro, Google [Bot], Google Adsense [Bot], Nick, Ramsibinal
Bei mir war mal wieder die hintere Trommelbremse verschlissen, so dass die Handbremse absolut keine Funktion mehr hatte. Nach dem Öffnen der Bremse zeigte sich, dass die Beläge bis auf die Nieten und z. T. bis aufs Eisen herunter waren. Dabei waren die Beläge noch nicht mal so alt. Habe versucht, mich über den ungewöhnlich hohen Verschleiss der Alu-Trommelbremsen schlau zu machen, und bin fündig geworden im lupo3lclub-Forum: dort wird berichtet, dass die 1. 2TDI-Beläge sehr schnell verschleissen, wenn nicht gleichzeitig die Trommeln erneuert werden. Bremstrommel ausdrehen - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. Auch Audi wechselt demnach mit den Belägen auch stets die Trommeln. Wäre eigentlich kein Problem, wenn der Satz Trommeln nicht jedesmal 300 Euro kosten würde, und im freien Teilehandel gibt's die Alu-Bremstrommeln meines Wissens nicht. Im Lupo3L-Forum wird deshalb das Ausdrehen der alten Trommeln empfohlen, wodurch die Innenoberfläche wieder in Neu-Zustand versetzt und der übermäßige Verschleiß der Beläge vermieden werden soll. Denn die Alu-Trommeln sind härter als normale Stahl-Trommeln, da sie mit Siliziumkarbid-Partikeln versetzt und damit gehärtet sind.
Es ist also durchaus sinnvoll, eine nur schwer zu beschaffende Bremsscheibe nachzubearbeiten, da ein Auswechseln den gleichen Fehler hervorruft, falls die Ersatzscheibe/Trommel aus der gleichen, schnellen Massenfertigung kommt. Ein weiterer Vorteil ist die Einbremszeit von neuen Bremsbelägen. Diese kann nach Untersuchungen der Technischen Hochschule Holland, nach dem Abdrehen der Bremsscheibe entfallen. Die Anpassung ist sofort optimal und die Gefahr der Hot-Spots-Bildung ist nicht vorhanden. Der Reibwert zwischen Bremsscheibe und dem Bremsbelag ist aus dem gleichen Grunde optimal und bedarf keiner Anpassung. Bremstrommeln ausdrehen - wo machen lassen? - Technische Fragen. Da es bei den Bremskomponenten nicht zu den mechanischen, hohen Belastungen während der Einbremszeit kommt, verlängert sich deren Materialstandzeit ebenfalls. Bremsscheibe und Beläge Den gleichen Effekt erzielt der vorausschauende Autofahrer mit hochwertigen Komplettangeboten von Mit diesen abgestimmten, hochwertigen Bremskomponenten verfügt der Fahrer sofort über ein 100-%-Bremspotenzial und braucht keine Schäden zu fürchten.
Es werden quasi die Arbeitsgänge nachgeholt, die bei der minderwertigen Herstellung ausgelassen bzw. mangelhaft durchgeführt wurden. Bremsscheiben-Prüftisch Die nachträglich bearbeitete Bremsscheibe entspricht den geforderten Bestimmungen, ist aber, im Gegensatz zu hochwertigen Qualitätsprodukten von, nicht kontrolliert spannungsfrei wärmebehandelt. Auch fehlt der durchgängig perfekte Gefügeguss, der Originalmaße garantiert und dessen gesamte Oberfläche über den gleichen Kohlenstoffanteil verfügt. Optische Unterschiede sind nicht zu erkennen. Zurück « Haben Sie eine Frage zum Beitrag oder wünschen eine Beratung? Dann klicken Sie bitte HIER
Demmel mit ihrem interessierten, engagierten und kompetenten Team ist inzwischen ziemlich der wichtigste Lieferant meiner Firmafür Schrauben, Werkzeuge, Fahrzeugteile treffe dort auch häufig Oldtimerkunden, mit denen man sich interessant unterhalten kann, z. einer mit einem Opel Rekord B Sechszylinder-Coupé, mindestens zwei mit Adenauer-Mercedessen, einer mit einem 200er Diesel Flossenmercedes, den er nach ca. 15 Jahren Standzeit auf einem französischen Schrottplatz reanimiert hat mal etwas hören, falls mein Tipp hilfreich gutes neues Jahr wünscht Euch allenThomas ventilo Beiträge: 6971 Registriert: Fr 5. Okt 2001, 00:00 Kontaktdaten: Brummi Beiträge: 696 Registriert: Mi 9. Mai 2007, 10:41 von Brummi » Do 31. Dez 2009, 12:30 Normalerweise kann jede LKW-Werkstatt Bremstrommeln Problem besteht in der Haftung, da es für jede Bremstrommel ein max. Ausdrehmaß gibt. Kennst Du dieses Übermaß? Eine Werkstatt mit Augenmaß kann an der Innen- u. Aussenkante der Bremsfläche erkennen, wieviel mm die Bremstrommel bereits verschlissen ist und kann daraus Schlüsse ziehen, ob noch ausgedreht werden kann oder nicht.