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In der Kombination Auspuff /Luftfilter ist ein Grundwert für die Haupddüse "10" höher als die Serie. Wer also eine 170er HD im Serienbike fuhr, muss dann als Basis auf 180 gehen und von dort aus testen, aber meistens passt es schon. (nicht bei Drag Pipes, short shots und offenem Ansaugtrichter - da passt das nicht, das ist eine andere Welt, und übrigens nicht meine) Die endgültige Gemischeinstellung muss, wie rockerle geschrieben hat, im betriebswarmen Zustand vorgenommen werden. Membrane für Vergaser KEIHIN CVK passt auch für für APRILIA/DERBI/GIL…. Dazu wird zunächst die Leerlaufdrehzahl etwas erhöht. Stimmt die LLDüse, werdet ihr den Potaoe-Sound zwischen 2 und 3 Umdrehungen bei der Gemischregulierschraube finden. (Braucht ihr mehr als 3 Umdrehungen, ist die LLDüse eine Nummer zu klein). Dann könnt ihr die Leerlaufdrehzahl wieder senken. Stimmt alles andere am Vergaser, also Beschleunigerpumpe, Dichtigkeit, Unterdruckbenzinhahn, dann reagiert jetzt die Maschine spontan ohne zu Patschen auf schlagartige Gasstösse. Der Kaltlauf-Chokezyklus wird nun auch zeitlich deutlich reduziert sein.
#1 Hab beim reinigen wohl was verloren. Sie läuft nur noch als ob man den Choke voll auf hat und ich kann nichts finden wo was hingehören könnte. Gehört auch nichtoriginal ans Bike daher kann ich nicht auf den normalen Honda Seiten kucken und finde nichts hilfreiches im restlichen Netz. NSR 125/150 könnte denselben Vergaser benutzen und ganz viele Leute die ne Dax haben benutzen ihn. Kann jemand helfen? #2 Guggst Du: DA/1998/XR400R/CARBURETOR Bin jetzt mal davon ausgegangen das Du die XR400 meinst die Du im Profil hast. Ist zwar keine Bauanleitung, aber vielleicht hilfts ja schon... Nachtrag: Sorry, erst jetzt gelesen: "Gehört auch nichtoriginal ans Bike daher kann ich nicht auf den normalen Honda Seiten kucken" Versuch´s hier: #3 Diese Forum ist einfach super. Dank Dir, der zweite Link ist genau was ich suchte. Daelim ET 250 Vergaser keihin 22 mm Ersatzteile. Unglücklicherweise hab ich alles wieder verbaut. Muss wohl ein Stopfen der nicht hätte entfernt werden sollen, in einem der Kanäle verlustigt gegangen sein oder so und jetzt wird Sprit vom Choke irgendwo pur dazu gekippt.
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Thema Antworten Hits Letzter Beitrag 679 11. 2018 22:04 von c53 220 13. 2017 22:35 von Ronin911
Lieber stehend sterben als kniend leben. Eine korrekte Auflistung der OEM Düsennadeln findet ihr unter diesem Link: Düsennadeln und Unterdruckfeder müssen erfahrungsgemäß immer dann geändert werden, wenn die Unterdruckbohrung vergrößert wurde. Ansonsten erzielt man mit der originalen Düsennadel sehr gute Ergebnisse. Das alleinige Aufbohren der Unterdruckbohrung ist kontraproduktiv und erzeugt ein Beschleunigungsloch. Wer sich da nicht auskennt und nicht die passende Düsennadel und Unterdruckfeder beisteuert, ärgert sich grün und blau und wird diesen Vergaser verteufeln - zu unrecht. Für die korrekte Bedüsung ist, wie im letzten Beitrag erwähnt, entsprechend dem verbauten Auspuff und dem Luftfilter auszugehen. Da ist z. B. den Sportstern bis 2003 in 90% der Fälle eine 45er LLD korrekt. Ab 2004 ist es u. U. erforderlich auf 48 zu gehen, weil es im Miniluftdüsenbereich (Venturi) Änderungen gab. Betrifft die Vergaser mit der Nummer 27465-04 Um einem zu mageren Gemisch bei höheren Drehzahlen entgegenzuwirken, ist immer eine regelmäßige Kerzenkontrolle erforderlich - wer auf den Prüfstand geht, kann das auch dort herausfinden.
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Zuletzt aktualisiert: 18 Mai 2022, 04:58 52 anzeigen • Aktualisieren Home > Garten & Terrasse > Granit > Sandstein Sortieren Sortieren nach höchster Preis zuerst Sortieren nach niedrigster Preis zuerst Sortieren nach neueste zuerst Sortieren nach alteste zuerst
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