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Curmet, So wird es zwnagsläufig kommen (müssen) Wie Du ja weißt wird inzwischen ein Großteil der Maschinen gemietet oder geleast. Das heißt jemand Anderer ist der Eigentümmer der MAschinen. Dieser Fi*Piep*erer möchte halt gerne wissen, was mit seinem Eigentum geschieht und ob sein Mieter (Leasing - Miete) auch Geld verdient und weiterhin auch schön treu und brav die Miete bezahlen kann. Ich finde das auch OK so. Wennich heute Geld bei ner Leasingbank anlege dann möchte ich gerne wissen das mit meinem Geld ordentlich gewirtschaftet wird! Man sieht ja was bei den Immobilienfi*Piep*eren nun rausgekommen ist! Viel gläsern wie DU heute schon bist kannst DU gar nicht merh werden. John Deere 6830 Fehlercodes • Landtreff. Also ist das "Abhören" der MAschienen in meinen Augen kein Problem mehr. Für mich ist ein anderer Punkt von mehr Interesse: John Deere treibt im Moment anscheinend seine Kunden von der SOftwareseite in den Traktoren zum Halbwahnsinn! Die Frage, die sich für mich stellt, ist Die: Machen die das derzeit mit Absicht oder ist es unvermögen der Programmierer?
Mit Zitat antworten John Deere 6R Fehlerspeicher Hallo, gibt es im Netz eine Übersicht der Fehlercodes die man beim John Deere 6R selbst über das Display auslesen kann? Oder kann mir mit den Codes von euch jemand behilflich sein? Aktive/ spürbare Fehler scheinen es nicht zu sein die er hat, einzig das hochfahren vom Rechner dauert gelegentlich lange und wird auch mal abgebrochen und funktioniert dann nach selbstständigen Neustart auf Anhieb. John deere fehlercode series. Die Fahrt zum freundlichen ist es mir nicht wert Letztes Update September 2015 Dateianhänge Gruß George George Beiträge: 754 Registriert: Mi Mai 30, 2007 22:08 Wohnort: Bayern Re: John Deere 6R Fehlerspeicher von mad ass » Mo Jul 10, 2017 7:59 Wenn du jetzt auf die einzelnen Balken Klickst kommst du auf die geneauen Fehlercodes, das ist gerade nur die Übersicht der Boxen, die Fehler haben. Lösch mal die Fehlercodes raus und schau mal ob was wieder kommt. Vermutlich nei, denn es ist kein einziger Fehler aktiv dh. du hast gerade keine Fehler. Codes müssten irgendwo im Handbuch stehen Wie poste ich falsch: Nachdem ich Google und Wikipedia erfolgreich ignoriert habe, erstelle ich zwei bis fünf neue Themen, in den falschen Unterforen, mit kreativem Titel und undeutlichem Text, unter dem sich jeder etwas anderes vorstellen kann!!!
