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Dieser Beitrag behandelt folgende Themen: Kupplungswechsel VW Touareg Kosten/Preise Diagnose: bei diesen Anzeichen die Kupplung beim VW Touareg wechseln Kupplung wechseln VW Touareg, was wird gemacht? Teile, die beim Kupplungswechsel VW Touareg getauscht werden Veranschlagte Zeit für den Kupplungswechsel VW Touareg Modellspezifische Infos für alle Motorisierungen des VW Touareg Den SUV Touareg baut Volkswagen seit 2018 in der dritten Generation. Die Serie startete 2002 mit dem Touareg I (Typ 7L), der 2010 von seinem Nachfolger abgelöst wurde. Der Name stammt von dem in der Sahara beheimateten Berbervolk der Tuareg. Der Touareg I basiert auf derselben Plattform wie der Porsche Cayenne und der Audi Q7. Die höchste Motorisierung ist ein W12-Motor, das Modell W12 Sport (2014) wurde auf 500 Exemplare limitiert – danach folgten weitere Varianten. Touareg Automatikgetriebe. Die erste Generation ist schlicht mit 6-Gang-Schaltgetrieben oder 6-Gang-Tiptronic ausgestattet. Der Touareg II teilt seine überarbeitete Plattform mit dem Porsche Cayenne II.
Achtung: beim vollständigen herausdrehen der nabenschraube darf das fahrzeug nicht auf dem boden stehen. Reifen-laufrichtung mit pfeil am reifen markieren. Radschrauben lösen und vorderrad abnehmen. Untere motorabdeckung ausbauen, siehe seite 272. Rechte gelenkwelle: gegebenenfalls schutzabdeckung - 1 - für das innengelenk - 2 - vom motor abschrauben -pfeile-, Innengelenk - 1 - von der flanschwelle - 2 - des getriebes beziehungsweise der zwischenwelle abschrauben. Hierzu wird ein innenvielzahn-steckschlüsseleinsatz benötigt, zum beispiel hazet 990 lg-8/10. Außengelenk von hand etwas aus der radnabe herausziehen, dabei nicht an der gelenkwelle ziehen. Hinweis: fest sitzende gelenkwelle mit abdrückwerkzeug, zum beispiel hazet 2515-1, aus der radnabe herausdrücken. Touareg: Kupplung wechseln - entlüften - Kosten. Einbaulage der 3 muttern -pfeile- am querlenker - 1 - mit reißnadel kennzeichnen und muttern abschrauben. Achsschenkel mit achsgelenk aus dem querlenker herausziehen. Gelenkwelle aus der radnabe herausziehen. Einbau Hinweis: korrosion.
Diese kann man sich aber ebenfalls mit der 6-Gang Automatik liefern lassen. Häufige Probleme und Lösungen: Bislang sind beim VW Touareg mit der 6-Gang Automatik keinerlei gravierende Probleme bekannt geworden.
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LG Kurt #8 Kurzes Update zur Rechnung 2471, 42€ Gruß Kurt #10 Hab ich dann gekauft fuers Frauchen. Hallo Kurt, [OT]so einen Mann wünscht sich mein Frauchen auch [/OT] Grüße von Stephan #11 Hallo Kurt, [ot]so einen Mann wünscht sich mein Frauchen auch [/ot] Grüße von Stephan [OT]... meine Frau hat so einen Mann:D auf die Schulter klopf[/OT] #12 [OT]hat sie doch oder etwa nicht? Aber mal ganz abgesehen davon ich finde den CC selber auch recht schick und das war dann auch mehr oder weniger der Hauptgrund. Nicht weitersagen sonst krieg ich noch [/OT] #13 Hallo zusammen, unser Dicker tropfte ebenfalls. Es handelte sich dabei um den Simmerring zwischen Getriebe und Motor (Ring motorseits). Da es sich um einen V8 (Bj. 2004) handelt wurde der Motor inkl. Achse und Getriebe ausgebaut. Dabei hat der Freundliche festgestellt, dass rechts das Flexrohr der Abgasanlage ebenfalls defekt ist. Das wurde gleich mitgewechselt... Teilekosten von über €1. 000, -. Auch die Ölwanne wurde eben noch abgedichtet, weil man schonmal dabei war.
Fett beziehungsweise klebedichtmassenreste im gewinde und in der verzahnung des außengelenkes sowie der verzahnung der radnabe entfernen. Gelenkwelle in die verzahnung der radnabe einführen. Achsgelenk in den querlenker einsetzen, staubkappe des achsgelenks dabei nicht verdrillen oder beschädigen. Neue selbstsichernde muttern aufschrauben und mit 75 nm festziehen. Innengelenk der gelenkwelle an der flanschwelle des getriebes beziehungsweise der zwischenwelle anschrauben. Schrauben in 2 stufen über kreuz festziehen: 1. Stufe: 10 nm 2. Stufe: schrauben (m8) 40 nm. 2. Stufe: schrauben (m10) 70 nm. Untere motorabdeckung einbauen, siehe seite 272. Nabenschraube einbauen, siehe entsprechendes kapitel. Achtung: beim ersten anziehen der nabenschraube darf das fahrzeug nicht auf dem boden stehen. Reifen-laufrichtung beachten, rad anschrauben, fahrzeug ablassen, erst dann radschrauben über kreuz mit 120 nm festziehen. Achtung: unbedingt hinweise im kapitel "rad aus- und einbauen" beachten. Gelenkwelle mit tripodegelenk aar 2600i Hinweis: das tripode-innengelenk aar 2600i ist nicht an einer getriebe-flanschwelle angeschraubt, sondern in der getriebe-verzahnung eingeschoben.
Getriebeaufnahme -3282- in Motor- und Getriebeheber -V. G 1383 A- einsetzen. Arme der Getriebeaufnahme entsprechend den Bohrungen in Justierplatte ausrichten. Die Symbole auf der Justierplatte zeigen die erforderlichen Aufnahmen, der Pfeil zeigt in Fahrtrichtung. G 1383 A- mit Getriebeaufnahme -3282- unter das Fahrzeug stellen. Seite 7 von 9Ausbauen 02. Am Getriebe hinten die Aufnahme -3282/52- mit einer Schraube M10 x 30 befestigen. Rechts und links am Getriebe die Aufnahme -3282/52- unter der lwanne befestigen. Getriebe anheben und die Holzunterlage zwischen Getriebe und Aggregatetrger herausnehmen. Getriebe vorsichtig absenken, der Motor kommt dabei an der Stirnwand zur Anlage. Hinweis Beim Absenken darauf achten, dass die ATF-Leitungen nicht zwischen Getriebe und Aggregatetrger eingeklemmt werden. Restliche Verbindungsschrauben Motor/Getriebe -3- und -7- ausbauen. Das Getriebe vom Motor abdrcken, dabei den Drehmomentwandler von Mitnehmerscheibe abdrcken. Hinweis Beim Ausbau unbedingt darauf achten, dass der Drehmomentwandler nicht aus dem Getriebe rutscht.
Auf dieser Grundlage können Sie das passende Präparat für sich finden. Mehr über unsere Plattform und Tätigkeit finden Sie auf der "Über uns"-Seite . Sitemap / Inhaltsverzeichnis
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