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Schaltnockentechnik verhält sich unauffällig Die eher skeptischen unter den Testern waren sehr gespannt, wie sich die Schaltnockentechnik über die lange Distanz bewährt. Warum "waren" und nicht "sind", schließlich ist gerade erst die Hälfte der Distanz absolviert? Einfach deshalb, weil sich gerade die Spezialität des S 1000 RR-Motors, die den wichtigsten Grund für den Dauertest darstellt, bisher so unauffällig verhielt, dass man kaum mehr an sie denkt. Man genießt einfach die einzigartige Kombination von Durchzugsstärke und atemberaubender Spitzenleistung, gepaart mit geschmeidiger Gasannahme in den am meisten genutzten Fahrmodi "Road" und "Dynamic". Weil die RR abseits der Rennstrecke zum Einsatz kommt, entstand kein Bedarf an schärferen Modi. Was die einzigen gravierenden Defekte betrifft, die streikenden Zündspulen, so sind sie bei anderen S 1000 RR nach unserer Kenntnis bisher nicht aufgetreten. Bmw s1000rr steuerkette gt. Zumindest gibt es in den Internetforen keine Meldungen darüber. Dort schlagen eher die Undichtigkeiten der Hayes-Bremszangen Wellen, die bei der S 1000 RR und der ebenfalls im MOTORRAD-Dauertest laufenden R 1250 GS nicht einmal im Ansatz auftraten.
Die Hinterreifen in der Dimension 190/55 ZR 17 haben wir gewählt, weil diese Größe in die Zulassungsbescheinigung eingetragen ist und weil die 190er im Alltag tendenziell gefälliger sind als die breiteren 200er. Angesichts der herbstlichen Jahreszeit und des kommenden Frühjahrs hätten wir gerne auch zwei Sätze Tourensportreifen ausprobiert, doch ein Hersteller wollte keinen solchen Reifen liefern, und der andere konnte offenbar nicht. Die weltweit in verschiedenen Branchen herrschenden Lieferschwierigkeiten aufgrund der Corona-Pandemie schlagen auch auf die Reifen- und Zubehörindustrie durch. Ihnen fiel auch ein Reifensatz zum Opfer, der gut in die Auswahl der Straßensportreifen gepasst hätte, der Metzeler Sportec M9 RR. Obwohl er deshalb nicht im direkten Vergleich mit den anderen gefahren werden konnte, sei er hier lobend erwähnt, denn im normalen Dauertestbetrieb haben sich schon eineinhalb Sätze für die BMW und ihre Fahrer aufgeopfert. Bmw s1000rr steuerkette parts. Jeder von ihnen lobte den M9 RR, der dem Pirelli Diablo Rosso IV sehr nahe kommt – wen wundert es?
Erhöht die mechanische Vorspannung des Spannstiftes der auf die Spannschiene drückt soviel ich weiß. 3. _#34 Beiträge: 3144 Registriert: Sonntag 21. März 2004, 17:02 Beitrag von 3. _#34 » Samstag 27. Juli 2019, 17:46 Beim Händler den Fehlerspeicher auslesen und dort spezifisch auf die Suche gehen. Wenn Sie erstmal richtig läuft und nur manchmal zickt, liegt es wohl kaum an einer übergesprungenen Steuerkette. Die springt nicht hin und her... Das Problem mit den Drosselklappen ist bekannt bei der BMW. Steck mal eine andere Drosselklappe drauf. Hatte ich auch schon mal, dass der Sensor aufgibt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Für eine 12er müsste ich noch eine Drosselklappe liegen haben. Schick mir eine PN, wenn Interesse besteht. Dann schau ich nach. gruß Ganz schön wird's zum Glück nie. Zurück zu "Technik allgemein"
2018, 22:47 Wohnort: Wien West Motorrad: S1000R 2015 von Fox-Two » 17. 2020, 09:44 Ich habe mittlerweile etwas über 15. 000 km. Fahre diese Woche mal vorbei, damit sich jemand das anhört. Habe von vielen Gehört, dass ihr Spanner bei 15. 000 km gewechselt wurde. von speedy56 » 18. 2020, 16:20 speedy56 hat geschrieben: Seit Samstag rasselt meine Steuerkette auch nach dem Starten 1 Km Stand 32. Ich habe am Donnerstag sowieso einen Werkstattermin, um die Serviceanzeige zurückzustellen und die Bremsflüssigkeit zu wechseln. Da wird die längere Spannschraube gleich verbaut! Bmw S1000RR / Steuerkette Neu /Tüv Neu/Service Neu in Bayern - Burgau | Motorrad gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. Erledigt, 128, - alles zusammen. Die Schraube + 50% AZ fürs wechseln hat BMW übernommen... da kann Mann nicht meckern! Zurück zu R - S 1000 R - Allgemein - S1000R Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 2 Gäste