Die neue ( Serie in USA hat ja ne GSM Telematik drinnen. Im ersten Jahr ist die Verbindung zu JD sogar kostenlos. Wer bezhalt eigentlich dann weiterhin dafür?????? Das scheint mir so was ähnliches wie die Notrufeinrichtung in meinem Fiat. Die hat auch im ersten JAhr kostenlos funktioniert. Siet dem bekomme ich 1/4 jährlich nen Breif, in dem mir erklärt wird, wie SUper das alles ist und wieviel SIcherheit es mir bringen würde. Ich sollte doch bitte für das WUnderwerk der Technik 47, 90 EUro im Monat überweisen. Die Telematik bekommen zumindest in USA alle Maschinen mit IT4 Technik serienmäßig und wird dann für mindestens ein Jahr freigeschaltet. Wie das in Deutschland aussehen wird und die weitere Tarifstruktur ist wissen wir nicht. John Deere Fehlercodes auslesen. Aber wir gehen davon aus das es auch hier so kommen wird. Die ermöglicht einerserseits das Auslesen der Betriebs- und Positionsdaten und auf dem anderen Weg die Fähigkeit Fehlerdaten auszulesen oder über Service Advisor Remote zu diagnostizieren, Software upzudaten usw. Seiten: [ 1] 2 Nach oben
#1 Morgen wie kann ich am 6410 die fehlercodes aus dem Speicher löschen? Mfg #2 Also das Aufrufen geht wie folgt. - Hauptschalter (Schlüssel) aus - Sicherung in Sicherungsposition 115 stecken - Hauptschalter ein -> Digitalanzeige zeigt -- dIA - mit Blinker rechts auswählen (z. Iveco LKW Service-Handbücher PDF, Ersatzteilkatalog, Fehlercodes und Schaltpläne - LKW-Handbücher, Fehlercodes und Schaltpläne. B. : bCU) - Ausgewähltes Modul mit Lichthupe bestätigen -> Anzeige: 00 bCU - Blinker rechts Fehlercodes für Modul bCU aufrufen Falls Fehler vorhanden: -> Anzeige 01:bCU -> 01 Fehlercodes -> 01 End Falls keine Fehler: -> 01: bCU -> 01: 000 Programm beenden: - Hauptschalter ausschalten - Sicherung entfernen Zum löschen sollte das ganze wie folgt weiter gehen. wenn du da bist wo die Codes angezeigt werden den Blinker nach vorne tippen bis CLR erscheint und dann den Warnblinker an und aus. #3 mit Blinker nach vorne tippen ist Fernlicht einschalten gemeint oder? Dieses Thema enthält 12 weitere Beiträge, die nur für registrierte Benutzer sichtbar sind, bitte registrieren Sie sich oder melden Sie sich an um diese lesen zu können.
000111, 17 ECU Der Kühlmittel Pegel liegt unterhalb des Service-Schalters. Das Kühlmittel Gießen. 000111, 18 ECU Der Kühlmittel Pegel ist gering. Das Kühlmittel füllen und auf Leckagen inspizieren. 000157, 17 ECU Der Druck in der Treibstoffleitung ist beim Start gering. Überprüfen Sie die Filter und den Kraftstoffstand. 000168, 01 ECU Elektrische System Die Batteriespannung ist gering. 000174, 00 ECU Die treibstofftemperatur ist hoch. Überprüfen Sie das Kühlsystem ohne Verunreinigung. John deere fehlercode number. 000174, 16 ECU Die treibstofftemperatur ist hoch. Überprüfen Sie das Kühlsystem ohne Verunreinigung. 000190, 00 ECU Die Drehzahl ist hoch. Reduzieren Sie die Drehzahl. 000412, 00 ECU Die EGR-Temperatur ist hoch. Reduzieren Sie die Belastung und Geschwindigkeit des Motors. Überprüfen Sie das Kühlsystem ohne Verunreinigung. 000412, 15 ECU 000412, 16 ECU 000641, 16 ECU Die Antriebs Temperatur ist Turbolader hoch. Reduzieren Sie die Belastung und Geschwindigkeit des Motors. 000651, 02 ECU Treibstoff Düsen Fehler Nr. 1.
