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Ciao, Markus ich hab mich persönlich gegen einen Rep. entschieden. Und der Spezi aus Bredstedt..... über den rede ich hier mal nicht laut. Der will das Auto seit 4 Jahren haben und hofft das er ihn jetzt günstig schießen kann. Aber Autos für 400 Euronen kaufen, schick machen und fürs 10fache verkaufen kann ich auch selbst. Er will für ein Getriebe 400 Eus haben. Nicht überholt. Mal gucken was daraus wird.... kann es sein, dass bei dem Tausch der Hardyscheiben (Ausbau, Einbau,.... ) der Steuerdruckzug etwas abbekommen hat? Automatikgetriebe schaltet nicht in den 4 gang 50 ccm. (Grundeinstellung) Ölstand sollte sehr genau eingestellt sein bei den alten Automatikgetrieben. (Hinweis Bei 20 Grad Motortemperatur sollte der maximale Ölstand 12 mm unter der Min. Marke liegen) ATF-Ausdehnung!! Wo ist noch etwas instandgesetzt worden, Unterdruck? MfG @uli124125: Bitte keine voreiligen Schlüsse, ich habe lediglich die Anleitung zum Ölwechsel gebeamt mit ein paar erläuternden Worten. - also nicht "vergessen". Jemanden den ich nicht kenne zur Selbstreparatur des ATG verleiten würde ich nicht versuchen.
Hat mit der Versetzung der Schaltpunkte zunächst nichts zu tun. Wohl aber der Steuerdruck. Wenn der Steuerdruck zu weich eingestellt ist werden die Schaltpunkte beim Beschleunigen nach unten versetzt und bei den oberen Gängen "fliessen" die Übergänge. Bei DB ist aus Komfortgründen der Steuerdruck immer etwas sanfter eingestellt. Beim Steuerdruck ist es gerade umgekehrt. Beim Reindrehen wird der Steuerdruck verlängert, beim Rausdrehen verkürzt. Damit lassen sich die Schaltpunkte erhöhen. Automatik PROBLEM GELÖST! Und so schaltet eine 4 Gang Automatik richtig! - Reparatur - w201.com | 190er-Community. Die Modulierdruckdose gibt über Unterdrucksteuerung einen Schalter an der Unterdruckverteilung frei (Motorraum - gelbe Ventile), der dann im Schaltpunkt die Zündung über das Motorsteuergerät zurücknimmt und damit den Drehzahlübergang anpasst. Bei korrekt, wenn auch weich eingestelltenm Steuerdruckzug muss der Automat bei 100 km/h beim zurückschalten auf die dritte Stufe auch zurückschalten, notfalls erkennbar am Drehzahlsprung. Der 722. 4.. Automat sollte beim 260er im 4. Gang bei gut 3000 Upm laufen. Steuerdruck und Modulierdruck beeinflussen 6 weitere Arbeitsdrucke im Getriebe, die aber selbständig eingestellt werden.
MB CLS 500 Bj. 04/2007 mit BRC Gasanlage 5. 5, 301 kW, Obsidianschwarz, Bluetooth, Adaptives Bremslicht blinkend, Akse Beifahrersitz, Zierelemente Designo Klavierlack schwarz, Leder exlusiv Designo sand einfarbig, Innenhimmel designo Alcantara anthrazit, Airmatic, Bi-Xenon, Distronic, Parktronic, Standheizung,, Thermotronic, Comand, Harman Kardon, Linguatronic,, Heckdeckelfernschließung, Keyless-Go, Sonnenrollo el. für Heckfenster. hallo na hier bei uns in nrw nicht wenig. beim freundlichen 1300€ Hi, ist es möglich, dass dieses Problem besonders in der warmen Jahreszeit auftritt? In der kalten Jahreszeit trat dieses Problem bei mir nur zwei mal auf. In den vergangenen zwei Wochen Sommerhitze aber fast täglich. Spricht das auch für einen Defekt der EHS? In der kalten Jahreszeit trat dieses Problem bei mir nur zwei mal auf. Automatikgetriebe schaltet nicht in den 4 gang video. In den vergangenen zwei Wochen Sommerhitze aber fast täglich. Korrekt, ist bei mir aktuell auch so. Kann ich so bestätigen. Nur will meine Werkstatt in der CH 3'500 für die Reparatur.
Zuletzt bearbeitet: 09. 05. 2019 #7 Aha? Meiner hat diese Meldung nicht ausgeworfen Ist die Meldung bei dir von selbst aufgepoppt oder hast du die über Fahrzeugstatus abgerufen? #8 Warum sollte ein Fahrzeug wegen der vollautomatischen Rußfilterregeneration eine Meldung rauswerfen? Das ist unnötig und die meisten Nutzer wären nur unnötig verwirrt. Beim Vorgängerfahrzeug wurde bei Regeneration die Heckscheibenheizung angestellt. Das wurde auch nicht angezeigt. Auto Getriebe Gang Schalten Tafel Abdeckungen Multimedia Tasten Dekoration H9K9 | eBay. Ich habe drei verschiedene Möglichkeiten (Drehzahl, Kontrollleuchte des Start-Stopp-Systems, Textmeldung) genannt, wie man beim Superb eine laufende Regeneration angezeigt bekommt. Zwei davon liegen ständig im Sichtfeld des Fahrzeugführers, zeigen sich aber nur bei verkehrsbedingtem Anhalten oder Schaltstellung Neutral. Wer die Regneration ganz sicher mitbekommen möchte, beobachtet die Textmeldung im Infotainment-Display. Weil ich bereits zu Fahrtantritt wusste, dass die Regenartion nachgeholt werden würde, habe ich es dokumentiert.
#1 Hallo, Habe ein Problem mit meiner Automatik. Wenn das Auto paar Stunden stand und kalt ist und ich dann los fahre schaltet die Automatik nicht in den 4. Gang. Wenn das Problem auftritt und ich in N schalte und danach wieder in D funktioniert alles einwandfrei der Fehler tritt auch nach längerer fahrt nicht auf also immer nur einmal wenn der Motor noch kalt ist. Ich hoffe das ganze liegt nur an den kalten Außentemperaturen gerade, denkt ihr ein Getriebeölwechsel würde was helfen das Getriebeöl wurde vor ca 50000 km gewechselt. Danke schonmal für eure Hilfe!! Grüße Simon #2 Servus! Der Hinweis auf Ölstandskontrolle ist zwar berechtigt, ich vermute nicht, dass es daran liegt. Evtl. ist nur dein Schaltgestänge falsch eingestellt, kann dir aber jetzt nicht sagen, wie man das einstellt. Merkt man, wie die einzelnenWählhebelstellungen schön einrasten? Stimmt die Wählhebelposition in etwa? Getriebeölwechsel samt Filter ist jedenfalls kein Fehler, altes Öl führt zu Schaltverzögerung. Allerdings sind die Verzögerungen eigentlich nicht so stark, dass er gar nicht mehr schaltet.