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05. 06. 2021, 07:00 Uhr News Es gibt Neues von von ScaleWings: Der 70-Prozent-Nachbau der P-51 Mustang ist reif für die Serienfertigung, der Testflug verlief bestens. Von Redaktion Sie fliegt wieder: SW-51 von ScaleWings, jetzt reif für die Serie Foto: ScaleWings/Petr Kolmann Bereits am 20. P 51 mustang nachbau cost. Mai hob Testpilot Jiri Hybler vom tschechischen Flugplatz Mlada Boleslav zu einem 35-minütigen Flug ab. Die Landung war auch bei zehn Knoten Seitenwind kein Problem gewesen, heißt es. 2012 stellte Konstrukteur Hans Schwöller sein Projekt das erste Mal auf der AERO in Friedrichshafen vor – zunächst war nur ein Leitwerk zu sehen, ein Jahr später stand die komplette Maschine in der Messehalle. ScaleWings SW-51 Mustang Foto: ScaleWings/Petr Kolmann Gelungen: Die Proportionen der SW-51 stimmen, auch die Details überzeugen Seinen Erstflug machte der Prototyp der SW-51 dann 2014, ohne das Fahrwerk einzuziehen und mit maximal 140 km/h, mit dem Rotax 912 ULS als Triebwerk. ScaleWings SW-51 Mustang Foto: ScaleWings/Petr Kolmann Fest im Sattel: Auch bei 10 Knoten Seitenwind hatte Testpilot Jiri Hybler die Mustang im Griff Für die aktuelle, serien-konforme Version ist der Rotax 915iS mit 141 PS vorgesehen, und was die Zertifizierung betrifft, strebt der Hersteller bei einer maximalen Abflugmasse (MTOM) von 750 Kilogramm die VLA-Klasse an.
Letztere werden in der Schweiz vom Fliegermuseum Altenrhein betrieben. Altenrhein ist auch das Domiziel der «Double Trouble Two», wo sie ab 1994 in die Sammlung ehemaliger Flugzeugtypen der Schweizer Fliegertruppe intregiert ist. Zu der Geschichte dieser Mustang gehören auch ein paar Worte zum Besitzer und Piloten Max Vogelsang. Als lizensierter Flugzeugbauer führt er neben einer eigenen Flugzeugwerkstatt auch einen Zimmereibetrieb mit Architekturbüro. Seine fliegerische Laufbahn beginnt 1969 beim Segelflug. Sein erstes eigenes Flugzeug baute er gleich selber, eine Long-Ez. Später fliegt er Kunstflug auf der Pitts, fliegt den Heckrad Militärtrainer Pilatus P-2, bevor er auf die P-51 umschulte. P 51 mustang nachbau wallpaper. Sein Logbuch beinhaltet heute über 1500 Flugstunden auf mehr als 50 verschiedenen Flugzeugtypen. Zwischen 1994 und 2000 war er zusammen mit einer Helfer Crew am aufwendigen Aufbau einer flugtauglichen Morane D-3801 beschäftigt. Der Erstflug fand am 9. Juni 2000 statt. (siehe auch Fotogalerie Morane) Seine Werkstatt (MSWAG) ist vertraut bei den Revisionen von Flugzeugtypen wie z. Pilatus P-2, aber auch mit dem kompletten Wiederaufbau von Stoffbespannten Oldtimern, wie z. die Bücker Jungmann.
Die P-51 Mustang ist ein einmotoriges US-Jagdflugzeug, welches während dem 2. Weltkrieg hauptsächlich als Langstrecken-Begleitjäger eingesetzt wurde. Dieser originalgetreue Nachbau des Warbirds von Phoenix, mit einer Spannweite von 1, 57m, wird durch den Einsatz neuester Laser-Cut Technologien als leichte und hochfeste Holz-Konstruktion gefertigt, die durch eine enorme Detailtreue begeistert. Cherokee, P-51 Mustang und Dekormesser von Simprop. Elektro oder Verbrenner Die P-51 von Phoenix kann beides! Die Konstruktion ist sowohl für den Elektro-Antrieb als auch für den Antrieb mit Glühzündern vorbereitet. Die einzige Frage ist also Geschmackssache: mordsmäßiger Sound oder doch lieber absolute Effizienz? Enorm hoher Vorfertigungsgrad Das Modell ist in extrem leichter und hochfester, lasergeschnittener Balsa-Holzbauweise gefertigt. Dabei besticht die Konstruktion durch einen enorm hohen Vorfertigungsgrad, wodurch sich der Bauaufwand nahezu auf den Einbau von Antrieb und Elektronik reduziert. Zudem ist das Modell vollständig und originalgetreu mit Oracover®-Folie bespannt.
