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Aufgrund vergleichsweise großer Einstiegshöhen ist auch ein niveaugleicher Einstieg nur durch bauliche Veränderungen an Straßenbahn-Haltestellen zu realisieren. Der erste Hybrid-Versuchszug in Nordhausen (großes Foto). Innenansicht des UKA im kleinen Bild. Liste der SPNV-Linien im Nordhessischen Verkehrsverbund – Wikipedia. Beide Foto: Lutz Wagner Einen neuen Weg wollen die Stadtwerke Nordhausen in Kooperation mit den Harzer Schmalspurbahnen (HSB) beschreiten. Da sowohl die Harzer Schmalspurbahnen als auch die Straßenbahn Nordhausen eine Spurweite von 1000 Millimeter aufweisen, sollen weitere Kundenpotenziale durch eine Verdichtung des Taktes zwischen Nordhausen und Ilfeld sowie durch Direktverbindungen vom Straßenbahn-Netz auf die Schmalspurstrecke erschlossen werden. Neue Fahrgäste ist für beide Unternehmen ein wichtiger Schritt, um in Zukunft wirtschaftlich zu bestehen. Eine Elektrifizierung der HSB-Strecke bis Ilfeld wurde aus Kostengründen verworfen. Auch der Einsatz der HSB-Dieseltriebwagen stellte wegen der fahrdynamischen Eigenschaften, der hohen Geräuschentwicklung und der hochflurigen Ausführung der Triebwagen keine befriedigende Lösung da.
Ex-Erfurter Gelenkwagen 54 in der Oberstadt auf Linie 1 | © Dirk Budach Während in Westdeutschland die Straßenbahn nur in Großstädten überlebte, gab es auf dem Gebiet der DDR zur Zeit der politischen Wende im November 1989 noch eine Anzahl von Kleinstadtbetrieben, die sich über die Zeit retten konnten. Dazu gehörte auch die Stadt Nordhausen am Südrand des Harzes. Sie zählte 1989 rund 52. 000 Einwohner, heute sind es gut 41. 000. Nordhausen straßenbahn liniennetz. Auf gerade einmal fünf Kilometer Meterspurgleisen fuhren damals zwei kurze Linien. Sie unterschieden sich dabei hinsichtlich ihrer Infrastruktur und der Betriebsabwicklung recht deutlich: Die 3, 2 km lange "Hauptlinie" 1 verkehrte vom Bahnhof zum Krankenhaus im Norden der Stadt, durchgehend zweigleisig und mit Wendeschleifen an beiden Endpunkten für den Einsatz von Gotha G4-Gelenkwagen mit schwebendem Mittelteil. Auf der nur 1, 7 km langen Linie 2 vom Abweig Arnoldstraße zur Parkallee pendelten dagegen Zweirichtungs-Zweiachser der Bauart Gotha auf der durchweg eingleisigen Strecke.
RE 98 Hessische Landesbahn 120 Treysa–Frankfurt alternierend mit RE 30 RegioTram [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die drei Linien der RegioTram Kassel werden von der Regionalbahn Kassel GmbH (RBK) mit Zweisystem-Fahrzeugen des Typs RegioCitadis von Alstom gefahren. Sie verkehren (außer an Feiertagen) montags bis freitags sowie samstags bis in den späten Nachmittag im 30-Minuten-Takt sowie samstagsabends, sonntags und feiertags im Stundentakt. (Ausnahmen sind unten gelistet. Strassenbahn nordhausen liniennetz. )
Beschreibung des Vorschlags Tram-Anbindung an Nordhausen-Salza Eine Tram-Anbindung an Salza würde den ÖPNV im Norden von Nordhausen deutlich verbessern, da so 2 neue Bahnhöfe sowie ein neuer Stadtteil an das Straßenbahnnetz angebunden werden. Dabei entsteht das neue Gleisdreieck "Am alten Tor". Auch für Schüler ist die Linie aufgrund der Anbindung an die Albert-Kuntz-Schule sehr wichtig. Am idealsten wäre es einzelne Kurse der Linie 2 nach Salza zu führen, aber eine neue Linie wäre denke ich auch nicht schlecht. Straßenbahn Nordhausen • Eisenbahn » outdooractive.com. Hier ist ein andere Vorschlag, der Salza ebenfalls anbindet: Metadaten zu diesem Vorschlag Verkehrsmittel: Straßen-/Stadtbahn (niederflur) Streckenlänge: 3, 499 km Anzahl der Haltestellen: 7 Durchschnittlicher Haltestellenabstand: 583, 1 m Hinweis: der durchschnittliche Haltestellenabstand wird derzeit nur korrekt berechnet, wenn der Vorschlag aus einer durchgehenden Linie mit der ersten und der letzten Haltestelle am jeweiligen Ende besteht. Streckendaten als GeoJSON-Datei herunterladen
Die jüngste der historischen Bahnen ist das 1961 gebaute Schienenbistro. Das Schienenbistro besitzt eine Ausschankbar, Musik- und Mikrofonanlage sowie Innentoilette. Mit den modernen Niederflurwagen befördert die Straßenbahn heute 2 Millionen Fahrgäste im Jahr vom Bahnhof zum Klinikum und in der Linie 2 einmal quer durch die Stadt. Unsere Elektrische: Das Rückgrat des Stadtverkehrs Nordhausen.