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Zwei Scheiben mit feiner Verzahnung werden durch eine Feder gegeneinandergepresst. Wird Kraft auf den Antrieb gegeben, fassen die Zähne ineinander und geben die Kraft an die Nabe des Laufrades weiter. Im Leerlauf bewegen sich die Zahnscheiben gegeneinander. Wie auch bei der Sperrklinke entsteht dann beim Überspringen der Rasterung das typische Nabenklicken. Bei beiden Systemen gilt: Je höher die Federspannung (Klinkenfeder oder Scheiben-Spannungsfeder) und je größer der Weg, den die Sperrklinke oder das Zahnscheibenrad beim Überspringen zurücklegt, desto lauter das Klicken. Liebe geht durchs Ohr Und dieser Sound macht süchtig. Viele Biker lieben ihn. Die Vorlieben gehen auseinander: Einige sind Fans von flüsterleisen Naben, auch gibt es aber Liebhaber von regelrechten Bienenschwärmen. Kurbel dreht mit. Nicht umsonst wird die legendäre Chris-King-Nabe "Angry Bee" genannt. Sogar Soundtuning ist möglich. Damit der Freilauf lauter wird, entfernen einige Biker das Fett aus der Nabe oder ersetzen es durch Öl.
Also würde ich erstmal die ganze Sache demontieren, reinigen und mit frischem Fett wieder zusammen setzen. Wenn die Freilauflager defekt sind rumpelt es beim Festhalten des Rahmens wenn das Laufrad dreht.
Der Verjüngungswinkel muss dazu so gewählt werden, dass er kleinergleich dem Arcustangens der Gleitreibungszahl µ ist. Wird der Verjüngungs- oder Klemmwinkel größer als arctan(µ) gewählt, rutscht der Freilauf und ist unzuverlässig. Kehrt man die Drehrichtung um oder ist die äußere Drehzahl größer als die innere Drehzahl, rollen die Klemmrollen in Richtung der Feder, die Klemmung wird somit aufgehoben. Unter der Bezeichnung Nadellagerfreilauf oder Hülsenfreilauf sind typisierte Klemmrollenfreiläufe im Handel. Sie werden überwiegend im Kfz-Bereich verwendet. [2] Klemmkörper-Freilauf [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Freilauf (engl. CamClutch) mit einer Vielzahl von unrunden Klemmkörpern Bei der Verwendung unrunder Klemmkörper [3] anstelle von Klemmrollen heißt das Innenteil des Freilaufs nicht mehr Stern, sondern ist lediglich ein zylindrischer Ring – Innenring genannt. Das Klemmen entsteht durch geringes Verdrehen der Klemmkörper. Freilauf: Ritzelpaket dreht beim Beschleunigen mit. Die Keilräume zwischen den Klemmkörpern fehlen oft. Somit ist die Zahl der Klemmkörper höher als die der Klemmrollen, was die Auflagefläche vergrößert.
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