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Sunday, 4 August 2024
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#5 Leider auch keine Standheizung vorhanden.. #6 Hi, Radio hängt am sog. S-Kontakt des Zündschlosses, die Lüftung am X-Kontakt. Nachdem der Schalter schon getauscht ist, vermute ich ein 'klebendes' X - Kontaktentlastungsrelais ( wiki-link). Wenn auch die Scheibenwischer weiterlaufen, dann wäre das ein eindeutiges Indiz. Tomy #7 Sooo hat jetzt eine weile gedauert.. ;-9 TomyN das mit dem Entlastungsrelais war ein sehr guter Tipp nur leider ist das Problem nicht weg. Komischerweise hat das Relais bei mir keine Funktion.. ich habe es herausgezogen und der Lüfter und Scheibenwischer liefen weiter.. Danach habe ich einfach mal alle Relais nacheinander rausgezogen und dachte mir irgendwann wird der Lüfter dann schon ausgehen. Vw t4 gebläse relais 2017. Leider auch nicht. Hat jemand noch einen anderen TIPP? Sonst muss ich mal versuchen die Verschaltungspläne zu suchen und kontrollieren ob dieser Bus überhaupt noch original verkabelt ist Gruß Madows

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V2 mit Klimaanlage ab MJ 1999 T4 mit Wasserstandheizung Bei T4 mit Wasserstandheizung D/B4WS und Zweitbatterie (ohne Climatronic) wird das Gebläse V2 nicht mehr Über Kl. X ( Starterbatterie) versorgt, sondern über das Relais J485 (Standheizung) und die Sicherung S97 von der Zweitbatterie. Der Gebläseschalter erhält immer dann Spannung, wenn Spannung an Kl. X anliegt. Im Standheizungsbetrieb wird das Gebläse immer in Stufe 2 betrieben. V2 mit Wasserstandheizung ab MJ 1998 T4 mit Climatronic Bei T4 mit Climatronic erfolgt die Regelung des Gebläses nicht mehr über Vorwiderstände, sondern masseseitig über das Gebläsesteuergerät J126, das wiederum vom Steuergerät der Climatronic angesteuert wird. Vw t4 gebläse relais van. Das Gebläse wird über das Relais 140 nach Einschalten der Climatronic ( Zündung AN) mit Dauerplus von der Starterbatterie versorgt. Das Steuergerät J126 stellt den Strom durch das Gebläse und damit die Gebläsedrehzahl ein. Schaltbild V2 mit Climatronic Eigendiagnose, Prüfung und Störungen Eigendiagnose Das Gebläse ist bei T4 mit Climatronic eingeschränkt über das Climatronic -Steuergerät diagnosefähig.

10V - bei Zündung an zwischen 3, 5 und 8, 5V, je nach Gebläsestufe im Klimabedienteil - zwischen 4 und 5: bei Zündung aus ca. 10V - bei Zündung an 12, 2V, unabhängig von der Gebläsestufe!!! In allen Fällen aber keinerlei Bewegung der Gebläse Jetzt kommen die Masterfragen: - Weiß noch jemand, woran es liegen könnte? - spielt das Gebläsesteuergerät J349 evtl. eine Rolle? wenn ja, welche? - wie funktioniert die Regelung der Ansteuerspannung von der Climatronic? Beim Schaltbild vom J323 im Wiki frage ich mich, wie das gehen soll mit der lila-weißen Leitung... - Habe ich evtl. immer nur diese Spannung gemessen und es kommt keine eigentliche Leistung über die Leitungen an den Motoren an? -???? ( Für jegliche Hilfe bin ich dankbar Gruß allwoyacks #7 Hi, mein Tip J323 Ein Spannungsverfolgung der Plusleitung machen. Am Lüfter (rot / weiss) gegen Masse: Batteriespannung (wenn Zündung an und Gebläse aktiviert). Gebläse V47 (Warmluft) – T4-Wiki. Ja: J349 ausstecken, Lüfter - Masse (Pin 2, braun/grün) auf Masse legen, Lüfter muss laufen, ansonsten Lüfter defekt.