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Habe dann zuerst mit delphi nachgeschaut und Fehlerspeicher ausgelesen, keine Fehler gefunden, naja vorher auch nicht, dann mit WOW, da waren auf einmal 4 Fehler hinterlegt. Also mal wieder Delphi gestartet und Fehlerspeicher gelöscht, obwohl ja keiner angezeigt wurde, dann mit WOW noch mal rein und die 4 Fehler waren noch da, also mit WOW gelöscht und nun sind sie weg, auch in der Hyundaiwerkstätte hat er nichts mehr gefunden. Die andere Seite, bei meinem Citroen verhält es sich genau umgekehrt, da findet Delphi eher einen Fehler als WOW. Fazit: das besser System ist das was man gewohnt ist oder für welches auto man es verwendet, darum habe ich beide drauf und es funktioniert auch ohne dauernd die Firmware zu tauschen. Zu den Adaptern, die Masse kommt aus China und ist auch meist auf 100251 fixiert, ich habe einen originalen Würth Adapter (nicht Snooper) und der funktioniert auch mit beiden Softwares, genauso laufen die Autocom oder Delphi auch mit der WOW Software. Delphi ds150e keine verbindung 1. Derzeit teste ich gerade einen Bluetooth Stecker (also nur ein wenig größer als der OBD2 Stecker allein und der läuft sogar markenspezifisch, mehr verrate ich noch nicht.
Ich mache das hier für einen bekannten, hatte vorher noch keine Erfahrungen in der Hinsicht! Mein Kollege meint "Ich brauche WOW" aber warum so richtig konnte er mir nicht erklären. Er hätte gehört WOW wäre einfacher und könnte mehr. Die Menschen erzählen viel wenn der Tag lang ist WOW könne alle Instrumente testen, Displays vollschalten (ähnlich Lampentest am Schaltschrank) und man könne einzelne Funktionen testen. Das müsse er haben... Ich habe mir jetzt mal beides angesehen und durfte heute mit einem 1. Mercedes Vaneo W414 mit defekten Instrumenten und 2. einem Golf4 mit aktivierter Wegfahrsperre spielen. Delphi DS150E Installationsanleitung (Seite 7 von 125) | ManualsLib. Der Vaneo hatte wohl einen defekten "Tacho"? Weiß nicht wie man das nennt, aber mit Delphi konnte ich erkennen das eine Funktionsprüfung den Geschwindigkeitsanzeiger auf 100 km/h zu stellen fehl schlug. Blinker testen und Tankanzeige LC-Displaytest waren OK >>> Armatur getauscht, danach alles OK Bei dem Golf 4 wurde die Lenksäule nach einem Unfall getauscht, dafür musste wohl das Zündschloss durch einen Steckkontakt getrennt werden.
Scheinbar wurde dann noch in einem ungünstigen Moment die Spannungsversorgung zur Batterie getrennt und die Wegfahrsperre war aktiv. Außerdem hatte der Wagen eine defekte Kopfdichtung >>> Mit Delphi alles gelöscht und zugleich noch den Service-Intervall auf 15000km gesetzt, damit sich die Kundin zum Ölwechsel nach repariertem Kopfschaden meldet. Die Wegfahrsperre musste ich zweimal löschen, für jeden einzelnen Schlüssel separat. Aber es hat funktioniert! Alles kein Problem mit Delphi, ich konnte alle Probleme lösen. Jetzt komme ich zu meiner eigentlichen Frage: Warum wollen manche Menschen denn unbedingt WOW? Ich kann den Hype nicht verstehen! Für mich ist Delphi einfacher und schneller. Delphi ds150e keine verbindung 2015. Und es hat weitaus mehr Möglichkeiten! Nun bin ich auf eure Meinungen gespannt! Hat wer schon mal beide getestet und kann mir wirklich sagen wo der Unterschied ist OHNE "Ich könnte mir vorstellen... " Ich freue mich sehr auf eure freundlichen und konstruktiven Antworten Danke dafür im voraus! NACHTRAG: Konnte soeben mit Delphi Trucks auch bei einem Peugeot Boxer Serie2 das ABS analysieren.
Wenn der Test in Ordnung ist, können Sie das Gerät verwenden. Funktion FLUG RECORDER Mit der Funktion des Flugschreibers können Sie Parameter in Echtzeit aufzeichnen, während Sie ein Fahrzeug fahren. Während der Aufnahme können Sie mit einem Knopfdruck den spezifischen Fehler markieren, damit Sie den erkannten Fehler zu einem späteren Zeitpunkt untersuchen können. CDP + ist mit eingebautem Speicher ausgestattet, wodurch die Notwendigkeit, einen Computer zu bringen, entfernt wird. Speicherkarte nicht im Paket enthalten. MULTI FARBANZEIGE. Mit dem Multi-Color-Indikator auf CDP + haben Sie die volle Kontrolle über den Diagnoseprozess. Verschiedene Farben und Klänge kommunizieren den Status und die Platzierung der Anzeige erlaubt Ihnen, es von weit zu sehen. Delphi ds150e keine verbindung mit. Wenn zum Beispiel die Anzeige zwischen blau und grün wechselt, steht das CDP + mit der Fahrzeugsteuereinheit in Verbindung. ANSCHLUSS MIT LED. Um den Diagnosestecker im Fahrzeug mit Leichtigkeit zu lokalisieren, auch wenn er sich in einem dunklen und unzugänglichen Ort befindet, gibt es eine LED auf dem 16-poligen Stecker, um Ihnen zu helfen.