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Mein ambitionierter Händler meint z. B. Nicht schleifende Bremsscheiben ( wobei bei mir es sich wie eine 8 am Fahrrad anfühlt und die Scheibe blau ist hinten) wären Wunschtraum, damit war es erledigt für ihn. Hat ihn nach Auslieferung auch nicht mehr interessiert, Kohle ist ja geflossen... So ist das mit den Betriebswirtschaftlern, ohne technisches Verständnis und nur auf Rendite fixiert.... Macht doch vielleicht auch Sinn das Thema zu pinnen und weiter Erfahrungen aller zu sammeln. Gruß Six Zuletzt bearbeitet: 22. 09. 2020 #2 QVIENNA Six, fürs "technische Verständnis" ist der Hersteller zuständig und du wirst lachen aber vom Geldwechseln und Dazuzahlen kann niemand leben (die Händlerspannen sind mehr als bescheiden). zum eigentlichen Thema: Bremsscheiben aus "dem Laden" sind idR nie 100% plan, ist jetzt auch nicht unbedingt nötig, wenn man nicht gerade in der MotoGP unterwegs ist. Brembo bremsscheiben erfahrung mit. Das merkt man, wenn man abwärts rollt und die Bremse nur ganz leicht anlegt. Bremst man kräftiger, merkt man es nicht mehr.
Die "normalen" waren anfangs auch unproblematisch, entwickelten aber über die Zeit (in Kombi mit TRW Sinterbelägen) Auswaschungen, die nach ca. 10Mm zu nicht mehr akzeptablen Rubbeln führten. TRW nennt das übrigens ein "Komfortproblem" und sucht die Ursache am Kundenmotorrad. Die Racing haben aber auch eine komplett schwimmende Aufnahme über Floater. Könnte einen positiven Einfluß haben.... Grüße glenfiddich #14 Hallo HaJü, danke für die Rückmeldung, bin dem Link gehörst zum Glück zu den Glücklichen bei denen die Scheiben ja scheinbar funktionieren, der Rest ist bedient.... Werd ich vorsichtshalber nicht in die Engere Wahl nehmen. #15 Hat noch jemand erfahrungen mit den Braking Waves oder den Motomaster Flames?? #16 Aach gude, die Racing hab ich vor ca. 17tkm eingebaut und bisher keine Probleme damit. Die BA wurde hauptsächlich in den Alpen, Pyrenäen aber auch tlw. Geschlitzte Scheiben Brembo Max: die perfekte Antwort. sonstigen Kurvenstrecken hart rangenommen. Die Scheiben sind nach wie vor planparallel, zumindest ist kein Verzug spürbar.
Wie ein kapitaler 8er sollte es sich natürlich nicht anfühlen. Kolben und Sättel sollte man alle 10'km komplett durchreinigen und wieder gängig machen. Am besten im Zuge eines Reifenwechsels, dann ist's kaum Arbeit. #3 Hallo Qvienna, Sorry, aber du glaubst auch die Händler-Geschichte von: ---an Reifen verdienen wir gar nichts....? Als Händler kann ich so eine Bremsanlage an einem Gebrauchtfahrzeug nicht verkaufen, aber wenn YouTube Klicks wichtiger sind, dann habe ich ein persönliches Problem.... Hier geht's auch nicht um Serviceintervalle, Oder wie was gemacht wird, das kenn ich. Ich wolle nur wissen ob außer den TRW und Brembos auch andere Produkte auf der GS gefahren wurden.. Oder ob jemand beschichtete Kolben fährt in den Bremasätteln etc. Einfach paar Erfahrungseindrücke, hilft alles weiter. Erfahrungen mit Brembobremsscheiben + ATE Beläge? - Golf 4 Forum. Six. Zuletzt bearbeitet: 23. 2020 #4 fürs "technische Verständnis" ist der Hersteller zuständig Äh, dann gut Nacht in jeder Werkstatt... #5 Glenfiddich Servus Six, ich habe meine Erfahrungen mit TRW Bremsscheiben vorn gemacht und kann sie für die GS nicht weiterempfehlen (2 Sätze rubbeln und nun Wechsel zurück zu BMW Original (by Brembo)).