seit 2004 habe ich einen 6420 premium und seit 2010 einen 6920 die haben viel elektronik, aber probleme? nee zum glück nicht und beim 6920 war dieses jahr der lima regler hin (kohlen runter) bevor auch nur die batterie leer oder die kontrolleuchte an geht, kam der fehler spannung passt nicht zur drehzahl... gruss bluecar Beiträge: 557 Registriert: Di Nov 16, 2004 19:31 Wohnort: Niedersachsen bei Gifhorn von Sepp » So Nov 21, 2010 10:12 BAUMI hat geschrieben: Hallo Sepp, Ich habe seit 2000 einen 6510er Jonny und hatte noch nie einen Fehlercode im Display. Gruß Baumi Ich hab mich nur gewundert, weil ich den Eindruck hatte, dass die meisten Elektronikprobleme hier im Forum JD betreffen. John deere fehlercode pro. Aber wie gesagt nur ein Eindruck. Ich hatte bisher weder mit Schleppern noch mit Autos irgendwelche (nennenswerten) Elektronikprobleme. Mir stürzt auch mein Computer mit Windows nicht ab. Wie BAUMI das sagt, ist das alles eine Frage der Bedienung. Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online? Mitglieder: aleandreas, Bing [Bot], Google [Bot], Google Adsense [Bot]
Kommunikationsprobleme sollten also keine auftreten. ————————— Fotos: Manfred Stromberg hans_rey tobias_woggon
Da ein geprüftes CSM zur notwendigen Zertifizierung eines jeden Schiffes gehört, das Ladung transportiert, gilt dies also auch für die internationale Fahrt. Trotz dieser eigentlich klaren Vorgaben variiert die Umsetzung von Land zu Land. Von Moskenes nach Crewe mit dem Zug | railcc. Von den Fährbetreibern fordert der ADAC: Gurte und Schutzunterlagen müssen in ausreichender Anzahl zur Verfügung stehen. Das Personal sollte sämtliche Verlaschungen selbst übernehmen. Passagiere sollen vor der Einfahrt informiert werden, wenn diese das Motorrad selbst verlaschen müssen.
Heute Morgen ein Blick aus dem Zelt, und es hatte Nebel! Aber komischerweise war das Zelt fast trocken (gestern war es klar, aber vom Tau klitschnass – muss man nicht verstehen). Eigentlich konnte ich mir heute richtig Zeit lassen, es sind nur 60 km bis zur Fähre in Bodø, Abfahrt 13:30 Uhr. Gut warm angezogen ging's die ersten Kilometer und den ersten kräftigen Anstieg hoch. Da kam auch schon die Sonne durch, also wieder die kurzen Sachen angezogen. Im andauernden auf und ab, Mal mit Sonne, mal in Wolken kämpfte ich mich weiter in Richtung Bodø. Mich wundert überhaupt nicht mehr, dass ich gestern so fertig war, denn es gab überhaupt keine ebene Strecke, entweder im ersten Gang bergauf, oder wieder eine flotte Abfahrt. Reisefieber: Lofoten - Versunkene Inseln am Polarkreis mit Tobi Woggon und Hans Rey [Fotostory & Video] - MTB-News.de. Bei Saltstraumen gibt es eine unglaublich starke Strömung aus dem Fjord heraus: Langsam kam ich ins Rechnen: Reicht es noch bis 13:30 Uhr zur Fähre? Durch die vielen starken Anstiege schaffe ich nur einen Schnitt von 12-13 km/h. Irgendwann war endlich die Brücke über den Fjord bei Løding erreicht, und die letzten 20 flachen Kilometer bis zum Hafen standen an, bei 2h 30min Rest-Zeit.
11. 06. Teil 2 Kabelvag - Moskenes Der heutige Tag begann mal wieder mit einer Busfahrt. Ich fuhr nach Leknes, in eine weitere Stadt auf den Lofoten. Leknes - zweitgrößte Stadt der Lofoten Ausnahmsweise gab es mal keinen Anschlussbus in Richtung Reine und so tat ich etwas, was ich eigentlich schon längere Zeit vorhatte und versuchte mich mal als Tramper. Mit dem Motorrad auf die Fähre | ADAC. Ich lief also aus der Stadt heraus, platzierte meinen Rucksack und mich an einer strategisch günstigen Stelle und probierte mein Glück. Ich musste nicht allzu lange warten, bis ein Geländewagen anhielt und mich einige Kilometer mitnahm. Der Fahrer erzählte mir, dass er in seiner Jugend mal von Hamburg nach Kiel getrampt sei, dass aber auf den Lofoten Tramper eher eine seltene Spezies seien. Wie auch immer - an der Stelle wo er mich absetzte, tauchte kurze Zeit später ein weiterer Tramper - ein Student aus Österreich auf! Ein österreichischer Tramper auf den Lofoten - leider habe ich ihn nicht nach seinem Namen gefragt. Dieser junge Mann war schon vom Flughafen Evenes aus mehr als 100 km über die Inseln getrampt.