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resp. vorn 4 und hinten nur 2 cm? gruss sky 11 Feb 2016 08:44 - 11 Feb 2016 08:46 #36 Servus! Die Höherlegung, die Du anstrebst, paßt optisch sehr gut zu Deiner Wunsch-Reifengröße! Das haben hier schon einige, auch hat der Andi diese Kombi (so 4-5 cm) schön sehr oft verbaut! Höherlegung Pick-up | Seite 2. Sieht optisch sehr gut aus, man glaubt gar nicht, wie viel 4-5 cm bei einem Auto ausmachen, denn am Metermaß sieht es nicht so viel aus! Und Dein Pickup bleibt voll alltagstauglich. Ich hatte anfangs auch 5 cm Höherlegung + Trimpacker und 265/75 R 16, das hat den Hilux schon ordentlich angehoben. Ich wollte dann zusätzlich noch einen kleinen Bodylift mit 3 cm, aber das wäre für die Reifenkombination nicht unbedingt erforderlich gewesen. Wenn Du unterschiedliche Höhen anstrebst, scheidet ein Bodylift natürlich aus, weil das geht nur vorne und hinten gleich. Meistens hängen die Pickups vorne eh etwas tiefer, das war damals beim L200 schon so. Der hatte vorne Drehstabfedern, da war das natürlich einfach, brauchte man nur die Drehstäbe anziehen, so 3-4 cm sind da ohne Probleme möglich und schon stand er gerade!
Auch bei Nestle gibt es ein neues Projekt: mit den bewährten. selbst entwickelten Tuningteilen (Fahrwerk, Leistungssteigerung etc. ) wurde ein Rallye-Hilux nach FIA-Norm aufgebaut. Das Renngerät soll bei den geplanten Einsätzen zeigen, dass Nestles Technik auch in Extremsituationen hält. Pickup Tuning – höher, breiter, stärker - die bekanntesten Pickup Tuner. Volkswagen Als einziger Hersteller beteiligt sich Volkswagen am Tuning-Geschehen: in Hannover entwarf man den Amarok Canyon zunächst als Messe-Showcar, doch die Rekation auf den höhergelegten Amarok mit Geländereifen und Zusatzscheinwerfern war so positiv, dass es nun ein Sondermodell regulär beim Händler gibt. Seikel Tuning Ein echter Volkswagen-Spezialist ist die Firma Seikel Tuning. Firmeninhaber Peter Seikel, Dakar-erprobt und Motorsport-Profi, tüftelt seit Jahrzehnten an den Produkten der Wolfsburger, modifiziert unter anderem den VW Transporter seit dem T3 zum echten Offroad-Crack. Da durfte der Amarok natürlich nicht fehlen. Ähnlich wie Michaelis beschränkt sich Seikel auf einen weniger spektakulären Auftritt und verbessert stattdessen die Technik nachhaltig (unter anderem mit Fahrwerksumbauten).
Nicht meiner, aber so ähnlich sah er aus. Nur höher eben von Gorli » Mi 01 Sep, 2004 11:34 @Henning, genau das Kippmoment meine ich. Die Achse hat jetzt nen etwas größeren Hebel wo sie auf die Feder einwirken kann. Dort wo die Feder von den U-Bolzen? an den Klotzgepreßt wird, hätte ich Bedenken, daß dort eine materialermüdung auftritt, da an den zwei Stellen beim Anfahren udn bremsen ja jetzt höhere Kräfte an der Feder wirken. Pickup höher gelegt an dieser stelle. Wenn mans sich seitlich anschaut, wird die jetzt stärker zum S verformt.... Naja, ich meine, wenns hält... persönlich würd ichs aber vermeiden und lieber nen vernünftiges Fahrwerk rein...
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