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Mein Passat brennt in der Regel zwischen 450 - 600km frei laut OBD11 - nur Langstrecke ~140kmh. Wenn der Hänger dran hängt und er lange auf Last ist wird auch gerne mal "freigebrannt" Handelt sich aber auch um ein AdBlue Fahrzeug. ___________ Grüße, Marco Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Kracksn ( 22. September 2020, 10:27) 5 Füllstand vom DPF interessiert mich net wirklich, aber kann man nicht wenigstens eine Meldung im Kombiinstrument einblenden lassen ala "Reinigung gestartet / abgeschlossen"? Es sollte doch für das Auto besser sein, wenn er nicht immer unterbrochen wird, nur weil man nicht bemerkt hat dass die Reinigung läuft und man den Motor abstellt... 6 Wenn er zu oft nicht "fertig" regenerieren kann, kommt durchaus die gelbe DPF Leuchte mit einer gewissen Meldung Motorlauf nicht unterbrechen oder sowas in der Art. Regeneration dieselpartikelfilter vw. Im Normalfall schafft er aber die Regeneration bei fahrten +20km. Es sind halt nur die hardcore Kurzstreckenfahrer die meinen sie sparen sich i-was mit nem Diesel weil sie einmal im Jahr 800km am Stück fahren und sonst daily 6 km fahren.
Der Dieselruß-Partikelfilter (DPF) gehört inzwischen in jedem modernen Diesel zum Standard. Wie die Bezeichnung verrät, dient der DPF dem Ausfiltern der Diesel-Verbrennungsrückstände im Abgas. Neben der Abgasrückführung (AGR) und dem Fahrzeug-Katalysator dient der Dieselruß-Partikelfilter der Abgasreinigung. Inzwischen arbeiten Partikelfilter problemlos und reinigen Abgase sehr zuverlässig. Problematisch bleibt jedoch die Partikelfilter-Regeneration. Probleme mit dem DPF Ein Nebeneffekt der Abgasreinigung durch einen DPF sind Ruß- und Asche-Ablagerungen, die Partikelfilter-Regenerationen erforderlich machen. Als Folge der Filter-Beladung steigen Abgasgegendruck und Verbrauch, die Leistung sinkt. Im Gegensatz zum Ruß kann die im Filter verbliebene Öl-Asche, die das Resultat der Ruß-Verbrennung ist, nicht verbrannt werden. Regeneration dieselpartikelfilter vw polo. Diese verbleibt zwangsläufig im Filter und hat früher oder später zur Folge, dass der Dieselruß-Partikelfilter gereinigt oder ausgetauscht werden muss. Da das Freibrennen, also die fortwährende Oxidation des Rußes, erst ab einer Abgastemperatur von 600 °C möglich ist und diese Temperaturen bei Normalbetrieb häufig nicht erreicht werden, ist es mittels technischer Eingriffe nötig, die Abgastemperatur zu erhöhen bzw. die Verbrennungstemperatur der abgelagerten Partikel zu senken.
Hallo Community, ich habe in einem anderen Thema ein Problem mein Problem geschildert mit Luftgeräuschen / Schleifen aus dem Bereich des Turboladers/Ansaugstrecke. Aus diesem Grund habe ich mal eine Frage zur DPF Regeneration. Mein Geräusch entsteht immer erst ca. 1 km nachdem ich losfahre. Ich habe gelesen, dass die DPF Regeneration ungefähr auch so 1km nach dem losfahren einsetzt. Außerdem habe ich gelesen, dass die Regeneration veränderte Ladeluftströme benutzt, wodurch meine Schleifgeräusche entstehen könnten. Ich habe nun die Theorie, dass ich die Geräusche aufgrund der Regeneration ständig habe, die immer wieder anfängt, aber nie abschließt. Wir fahren nämlich aktuell nur Strecken von 10-15 km. Wie verhält sich das nun mit der Regeneration, bzw. DPF regenerieren - was passiert da genau? - Motor, Antrieb, Getriebe & Abgasanlagen - Touran-24.de. wie lange braucht sie den mindestens und fängt sie immer wieder neu an? Und kann ich sie mal manuell starten und wann merke ich, dass sie fertig ist oder auch überhaupt läuft? Vielleicht kann mir technisch das jemand erklären und einschätzen ob an meiner Theorie was dran ist.
1 noch 5. 2 jemals die gelbe Lampe gesehen. Wobei es so aussieht, als ob die moderneren Diesel einfach mehr regenieren (müssen). Ist beim V so und auch bei unserem Golf. #13 Das habe ich am Sonntag geschafft. In unserer Straße hatte ich 1000 rpm Leerlauf bemerkt... na super, ich war gerade 150km auf der Autobahn. In der Einfahrt dann 800 rpm. Laptop dran: Code: Adresse 01: Motorelektronik (04L 906 056 KR) 14:00:41 IDE00430 Partikelfilter: Feldregeneration Anforderungsstatus keine Anforderung IDE00431 Partikelfilter: Feldregeneration Sperrungsstatus 8 IDE00432 Partikelfilter: Zeit seit letzter Regeneration 0 min IDE00434 Partikelfilter: Rußmasse berechnet 5. Regeneration dieselpartikelfilter vw turbo. 77 g IDE00435 Partikelfilter: Rußmasse gemessen -6. 75 g IDE00436 Partikelfilter: Kilometer seit letzter Regeneration 0. 0 km YES!! Ansonsten hatte ich beim Passat auch mal einen kurzen Halt am vorletzen Rastplatz - Zwangs-Reg. angestossen - und heim. Beim Bus muss ich mal gucken, wie man den zwingt. m; Edit: Ein netter CAN tranceiver mit einem grossen roten Knopf, der "Reg.
Hallo Alex, eins vorne weg - da die 125er aktuell sehr gefragt sind, sind die Angebote fast durch die Bank nicht wirklich gut. Anders als beim "normalen Motorradkauf" glaube ich daher nicht, dass die Preise im Winter besser sind, als im Frühjahr. Ein vergleichbares Angebot wirst du bestimmt auch Anfang nächsten Jahres finden. Bringt aber auch nichts, dann hast du das Problem im nächsten Winter. Wenn ein Angebot zu gut ist, dann sollte man hellhörig werden. Jeder will für seine 125er das Bestmögliche rausschlagen. Motorrad täglich draußen stehen lassen? (Auto und Motorrad, Bike). Wenn es zu günstig bzw. billig ist, dann ist meistens was faul. Ansonsten finde ich die bisherigen Antworten zum Teil sehr fragwürdig. Motor 5 Minuten warmlaufen lassen? Total unnötig. Langsam und mit niedrigen Drehzahlen den Motor warmfahren ist viel besser. Dementsprechend sollte man auch den Motor über den Winter nicht einmal im Monat starten und warmlaufen lassen. Was soll das bringen? Alle anderen mechanischen Teile leiden mindestens genauso viel unter dem Stehen (in der Kälte) wie der Motor.
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