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Durch die markante Anfahrtskehle werden die Reifen geschont, weil die Fahrer die Haltestelle viel genauer anfahren können; das Fahrzeug wird sozusagen von der Anfahrtskehle herangelenkt. Fährt der Bus passgenau ein, desto geringer ist die Spaltbreite, desto barrierefreier ist der Einstieg. Das Kasseler Sonderbord überzeugt in allen Punkten für einen Nahverkehrsdienstleister wie die Ruhrbahn. Kasseler Sonderbord®. Ob Tram oder Bus, an der Haltestelle trifft der Fahrgast auf das Verkehrsunternehmen und ab da sollte der Einstieg nahezu perfekt sein. Schnell soll der Fahrgastwechsel ebenfalls sein. Deshalb ist die geringe Spaltbreite für alle gut – ob Rollstuhlfahrer oder sonstig mobilitätseingeschränkte Personen und auch für den Fahrplan. Vorreiter Kassel Der Einsatz niederfluriger Busse mit Einstiegsplattformen zog einen erhöhten Verschleiß der Reifen durch den Kontakt mit dem Bordstein nach sich. Die Kasseler Verkehrs-Gesellschaft sammelte seit 1994 Ideen zur Behebung dieses Problems mit Hilfe einer Sonderbauform des Bordsteinprofils, kurz "Sonderbord".
"Die verblüffende Einfachheit liegt darin, dass der Stein sich sozusagen selber stabilisiert. […] Der Stein leitet den Bus so, dass der Spalt für Rollstuhlfahrer klein und überwindbar wird. " meint Prof. Hartmut Topp Leiter des Fachbereichs Verkehrswesen Uni Kaiserslautern. Der Profilstein von Profilbeton ist die ideale Anfahrhilfe für alle Niederflurfahrzeuge. Selbstlenkungseffekt und weniger Reifenverschleiß Der Querschnitt des Profilsteins ist auf das Reifenprofil der Busse abgestimmt. Die Steine sind so konstruiert, dass sie die Busse mit einem Selbstlenkungseffekt, ohne Auffahren oder Hochklettern, sicher an die Haltestelle führen. Die glatte dem Reifen angepasste Anlauffläche schont die Reifen und mindert die Reifenersatzkosten. Kasseler sonderbord masse salariale. Außerdem ist der Stein so ausgearbeitet, dass ein Bus beim Anfahren den Stein in seiner Lage nicht verändern kann, denn bevor die Flankenkräfte wirken, steht der Bus auf dem Stein und belastet diesen. Der Reifenverschleiß wird dadurch gegenüber einem Betonregelbord wesentlich reduziert.
Sollten wir dennoch nicht das richtige Element für Ihr spezielles Problem im Programm haben, sprechen Sie uns an, wir finden sicher eine Lösung. Nicht nur im ÖPNV sind unsere Systeme unverzichtbar. Weitere interessante Nutzungsmöglichkeiten sind beispielsweise Spurführungen in Speditionen, Waagestationen oder Tankstellen. Grundtypen Einstiegshöhen: 16 cm / 18 cm / 21 cm / 24 cm Standardlänge: 100 cm (Nennmaß inkl. Fuge) Passlängen und Polygonsteine für Radien sind möglich! Andere Abmessungen sind möglich! Übergänge Diverse Ausführungen und Anschlusshöhen sind möglich! Kurvensteine (innen) Kurvensteine als Innenkurve (konkav für die EH 16+18) sind in verschiedenen Radien und Winkeln erhältlich. Kasseler sonderbord masse grasse. Detailierte Informationen über sämtliche Radien finden Sie im Download-Bereich in den Maßblättern. Kurvensteine (außen) Kurvensteine als Außenkurve (konvex für die EH 16+18) sind in verschiedenen Radien und Winkeln erhältlich. Flachbord Der Flachbord eignet sich für Absenkungen im Bereich von Übergängen und Grundstückseinfahrten.
Es wurde in Kooperation mit sachkundigen Vertretern aller Mobilitätsbehindertengruppen entwickelt. Es ermöglicht eine barrierefreie Überrollbarkeit, ebenso wie eine eindeutige Erkennbarkeit für Blinde und Sehbehinderte. Beim Bau von barrierefreien Querungen bildet das Kasseler Querungsbord®-System an der Schnittstelle Fahrbahn/Gehweg ein wichtiges Glied in der barrierefreien Mobilitätskette. Straßenquerungen: sicher & eben Der Kasseler Querungsbord® macht an Übergängen von Gehwegen zu Straßen einen nahezu stufenlosen Bordsteinabschluss möglich. Die Ruhrbahn setzt aufs Kasseler Sonderbord - Ruhrbahn Blog - Ruhrbahn Blog. Als "Nullabsenkung" mit einer Gehweg- und Bordsteinanschlusshöhe von 3 cm, ermöglicht der Kasseler Querungsbord® einen leicht überrollbaren Höhenübergang. Hierdurch ist ein einfaches und sicheres Überqueren der Straße für "Otto Normalverbraucher" und gleichzeitig auch für in ihrer Mobilität eingeschränkte Menschen, wie beispielsweise Rollstuhlfahrer, Eltern mit Kinderwagen oder auch alte Menschen problemlos möglich. Um auch Blinde und Sehbehinderte sicher über die Straße zu leiten, gibt es entsprechende Ergänzungen mit Bodenindikatoren beispielsweise zu Leitsystemen für Doppelquerungen (siehe "Ergänzungen").