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#6 Im Sommer ist mal für 2 Tage das Gebläse ausgefallen, nachdem es vorher welllenartig gelüftet hat. Auf einmal lief es wieder und da der Mensch ja von Natur aus bequem ist, hab ich nix gemacht. Letzten Donnerstag war er dann wieder weg und kam auch nicht wieder. Da ist mit Sicherheit der Regler defekt, aber den Lüfter tausche ich jetzt auch mit. 14 Jahre und 333. 333 Km werden an dem auch nicht spurlos vorüber gegangen sein und ich will nicht 2 x ran. Nur so ohne Lüftung bei heute Morgen - 17 Grad iss doof..... Dieses Jahr und das ist noch jung, kommen einige der Altersschwächen..... - Druckstreben - Getriebeölwanne - Wasserpumpe und beide Thermostate - Lüfter / Regler und GK und GK Steuergerät muss ich auch noch. Aber egal - er läuft wie ein Uhrwerk. Der bleibt, bis er auseinander fällt. #7 Meins piept auch. Bmw e60 kühlerlüfter ausbauen 1. Aber so lange er läuft läuft er. Keine Lust das halbe Auto zu zerlegen zumal es danach garantiert nicht mehr so schön ruhig ist und bestimmt das knacken und knarzen... #8 Bei mir knackt und knarzt nichts und die Spaltmaße sehen jetzt besser aus als zuvor.
B. bei Klima oder Pollenfilter verbaut ist, da ist der Widerstand mittig unter dem Lüftermotor und nur vom Motorraum aus zugänglich Dein Heizungskasten ist aber der kleine, da ist der Widerstand seitlich vom Innenraum zugänglich Du hast also den falschen Widerstand besorgt Ich habe mal das neuteil und das alte teil durchgemessen, die widerstandswerte scheinen in ordnung zu sein zwischen dem neu und dem altteil sind die widerstandswerte fast identisch minimale abweichungen, von daher gehe ich davon aus, dass der widerstand in ordnung ist, also der alte, was könnte denn noch sein? der Motor lässt sich leicht von hand drehen... was könnte das problem sein? jemand eine idee? hat jemand schaltpläne davon? Bmw E60 Agr Kühler eBay Kleinanzeigen. Du könntest mal mit nem Voltmeter schauen, ob an den Kontakten wo der widerstand war strom ankommt. Ansonsten sind die Schaltpläne gaaanz oben in der Leiste ca. Mitte. Moin, warum soll er da messen? Gefragt wurde nur nach der Örtlichkeit von dem Block, mehr nicht. Gruss Uwe Moin, warum soll er da messen?
Hab den Gebläsekasten aufgemacht, den Motor raus geholt, sehe ein bauteil was der Gebläse vorwiderstand sein könnte, ist er das? Weil im Fußraum sehe ich nix wenn ich die Fahrerfußraumverkleidung abmache... wenn es der ist, wie kriege ich ihn raus? weiter rein drücken kann ich ihn, aber raus ziehen geht nicht... Privater Instanhaltungsservice: -biete Hebebühne und Reparaturplatz -biete Hilfe und Tipps rund um e30 Fahrwerksfragen und verkauf von Markenfahrwerken bei mir! Markenfahrwerke von AP, Eibach, H&R, Weitec, Vogtland, etc. Bmw e60 kühlerlüfter ausbauen 2019. Euer 2. 0 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen so sieht das neuteil aus irgendwie anders... bin etwas überfragt gerade... okay vergesst es, ich habe das teil raus, aber es sieht nicht defekt aus, bei dem neuteil haben alle pinne untereinander kontakt bei dem alten auch, vergleiche gerade mal die ohm werte... welches bauteil ist denn das neue was ich habe? ist das vom 6 zylinder? weil es passt definitiv nicht an die stelle des alten... das Neuteil ist für den großen Heizungskasten, wie er z.
Der Nachbar hat mich gefragt, ob ich mein Auto ausschlachte #17 Kennt jemand die original Hersteller/Zulieferer vom Gebläse und vom Regler? Oben habe ich entnommen dass das Gebläse von BEHR/HELLA sein müsste, ist das wirklich so? Und der Regler? #18 ja beides Hella/Behr
Das Wichtigste, die nervigen Tickergeräusche vom Lüfter sind weg. #9 werde ich mich vielleicht wenn es wärmer wird mal ranwagen.... #10 Ach daher kommt das zwitschern... Nur um sicher zu gehen, meint ihr diese Teile: Gebläse Gebläseregler Was sollte man noch prüfen / tauschen wenn man schon alles aufgemacht hat? #11 Ja genau, gibts aber auf dem Aftermarket um einiges billiger. Den Regler könnte man theoretisch auch mit tauschen, kost halt auch wieder. Sonst gibt es eigentlich nichts, was man in dem Zug sinnvoll ersetzen könnte... #12 Wenn es nur zwitschern würde..... mein Lüfter läuft gar nicht mehr und das ist weder bei Kälte noch bei Hitze ein Spaß. Bmw e60 kühlerlüfter ausbauen for sale. Den Lüfter habe ich aus dem Zubehör - aber original Behr/Hella Teil und den Regler habe ich original von Leebmann ( mit Foren-Prozenten). Das waren zusammen 150 Euro - absolut akzeptabel, wenn man sich die original Preise beim anguckt. #13 So - Lüfter lüftet wieder und Lüfter neu. Lüfter ausgebaut in etwas unter einer Stunde - mit Mittelkonsole komplett raus.
Imho kündigt sich dein Problem doch damit an, dass der Lüfter anfangs nur auf Stufe 1 nicht mehr läuft und irgendwann auf erst ab Stufe 3 usw... So war es in meinem Touring. @Florian: war das bereits so als du den Touring gekauft hast? Imho kündigt sich dein Problem doch damit an, dass der Lüfter anfangs nur auf Stufe 1 nicht mehr läuft und irgendwann auf erst ab Stufe 3 usw... So war es in meinem Touring. Moinsen Usher, nej. Im Winter ging die Lueftung noch komplett, danach nur unregelmaessig in den Schaltstufen 1-3. Du hast Recht, ich glaub' die einzelnen Stufen haben sich der Reihe nach komplett verabschiedet. BMW E36 Kühler Ausbauen Schlacht Projekt #TEIL7 - YouTube. Ach Flo... (ist eben doch ne Rumpelbude gewesen) Steht Dein Touring Nr. 2 eigentlich schon da? Gestern kam bei verschiedenen Herren die Frage auf, wann die Anlieferung stattfindet... Gr uß Mirko Die 3er-Reihe Ach Flo... 2 eigentlich schon da? Gestern kam bei verschiedenen Herren die Frage auf, wann die Anlieferung stattfindet... Ey, nicht Rumlaestern hier! Wer hat denn Bitteschoen "Bastelbude" als Kennzeichen Touring No.