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bueroling Themenersteller Probleme mit Vespa ET2 Beitrag #1 Hallo alle miteinander! Ich hoffe ihr könnt mit helfen. Habe schon mal etwas in der alten Themen gesucht, aber nichts passendes gefunden. Nachdem ich meine ET2 nach einem längerem Winterschlaf reaktiviert habe, stellte sich heraus, dass der der Starter nur noch surrte. Na, dachte ich, kein Strom auf der Batterie. Neu geladen, das gleiche Resultat. Neue Batterie gekauft und geladen das gleiche Ergebnis. Vespa et2 blinker geht nicht den. Nun stellte sich auch heraus, dass alle 4 Blinker nur noch auf Dauerlicht funktionieren und die Tankanzeige auch nicht geht. Alle anderen Lampen funzen und die Hupe geht auch. Nun meine Frage: Kann der Tankgeber, das Blinkrelais und der Starter gleichszeitig kaputtgehen. Bei dem kurzen Sommer bei uns hier würde ich den Roller baldigst nutzen. Viele Grüsse und Dank im voraus Jörg
Habe mittlerweile schon einige Vespen restauriert und besitze aktuell zwei ET2, eine ET4 50ccm, eine 50n und eine XL1 Automatik. Außerdem schraube ich seit fast 30 Jahren an Fiat 124 Spidern, aber das ist eine andere Geschichte. Während meine ET2 Vespen ganz flott unterwegs sind, gibt mir die ET4 Räzel auf. Sie fährt eigentlich sehr gut, springt sofort an hält den Leerlauf sehr gut und schafft auch 55 km/h laut Tacho. Aber im Vergleich zu den Zweitaktern ist sie wirklich eine lahme Ente. Habe das Gefühl, sie ist um ein drittel langsamer in der Beschleunigung. Außerdem ist sie mir schon mal "versoffen". Befürchte ich habe zu viel Gas gegeben. Meine Frage, ist es einfach nur eine andere Art des Umganges, oder gehört sie mal gründlich überholt? Die ET4 hat grade mal 7500 km gelaufen. VESPA Sprint Handschuhfach geht nicht mehr öffen - Allgemeines über LX, S, ET, 946, Sprint, Primavera - vespa-forum.at Modern Vespa Forum. Gemacht habe ich noch nichts! Werde auf jeden Fall mal Öle, Filter, Kerze wechseln und den Vergaser reinigen. Über Erfahrungen im Vergleich der beiden Vespen würde ich mich sehr freuen. Gruß Kai
Hoffe ihr helft mir Kilian
Der Spannungsregler in der PX alt wird mit ungeregeltem Wechselstrom aus den in Reihe geschalteten Spulen 1 & 2 gespeist (Bereich 10 im Schaltplan). Im Spannungsregler wird der Wechselstrom in Gleichstrom transformiert und auf ∼ 12 Volt geregelt. Fällt der Regler nun aus, steigt mit zunehmender Drehzahl des Motors durch die elektromagnetische Induktion› auch die Stromstärke aus der Lichtmaschine. Der Blinkergeber, welcher neben der Batterie auch Gleichstrom vom Regler bekommt, setzt seine Signale nun schneller um. Schlussendlich blinken die Fahrtrichtungsanzeiger in einer höheren Taktfrequenz. Fazit: Spannungsregler ausbauen und gegen einen intakten Regler ersetzen›. Möglicherweise ist auch kein Masseanschluss vorhanden. Vespa PX alt Blinker defekt - Häufiger Fehler - Wespenblech Archiv. Fahrtrichtungsanzeiger blinken immer zu schnell Zwar funktionieren alle Leuchtmittel in den Blinkern, wird der Blinker jedoch betätigt und die Fahrtrichtungsanzeiger blinken zu schnell, auch bei niedrigen Drehzahlen. Die Problemursache ist bei den Leuchtmitteln für die Blinker zu suchen.
11 Somit ist mir auch klar, wieso sie sich so schnell entladen hat. Die Frage stellt sich mit jetzt ob es sich um den Spannungsregler/dessen Kontakte/Schmutz oder um die Lichtmaschine handelt. Wie soll ich vorgehen bzw wie kann ich was als erstes prüfen um ausschließen zu können. Ich werde das jetzt mal beobachten und die Tage nochmal die Spannung messen. Ich will nicht nochmal diese Problem haben. Olaf, Dir nochmal Dank. Wäre schön wenn sich noch andere aus Erfahrung hierzu äußern würden. GBFBVI Beiträge: 539 Registriert: Do 18. Jun 2009, 13:29 Vespa: ET2 Iniezione Land: Badenwürttemberg #15 von GBFBVI » Fr 4. Jun 2010, 20:06 Hallo. Die Spannung der Batterie beträgt bei ausgeschaltetem Motor 12, 54 V und bei laufendem Motor 12, 59 V!!! 1 Battzeriespannung messen. + Pol geg. Blinker hinten rechts für Vespa ET2, ET4. blanke Fahrzeugmasse............ 2 Motor an Licht............ 3 Motor Licht............ Bitte um Messwerte. GBFBVI