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Moderatoren: jany, tce, gvz, Staff martin30 Stammposter Beiträge: 598 Registriert: 11. 10. 2010, 19:12 Modell: T3 Aufbauart/Ausstattung: Camper Leistung: 75 Motorkennbuchstabe: AAZ Anzahl der Busse: 1 Wohnort: Wiesedermeer NDS Kontaktdaten: OT: Golf 3 Leerlaufdrehzahl Moinsen, nen Kumpel von mir fährt den 3er mit der 1. 6er Maschine und 75ps. Letzens hat er was am Ansaugtrakt gereinigt und siehe da im warmen Zustand macht der knappe 1050 Umdrehungen. Gibt es so aus dem stehgreif ne möglichkeit den neu anzulernen das er auf normaler drehzahl zurück geht? ODB Kabel und VAG Com ist vorhanden. THX chrisz17 Mit-Leser Beiträge: 32 Registriert: 06. 11. 2012, 15:47 Aufbauart/Ausstattung: Fensterbus Leistung: 57 PS Motorkennbuchstabe: KY Wohnort: 22605 Re: OT: Golf 3 Leerlaufdrehzahl Beitrag von chrisz17 » 06. 03. 2013, 21:21 Ja. Nach Reinigung des Ansaugtraktes/Drosselklappe muss die Drosselklappengrundeinstellung durchgeführt werden. Dürfte bei VAG Com unter "Adaption" zu finden sein... Volkswagen T3 Fensterbus ex-BW '88 KY
Dies hat daher Konsequenzen für den Motor, die seine ordnungsgemäße Funktion beeinträchtigen können. Ein weiterer Faktor, seltener, aber auch möglich, ist der Schütz von Neiman. Jeder kennt es, ohne seinen Namen zu kennen, was es ermöglicht, das Lenkrad aus Sicherheitsgründen zu blockieren, wenn wir die Zündung ausschalten. Wenn Sie feststellen, dass zwischen dem Drehen des Schlüssels und dem Starten des Motors eine Verzögerung liegt, kann dies die Ursache für Ihren Volkswagen Golf 3 sein. Hier sind die häufigsten elektronischen oder mechanischen Quellen aufgeführt, die dazu führen können, dass Ihr Volkswagen Golf 3 im Leerlauf stehen bleibt. Um es zusammenzufassen: Denken Sie zunächst daran, die einfachsten Dinge zu überprüfen, Teile zu verstopfen, und informieren Sie sich dann über die fraglichen elektronischen Teile. Wenn Sie sich auf ein Heimwerkerhaus einlassen mussten, seien Sie vorsichtig, was Sie tun. Nichts ersetzt das Fachwissen eines Mechanikers.
Die Schläuche: In Ihrem Volkswagen Golf 3 haben Sie kleine Schläuche Diese ähneln kleinen Rohren, die auch den Transport verschiedener Flüssigkeiten ermöglichen. Es ist wichtig, dass sie wasserdicht sind, sonst vibrieren Sie auch, weil Kraftstoff- oder Sauerstoffversorgung wäre heterogen. Rechner: Noch etwas zu überprüfen, wenn ein Volkswagen Golf 3 im Leerlauf vibriert. der Rechner. Diese Rolle ist die Zündung, aber auch die Einspritzung. Es sendet elektronisch die Befehle zur Ausführung dieser Aufgabe. Stellen Sie sich während eines Orchesters vor, ein Orchesterleiter was inkonsistente Anweisungen gibt, würde es sehr unkoordiniert werden. Gleiches gilt für Ihren Volkswagen Golf 3, der anfangen würde zu vibrieren. Wenn der Computer beteiligt ist, wird es komplizierter, sich selbst zu verwalten. Wir empfehlen daher, dass Sie sich an einen Fachmann wenden, um es neu zu kalibrieren oder zu ändern, wenn es zu beschädigt ist. Fazit zu den Leerlaufschwingungen meines Volkswagen Golf 3 Hier sind die verschiedenen Pannen, die dazu führen können, dass Ihr Volkswagen Golf 3 im Leerlauf vibriert.
Das Ding ist mit Inbus-Schrauben befestigt. Wenn du das Teil komplett in der Hand hast, reinige es anständig mit einem Industriereiniger oder Bremsenreiniger von innen. Du wirst kaum glauben was da für ein Schmand rausläuft. Anschließend mit WD 40 oder Super99 Spray behandeln. Keine Angst..... Du kannst bei dieser Aktion nichts beschädigen. Wenn das Ding wieder an seinem Ursprungspunkt sitzt, solltest du noch das Steuergerät freilegen. Zumindest so das du zu dem Stecker kommst, der auf dem Steuergerät sitzt. Das ist ein länglicher Stecker den du abziehen kannst. Da solltest du die Korrosion an den Kontakten entfernen. Ich habs auch mit WD40 gemacht. Bitte vor der OP die Batterie abklemmen! Bei mir kam der Motor immer aus der Grundeinstellung. Nachdem ich die Korosion entfernt hatte. War das Problem gelöst. Hallo Philly, vielen Dank für Deinen Tip. Werde ich am Wochenende sofort probieren! Gruß Sam Isarnho Hi Philly, nochmals vielen Dank für Deinen sahnemässigen Tip! Habe das Oberteil mit der Drosselklappe gereinigt und schon war alles bestens, Leerlauf bleibt stabil und die Übergänge beim Schalten sind auch noch besser geworden.
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DAnn haben die den getauscht, wollten nen 10er von mir und es war wieder normal. - Vergaser-/Einspritzflanschdichtung kaputt; zieht Nebenluft (sehr häufige Ursache). Ist einfach zu wechseln. Stimmt, hab ich gar nicht dran gedacht. Mach deine Kare mal an und wackelt ein bischen an dem Rohr vom Luftfilterkasten. Entweder kannst schon sehen, dass der Flansch Risse hat oder die Karre fängt mehr an zu zappeln und vllt geht sie aus. Greetz #7 also dein problem hatte ich vor kurzem auch mal. bei mir was der zündverteiler.
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