Max Vogelsang konnte damals ausserdem von der umfang-reichen Kunstflugerfahrung Christian Schweizers profitieren, welcher als amtier-ender Schweizermeister im Kunstflug ein eigenes Show Programm für die Mustang ausarbeitete. Air Show-Flying mit einer Mustang war für beide Piloten noch neu, und die P-51 ist für niedrige Flughöhen ein sehr anspruchvolles Flugzeug. In den Bedienungsvorschrift der Schweizer Fliegertruppen sind Minimalhöhen für Looping, Immelmann, Retournement und hochgezogene Steilkurven alle über 3000m Grund vorgeschrieben. Die ideale Vorfürungshöhe liegt aber zwischen 50 und 800 Meter, die Erfahrung mit Flugmanöver in dieser Höhe musste desshalb in hartem Training erkämpft werden. Auch der Geschwindigkeitsbereich in allen Figuren, wie z. P 51 mustang nachbau hr 194 hr. b. Looping, liegt bei 260 Knoten, was eine grosse Aufmerksamkeit erfordert. Gute Air-Show Demos zu fliegen ist desshalb ein ständiger Lernprozess. Die «Double Trouble Two» wurde zuerst in Basel stationiert, von wo aus auch zu den ersten Air Shows gestartet wurde.
Zudem ist das Modell vollständig und originalgetreu mit Oracover®-Folie bespannt. Robustes Einziehfahrwerk Im Lieferumfang ist ein Einziehfahrwerk enthalten, welches mit wenigen Handgriffen passgenau installiert werden kann. Das robuste, gefederte Fahrwerk sorgt auch auf Graspisten für vorbildgetreue Starts und sanfte Landungen. Zahlreiche Scale Details Die P-51 Mustang von Phoenix Model verfügt ab Werk über zahlreiche Scale Details. Besonderes Highlight ist das detaillierte Cockpit und die fertig lackierte Pilotenfigur. Test & Video: P-51 "Miss America" von HYPE | Flächenmodelle | RC-MODELLSCOUT.DE – Test und Technik zu Flugmodellen von Horizon Hobby, robbe, Graupner, Multiplex und weiteren Herstellern. Doch nicht nur am Boden ist das Modell seinem Vorbild zum Verwechseln ähnlich – auch in der Luft verfügt die P-51 über ein beeindruckend vorbildgetreues Flugbild. Features • Bespannung mit Oracover® Folie • werkseitig aufgebrachte Lackierung • extrem leichte und hochfeste, lasergeschnittene Holzkonstruktion • GFK Motorhaube • Gefedertes, robustes Einziehfahrwerk enthalten • abnehmbare Kabinenhaube • detailliertes Cockpit und 2 lackierte Pilotenfiguren • Vorfertigungsgrad von 95%, bespannt und lackiert • Elektro- oder Verbrennerbetrieb möglich Technische Daten Spannweite: 1.
Die Flugzeit beträgt - je nach Flugstil - bis zu 10 Minuten. Nicht nur fliegerisch, sondern auch optisch macht das Modell am Himmel einen sagenhaften und realitätsnahen Eindruck. Schön zu erkennen ist der Lufteinlass zum Wärmetauscher und die Auspuff-Attrappen vom Motor. Der Landeanflug ist ein Kinderspiel, das Aufsetzen auf Gras absolut unkritisch. SW-51 Mustang: Erstflug der Serien-Maschine - fliegermagazin. Bei reichlich Wind sollten auch forgeschrittene Modellpiloten auf einen Start mit der P-51 Mustang verzichten. Unser Fazit: Die "Miss America" in die Luft zu bekommen ist super einfach. Nicht nur, dass das Modell innerhalb weniger Minuten abflugbereit ist, auch der Start aus der Hand ist absolut unkritisch. Aber Achtung: Diese Empfehlung gilt für fortgeschrittene Modellpiloten. Einsteiger wären durch die agilen Flugeigenschaften schnell überfordert. Die Motorleistung kann mit "mehr als ausreichend" bezeichnet werden und bietet Reserven für kritische Flugmanöver. Das kleine Modell zeigt erstaunlich gute Kunstflugeigenschaften und liegt jederzeit gut am Ruder.
Artikel-Nr. : 1343010 Dieses Produkt ist zur Zeit nicht am Lager, wahrscheinlich können wir es aber kurzfristig bestellen. Lieferzeit bitte anfragen 75, 00 € Preis inkl. MwSt., zzgl. Versand ** Wir liefern in der Regel einen Tag nach Geldeingang bei uns aus, durch Zahlung per Vorkasse erhöht sich die Lieferzeit auf bis zu 5 Tage Mögliche Versandmethoden: Deutsche Post, Selbstabholung, Portofrei per DPD ab 141, - Euro, Auslandsporto Zone 1, portofrei DPD, Auslandsporto Zone 2, Kleinversand, DPD Gefahrgut, Speditionsversand, DHL Sperrgut Frage stellen Hype P-51 Dago Red ARF mir Motor, Regler und Servos Technische Daten: Spannweite: 680 mm Länge: 570 mm Gewicht ca. : 260 g Motor: Brushless Akku: LiPo 2s 7, 4V / 1. 000mAh RC-Anlage: ab 4 Kanäle RC-Funktionen: Höhenruder, Seitenruder, Querruder, Motor Auslaufartikel zum Sonderpreis. Es gibt so gut wie keine Ersatzreile mehr für diesen Flieger! Beschreibung: Die Dago Red ist eine North American P-51 Mustang, die als Air Racer von Frank Taylor im Jahre 1981 restauriert worden ist.