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Audi S6 & RS6 C5 (Typ 4B) 4. 2 V8 (C5/4B) (09/1999 < 05/2001) MKB: AQJ, ANK Serie 340 PS 420 Nm Optimiert 358 PS 435 Nm Steigerung +18 PS +15 Nm 4. 2 V8 Avant (C5/4B) (09/1999 < 05/2001) MKB: AQJ, ANK Der gesuchte Audi S6 & RS6 C5 Typ 4B ist nicht dabei? Audi A6, S6 & RS6 Chiptuning | DTE Leistungssteigerung. SPEER-CHIPTUNING Austrasse 29 | 74172 Neckarsulm Baden-Württemberg MONTAG - FREITAG | SAMSTAG Mo. - Do. 09:30 - 18:00 Uhr Fr. 09:30 - 13:30 Uhr Sa. 10:00 - 13:00 Uhr Die mit * gekennzeichneten Felder, sind Pflichtfelder!
Die zusätzliche Power von PowerControl X können Sie nach Bedarf aktivieren oder deaktivieren. Dabei können Sie alle Leistungsdaten Ihres Fahrzeugs direkt über die Smartphone-App einsehen. PedalBox im Audi A6– so optimieren Sie das Ansprechverhalten Die PedalBox mit App für Ihren Audi A6 Keine Verzögerung mehr bei der Gasannahme: dank der PedalBox von DTE Systems. Durch die verbesserte Gasannahme gibt es keine langen Denksekunden beim Anfahren oder Beschleunigen. Das smarte Gaspedal-Tuning zieht den Supersportler mit Kraft nach vorne für einen dynamischen Start oder Überholvorgang. Das Gaspedal-Tuning wird in nur drei Schritten an das Gaspedal angeschlossen und ist direkt startklar. Um das Ansprechverhalten ganz persönlich einzustellen, können Sie zwischen den verschiedenen Programmen wechseln. S6 - Audi - Leistungssteigerung. Wählen Sie bei der PedalBox zwischen dem Sport-, Sport-Plus- oder City-Programm und profitieren Sie von purem Fahrspaß durch modernes Gaspedal-Tuning. Mittels den Plus- und Minus-Tasten können Sie die PedalBox noch einmal feinjustieren.
Kraftvolles Tuning-Duo im Audi A6 Die PedalBox für Ihren Audi A6 Mit PowerControl X und der PedalBox verbinden sich zwei kraftvolle Tuning-Systeme, die das Autofahren noch erlebnisreicher machen: Keine Denksekunde beim Anfahren oder Zwischenbeschleunigen. Die Tuning-Systeme sorgen für mehr Leistung im unteren Drehzahlbereich und verbessern die Reaktionszeit des Gaspedals. Dadurch erhält Ihr Audi endlich ein einmaliges Rennstrecken-Feeling für Autobahn und Landstraße. Konfigurieren Sie jetzt Ihr Tuning-System. Audi s6 c5 leistungssteigerung audi. Tuning mit Teilegutachten und Garantie Die Betriebssicherheit steht bei den DTE-Tuning-Produkten an erster Stelle. Mit der neuesten Technologie aller Zusatzsteuergeräte bleiben alle Schutzfunktionen der Motoren erhalten und die gesetzlich vorgegebenen Emissionswerte unbeeinflusst. Für die Leistungssteigerung führt DTE Systems für mehr als 4. 000 Modelle ein passendes Teilegutachten. Ebenfalls gibt es eine umfangreiche Motorgarantie von DTE Systems für Ihren Audi A6. Konfigurieren Sie hier Ihr Audi A6 Chiptuning: Audi-Motortuning von DTE ist für folgende Modelle erhältlich: Chiptuning für AUDI A4 Allroad Chiptuning für AUDI A6 Allroad Chiptuning für AUDI ALLROAD Chiptuning für AUDI CABRIOLET Chiptuning für AUDI E-TRON Chiptuning für AUDI A1 CITY CARVER Chiptuning für AUDI E-TRON GT
Das Zusatzsteuergerät wird an die zentralen Sensoren des Motormanagements angeschlossen, darunter Ladedruck, Nockenwelle sowie den Sensoren zur Kraftstoffeinspritzung. An das Steuergerät weitergegeben, werden die eingehenden Signale erfasst und optimiert. Im Audi Q3 35 TFSi mit 150 PS ist so beispielsweise ein Leistungszuwachs von +42 PS. Gleichzeitig steigt auch das Drehmoment von 250 auf 316 Newtonmeter. Im Audi A6 Avant 50 TDI Mild Hybrid quattro sind ebenfalls große Leistungszuwächse von +46 PS und +77 Nm mehr Drehmoment möglich. Auch die Luxusklasse des deutschen Herstellers profitiert mit PowerControl RX von einer völlig neuen Performance: So steigt die Leistung im Audi RSQ8 um beeindruckende +80 PS und +163 Nm an Drehmoment. Insgesamt bringt der Supersportler so eine Leistung von 680 Ps und 963 Nm auf die Piste. Audi s6 c5 leistungssteigerung e. Die Leistungssteigerungen sind für alle Audi-Modelle inklusive Teilegutachten verfügbar. NEU: Chiptuning-Steuerung über die PowerControl App Die DTE-Leistungssteigerung PowerControl X jetzt auch vom Cockpit aus bedienen.
Die Fronttriebler neigen zwar ein wenig stärker zum Untersteuern als die Allradler, aber freudvoll fahren lassen sie sich auch. Es müssen ja nicht unbedingt die etwas brummigen Saugmotoren mit 1, 8 (125 PS) und 2, 0 (130 PS) Litern Hubraum sein. Wie alle anderen Vier- und auch Sechszylinder treiben die ihre Nockenwellen per Zahnriemen an. Das öffnet beim Kauf etwas Verhandlungsspielraum, wenn der nächste Wechsel kurz bevorsteht. Archiv Gerade der Wechsel einer Lambdasonde kann bei den V8-Benzinern ins Geld gehen. Vier Sonden sind verbaut und für den Wechsel muss das Getriebe raus. Diesel gab es natürlich auch – mit vier und sechs Zylindern, wobei der Zusatz TDI nicht irritieren sollte: Die bärig anschiebenden 2, 5-Liter und alle 1, 9-Liter außer der von 1998 bis 2001 eingesetzten 115-PS-Version sind keine Pumpe-Düse-Aggregate. Sie nutzen die gute alte Verteilerpumpe, die beim 2. Audi s6 c5 leistungssteigerung for sale. 5 TDI als nicht unbedingt dauerhaltbar gilt. Weitere Schwachpunkte des Top-Diesel, der im Lauf des Modellzyklus mit 150, 155, 163 und 180 PS angeboten wurde, sind auch eingelaufene Nockenwellen, verklebte Schaufeln des VTG-Laders und Auspuffkrümmer, die von innen vergammeln und dann gern mal den Turbolader crashen.