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Nissan NT400: Wie gehabt stehen zwei Gewichtsklassen (3, 5 und 4, 5 Tonnen) sowie drei Radstände (2500, 2900 und 3400 Millimeter) zur Wahl. Die Überhänge wurden vereinheitlicht. Der bereits aus dem Nissan NT500 bekannte Selbstzünder ersetzt das bisherige 2, 5-Liter-Aggregat. Der neue Vierzylinder entwickelt 130 PS und ein maximales Drehmoment von 300 Nm für die 150 PS Version. Nissan NT400 - Fit für Euro 6 - autoplenum.de. Die Kraftübertragung übernimmt stets ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Um die strengen Umweltauflagen zu erfüllen, ist der NT400 neben einem Dieselpartikelfilter auch mit der Abgasreinigungstechnik SCR ausgestattet. Unter Zugabe einer AdBlue-Harnstofflösung minimiert die sogenannte selektive katalytische Reduktion die Stickoxid-Emissionen. Der neue Nissan NT400 ist ab sofort bestellbar, die Auslieferung beginnt im September 2016. Der Preis startet bei 34 365 Franken für das Fahrgestell mit Einzelkabine (Pritschenwagen ab 36 849 Franken). Der ausschliesslich mit Einzelkabine erhältliche 3-Seiten-Kipper ist ab 45 198 Franken erhältlich.
Er zeigt unter anderem lastabhngig die lwechselintervalle und den lstand an. Auerdem gibt er Schaltempfehlungen fr die konomische Gangwahl. Selbstredend ist ein Trip-Computer mit Verbrauchsanzeige Teil des Systems. Gewicht MINI mieren Im Sinne einer weiteren Nutzlastoptimierung verzichtet der NT400 Cabstar auf ein Ersatzrad und das zugehrige Werkzeug. Das spart weitere 30 kg Gewicht, die abermals der Nutzlast zu Gute kommen. Die Mobilitt sichert im Notfall die serienmige Tire-fit-Ausrstung, die als Kompressor und Dichtmittel direkt hinterm Fahrersitz verschwindet. Optional ist die Ersatzrad-Ausrstung jedoch nach wie vor bestellbar. Nissan nt400 erfahrungen panasonic nv gs11. Krftiger Antriebsstrang Alleiniges Triebwerk fr den NT400 Cabstar ist nun der 2, 5 Liter groe 4-Zylinder YD25. Die ersten beiden Leistungsstufen mit 90 kW/ 122 PS und 100 kW/ 136 PS wurden lediglich dem Abgasstandard Euro 5b+ angepasst, Nennleistung und Drehmoment (250 bzw. 270 Nm) blieben gleich. Der Neue im Team ist gleichzeitig die Spitzenmotorisierung des NT400.
Sauber gestaltete Uhren, im Armaturenbrett gibt nichts Rätsel auf. - © Foto: Domina Unser 122-PS-Diesel macht aber dank kurzer Übersetzung auch keine schlechte Figur, was Elastizität und Zugvermögen angeht. Das relativ hohe Drehzahlniveau lässt jedoch keine super-sparsamen Verbrauchswerte zu. Die üppigen, gut 14 l/100 km über unsere Testrunde sind zu einem Teil auf diese kurze Übersetzung, zum anderen Teil auf die naturgemäß bescheidene Aerodynamik eines solchen Kippers zurückzuführen. Der einzige Vorteil des 3, 5-Tonner-Konzepts, nämlich die unbegrenzte Geschwindigkeit, ist für die tägliche Praxis nur ein schwaches Argument. Als Autobahnflitzer ist der Cabstar Kipper nun ganz und gar nicht konzipiert. Unsere verlangte Marschgeschwindigkeit von 120 km/h erreicht er nur mühsam und mit viel Anlauf. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 126 km/h. Dann jubelt der Vierzylinder bereits an die 4000 Umdrehungen und das kann nicht sparsam sein. Nissan NT400 Transporter 2014 2.5 (136 PS) Erfahrungen. Andererseits ist die Auslegung im bergigen Überland-Betrieb und in der Stadt goldrichtig: So kurz übersetzt, vermittelt der Cabstar Munterkeit und Elastizität: Leer lassen sich ganze Gänge überspringen, ohne Motor und Kupplung zu quälen.
Deren segensreiche Zeiten sind allerdings vorbei. Lkw-Schein zu teuer für kleine Gewerbebetriebe Das kleine Fahrerhaus ist eng, der Einstieg erfordert Übung. - © Foto: Domina Die EU-Führerscheinreform machte dieser nutzlaststarken und praktischen Fahrzeuggattung den Garaus. Schwerer als 3, 5 Tonnen, das heißt: entweder den alten Führerschein Klasse III oder die EU-Lizenz C1 oder C1E (E für die Hänger-Lizenz) für Fahrzeuge bis 7, 5 t Gesamtgewicht. Deren Besitzer aber muss man mit der Lupe suchen. Den C1 macht von den Jungen kaum jemand. Wenn schon, so das Motto, dann gleich den Lkw-Schein CE - und dann ab als Trucker ins Transport-Gewerbe. Etwas anderes bleibt dem frischgebackenen Lkw-Schein-Besitzer ohnehin nicht übrig, denn die 8. 000 bis10. Nissan NT400 Jahreswagen, Gebrauchtwagen und Neuwagen mit Tageszulassung. 000 Euro für den Lkw-Schein müssen erst mal wieder reinkommen. Der Nissan Cabstar steht stellvertretend für die EU-Führerschein-Misere: abgemagert auf 3, 5 Tonnen steht er auf kurzen, aber kräftigen Beinen, darf aber nur gut eine Tonne draufpacken.
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