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Zylinderkopfdichtung bei Montage noch zusätzlich einkleben? | Hallo Forum, Derzeit, der Motorbauer meines vertrauens baut mein ersatz 230SL Motor zusammen. Der Zylinderkopf und der Motorblock wurden bearbeitet. Zylinderkopfdichtung bei Montage noch zusätzlich einkleben? TORALIN Flüssig-Kupfer Motorblock-Abdichtung TORALIN. Ich kann leider keine älteren Diskussionen finden, in denen das Problem der zusätzlichen Versiegelung mit Dichtmasse erwähnt wurde. Bitte, was sind die neuesten Erfahrungen? Ahoj aus Bratislava Juraj Das müsste doch der Motorbauer wissen, dass die Kopfdichtung nicht zusätzlich eingeklebt wird. Niemals darf zur Zylinderkopfdichtung (und auch zu keiner anderen Dichtung) ein Silikondichtmittel dazu aufgebracht werden. Wenn die Dichtflächen sauber und in Ordnung sind, wird das dicht. Dieses Dichtmittel ist eine Seuche und genau so, wie es außen heraus quillt, so quillt es auch innen heraus und verstopft Kanäle und Hohlräume. Wenn der Motorenbauer einen Motor mit lauter Silikonwürsten außen abliefert, verweigere die Abnahme.
First Official Post #1 Hi Leute, Also bin grad am rausfinden wo die Undichtigkeit meiner Renn FRZ400 herkommt. Hatte den Motor komplett neugemacht im Winter und nach 3 Rennwochenden war Wassersprudelte nur so aus dem Ausgleichbehälter. Ich habe bemerkt dass sehr feine Kratzer an kleinen Stellen am Zylinderkopf sind, und ebenfalls an den oberen Zylinderringen. Sehr feine Kratzer. Vermutlich von einer Kupfer- oder Metallbü mal so aus. Was bringt das Additiv Steel Seal bei defekter Zylinderkopfdichtung. Ein Selbstversuch. - YouTube. War mir aufgefallen beim Motoüberholen, dachte aber die Dichtung würde das heinbar nicht. Die eigntliche Frage: Gibt es eine Dichtmasser die man einsetzen kann für Zylinderköpfe, eine die sowohl diese Temperatur wie auch diesem Druck stand hält? Ps: Muss man die Zylinderfussdichtung zwangsweise mit ersetzen? Der Druck kommt ja auch von dieser ein Stück runter beim Kopf abbauen, und nacher wieder drauf. Oder bleibt diese dicht? Danke schomal Gruss Mouser #2 Ist der kopf und zylinder überhaupt plan? #3 Hi, hört sich für mich auch nicht so an, als seien die "Kratzer" dran schuld.
Erfahrungen mit Dichtmittel TORALIN? Diskutiere Erfahrungen mit Dichtmittel TORALIN? im VW Passat 3B, 3BG Forum im Bereich VW Passat; Hallo! Mein Audi a4 8e B6 ruckelt beim Starten kurze Zeit und die Kühlflüssigkeit nimmt auch in geringer Menge mit der Zeit ab. Alle Anzeigen... rottweiler Erfahrener Benutzer Dabei seit: 15. 11. 2009 Beiträge: 31 Zustimmungen: 0 Hallo! Mein Audi a4 8e B6 ruckelt beim Starten kurze Zeit und die Kühlflüssigkeit nimmt auch in geringer Menge mit der Zeit ab. Alle Anzeigen deuten auf einen Defekt der Kopfdichtung hin. Nun habe ich von diesen Dichtungsmittel Toralin gelesen. Würde ja allerhand Arbeit ersparen. Hat jemand Erfahrungen dazu? lg Frank fuchs_100 Moderator 07. 04. 2008 15. 421 48 Probier es aus, wird sich dann schon zeigen. Erfahrungsgemäß bringt es aber nichts. Außerdem ist bei solchen Defekt mit der Zeit auch ein Abtrag an Kopf und Block vorhanden. Je länger man mit der Reparatur wartet, umso schlimmer wird der Abtrag und irgendwann ist es mit einer Dichtung auch nicht mehr getan.
Mein 1. Dichtmittel: Bar's leaks Original (für 5 - 12 Liter pro Dose): Mit TÜV-Zertifikal und "Macht alles dicht"-Versprechen. Kommt in einer Metalldose, soll lange und stark geschüttelt werden und kommt dann direkt in den Kühler. Ich habe also meinen kompletten Kühlkreislauf nochmals gespült und in den Schlauch vom Kühler das Mittel eingefüllt. Es hat wirklich große Kristalle drin, die sich auflösen sollen. Die Flüssigkeit ist klar und wird bei Kontakt mit Wasser milchig und dickflüssig. Habe das Kühlsystem mit Wasser und etwas Frostschutz aufgefüllt. Dann soll man den Motor mindestens 15 Minuten laufen lassen und hoffen, dass sich das Leck schließt. Bei mir tat sich nichts. Meine Vermutung war, dass eventuell noch Reste der Zitronensäure im System die Wirkung abschwächen. Also nochmals eine Dose Bar's Leaks Original und eine Dose Bar's Nural Kühlsystemreiniger geholt. Reinigung nach Anleitung, 2 Stunden Spülung mit klarem Wasser, bis man aus dem Kühlsystem hätte trinken können. Wiederholung der Anwendung, diesmal habe ich aber das Thermostat ausgebaut und dort das Mittel eingefüllt, da ja nicht mein Kühler ein Leck hat, sondern mein Zylinderkopf.
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Normalerweise setzt die Beschichtung der Kopfdichtung geringe Fehler in der Oberfläche zu. Vorausgesetzt sie ist neu und die Beschichtung noch vorhanden. Würde tendenziell nach anderen Fehlern suchen. Gruss Feinripp #4 Bei Zweitaktern, die ja doch meist etwas wärmer im Zylinderkopfbereich werden als Viertakter im Betrieb, war meines Wissensstands nach immer Hylomar M Blau (Datenlatt gibts unter -und-fugemassen/#hylomarm) die "Standard-Dichtmasse" die auch für Zylinderkopfmontagen genutzt wurde (hatte ich bei meiner MBX damals auch immer genutzt) Alternativ wäre eventuell das Curil T von Elring eine Option, denn im gegensatz zum Dirko HT härtet diese Dichtmasse ebensowenig wie das Hylomar M blau komplett aus und hat wohl laut den Datenblättern ähnliche Eigenschaften.