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IG Rurtalbahn e. V Der IG Rurtalbahn e. V. ist ein gemeinnütziger Verein, dessen Zielsetzung eine Verbesserung der ÖPNV-Anbindungen im Raum Düren ist. Im Mittelpunkt stehen die Kreis Düren übergreifenden Schienenanbindungen Richtung Euskirchen/Bonn/Eifel und Mönchengladbach/Düsseldorf/Duisburg. Diese Verbindungen wurden über Jahrzehnte vernachlässigt oder sogar zurückgebaut. Der Anschluss Richtung Euskirchen wird seit Dezember 2019 im Vorlaufbetrieb gestalltet (RB28) und wird vrsl. ab 2022 voll ausgebaut sein. Bördebahn düren euskirchen fahrplan. Im Dezember 2020 wurde die Fahrzeit erneut verkürzt und die Lücke zur Mittagszeit geschlossen. Die Verlängerung der Rurtalbahn Richtung Norden ist nun unser wichtigstes Projekt. Wichtige Mitstreiter für dieses Vorhaben sind das Forschungszentrum Jülich als größter Arbeitgeber und wichtige Ausbildungsstätte im Nordkreis, Anliegerkomunen und der Kreis Düren. Die Hauptanstrengung liegt in dem Wiederaufbau einer Schienenverbindung zwischen Linnich und Baal, da die alte Bahntrasse betreits teilweise überbaut ist.
Zum offiziellen Startschuss trafen sich die beiden Landräte Wolfgang Spelthahn (Düren) und Günter Rosenke (Euskirchen) mit Dr. Norbert Reinkober vom Nahverkehr Rheinland (NVR) und Vertretern der Rurtalbahn, der Beteiligungsgesellschaft Kreis Düren und des Aachener Verkehrsverbundes zur Eröffnungsfahrt. An der Strecke gibt es derzeit acht Haltestellen. In den vergangenen Monaten wurde auf der Strecke fleißig gebaut. Unter anderem wurde der Gleiskörper auf einer Länge von 6, 5 Kilometern ertüchtigt. Zudem mussten acht Straßenkreuzungen gesichert und eine signalgeführte Einfahrt in den Bahnhof Düren eingerichtet werden. Erneuert wurden die Bahnsteige in Binsfeld, Rommelsheim und Jakobwüllesheim. Bördebahn düren euskirchen fahrplan der. Weitere Baumaßnahmen an der Strecke notwendig Damit sind die Arbeiten jedoch noch nicht abgeschlossen: Der Bahnsteig in Vettweiß wird im Jahr 2020 erneuert, in Elsig wird ein neuer Haltepunkt errichtet. Die Gesamtsumme der Investitionen beläuft sich auf etwa 15, 5 Millionen Euro, das Gros davon übernimmt der Nahverkehr Rheinland.
Auch die Stadt Euskirchen könnte zusätzliche Anlaufstellen erhalten, was die Fahrzeit des Regionalzugs entsprechend verlängern würde. Da die Eifel-Börde-Bahn (RB28) künftig im 60-Minuten-Takt verkehren soll, wird der zuständige Betreiber mehr Züge einsetzen müssen. Eifel-Börde-Bahn (RB28): Die Fahrzeuge Die Strecke der Eifel-Börde-Bahn (RB28) wird mit Zügen des Regio-Shuttles (RS1) bedient. Es handelt sich um einen Nahverkehrstriebwagen, dessen Dieselmotor für den nötigen Antrieb sorgt. Die Deutsche Bahn führt den Regio-Shuttle unter der Nummer 650. Der Regio-Shuttle, ein normalspuriges Vollbahnfahrzeug, lässt sich leicht anhand seiner Fensterform identifizieren. Regionalzug 28: Bördebahn zwischen Euskirchen und Düren soll bald täglich fahren | Kölner Stadt-Anzeiger. Die Fensterflächen sind trapezförmig angeordnet. Hersteller des RS1 ist die Stadler Rail AG mit Sitz im schweizerischen Bussnang. Die Holding verfügt über mehr als 10. 000 Mitarbeiter. Eifel-Börde-Bahn (RB28): Der Verkehrsverbund NVR Die Eifel-Börde-Bahn (RB28) fällt in den Zuständigkeitsbereich des Zweckverbandes Nahverkehr Rheinland (NVR).