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Thursday, 29 August 2024

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Wir kritisieren, dass dieser Loop Belt überhaupt zum Einsatz kommt. " Der TÜV Rheinland hat die Gurte schon vor Jahren getestet. Crash-Versuche haben gezeigt, dass bei einem Unfall der Kopf des Erwachsenen auf den Hinterkopf des Kindes aufschlägt, während der Loop Belt tief in den weichen Unterleib des Kindes einschneidet. Schwerste innere Verletzungen sind die Folge. Martin Sperber ist Teamleiter Luftfahrt vom TÜV Rheinland: "Diese Ergebnisse sind seit über zehn Jahren bekannt, nicht nur in Deutschland, sondern weltweit, und er ist noch im Einsatz, aber er ist kein sicheres Rückhaltesystem für das Kind. Er schützt Erwachsene vor herumfliegenden Kleinkindern in der Kabine. " Das war Grund, die Gurte bei deutschen Fluggesellschaften bislang zu verbieten. Auch in den USA und in Kanada sind sie nicht erlaubt. Loop belt flugzeug 2017. Die Deutschen Fluggesellschaften führen sie jetzt aber ein. Sabine Teller ist Sprecherin des Bundesverbandes Deutscher Fluggesellschaften: "Die Unternehmen haben sich an die gesetzlichen Vorschriften der EU zu halten, die Unternehmen diskutieren nicht selbst Sicherheitsvorschriften, sondern das ist Aufgabe des Staates und der Sicherheitsbehörden, und die Unternehmen erwarten, dass es von Seiten der Sicherheitsexperten hierzu eine abschließende Meinung gibt, bevor die Öffentlichkeit diese Frage diskutiert und Verunsicherung geschaffen wird. "

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B. tabu. Daher ist bei einigen Airlines (z. Loop belt flugzeug 3. Singapore) die Sitzplatzreservierung am Telefon dann gratis, obwohl man sonst bei Langstrecke knapp 80€ / Person / Flug bezahlt. Flugzeugunfälle passieren häufiger, als man denkt, meistens wir davon nur deshalb nicht berichtet weil es keine oder kaum Verletzte gibt, und die Airlines das natürlich auch so gut es geht vertuschen. Wir machen uns so oft Sorgen um unsere Kleinen, meistens bei absoluten Winzigkeiten über die der Kinderarzt nur lachen kann... Warum wird beim Fliegen vollkommen auf die Sicherheit eines Babys verzichtet?

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Das funktioniert dann analog zum Einsatz in einem Auto und bietet Komfort und Sicherheit für die Kleinen. Leider sind nicht alle Hersteller und Sitze für den Gebrauch an Bord einer Flugzeugs zugelassen. For Use in Aircraft (TÜV) Es existiert eine Liste des TÜV Rheinland, die alle in Deutschland geprüften und zugelassenen Kindersitze für den Gebrauch an Bord eines Flugzeugs aufzeigt. Darin enthalten sind u. a. Babyschalen von Römer, Maxi-Cosi und Kiddy die in Testberichten ebenfalls gut abgeschnitten haben. Ob eine Babyschale für den Einsatz an Bord geeignet ist, verrät ein Aufkleber vom TÜV mit dem Label "for use in aircraft" an der Seite der Schale. TÜV Rheinland: Kinder bei Flugreisen immer mit geeignetem Rückhaltesystem sichern / ... | Presseportal. Nur wenn dieser Aufkleber vorhanden ist, wird die Airline einen Einsatz des Sitzes an Bord gestatten. Und auch dabei sollte vorab immer eine schriftliche Bestätigung der Airline eingeholt werden, um am Flughafen keine größeren Diskussionen über den Einsatz der Babyschale führen zu müssen. Dabei ist es hilfreich die Unterlagen des Herstellers zu diesem Punkt griffbereit zu haben.

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Wir haben schon an anderer Stelle einen kurzen Abriss über die Sicherheit von Babys beim Fliegen gegeben. An dieser Stelle wollen wir die Optionen und deren Vor- und Nachteile noch einmal ausführlich darstellen. Wir sprechen beim Thema "Sicherheit beim Fliegen mit Baby" nicht von wahrlichen Unfällen und Extremsituationen wie Abstürze oder Notwasserungen. Diese Situationen sind zum Glück sehr selten. Loop belt flugzeug 14. Die dabei einwirkende Kraft ist außerhalb der Möglichkeiten von normalen Sicherungsmechanismen – für diese Fälle gibt es keinen Masterplan. Es geht um die Sicherheit beim eigentlichen Fliegen: Situationen wie holprige Starts und Landungen, Startabbrüche, Turbulenzen oder Luftlöcher. Situationen, die bei vernünftiger Sicherung unbeschadet überstanden werden können. Häufig ist Eltern in diesem Zusammenhang nicht bekannt, dass es auch im Baby-Alter neben der Möglichkeit das Baby auf dem Schoss (oder in einer Hängematte) zu platzieren, die Alternative existiert, einen eigenen Sitzplatz zu buchen.

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Somit sollte man, damit das Kind sicher mitfliegt, ein geeignetes, flugzeugtaugliches Kinderrückhaltesystem mitnehmen. Das kann ein zertifizierter Autositz, der aufblasbare Luftikid oder der Cares Gurt sein. Das Crashtest-Video vom ADAC ist wirklich erschreckend... Außerdem werden Babys immer mindestens mit einem 3-Punkt, eher aber sogar mit einem 5-Punkt-Gurt gesichert, warum sollte da dann plötzlich ein schmaler Gurt der locker um den Bauch gelegt wird ausreichen? Außerdem hätte ich auch keine Lust mein Baby 12 Stunden auf dem Schoß zu halten, abgesehen davon, dass der Kleine das gar nicht möchte. Also ein eigener Sitzplatz. Dass der "Erwachsenen-Gurt" nicht sicher sein kann, bei so einem kleinen Körperchen leuchtet mir auch ein. Im Auto sorgt der normale Sitzgurt bei einem Unfall eher für schwere Verletzungen. Gebrauch von Kindersitzen im Flugzeug - das solltest du beachten - TUI.com Reiseblog ☀. Ich frage mich nur, warum im Auto ein Sitz per Gesetz vorgesehen ist, im Flugzeug aber nicht...? Aufgrund dieser Überlegungen haben wir bereits während der Schwangerschaft darauf geachtet und uns eine Babyschale mit Flugzeugzulassung gekauft.

Sicherung von Kindern in Flugzeugen mit Kinderrückhaltesystemen (Child Retention Systems - KRS / CRS) Sie kennen CARES bereits? You know CARES already? CARES-Bestellung/ CARES order If you should have any questions or problems just send an email with your question and phone number Thank you! Wenn Sie uns eine E-Mail senden... wir antworten normalerweise innerhalb eines Tages. Wenn es eilig ist, immer Telefonnummer angeben. ACHTUNG GMail-Nutzer. Leider ist unsere erste Mail häufig im Spam-Folder, daher bitte auch dort nachsehen, wenn Sie uns geschrieben haben. Attention GMail users. Our mails to gmail-accounts often get thrown into your spam folder... please keep in mind to double check there in case you wonder why we did not answer your request... Oder haben Sie neue Erfahrungen mit bestimmten Airlines gemacht? Lassen Sie es uns wissen... Flugreisen: Kindersitz mit dem Label "For use in aircraft" nutzen / TÜV Rheinland: ... | Presseportal. Danke! Who CARES? A parent CARES! :-) Leider bieten Fluggesellschaften in der Regel außer dem gefährlichen Schlaufengurt (Loop-Belt) keine Systeme zur effektiven Sicherung von Kleinkindern.