Kleine Sektflaschen Hochzeit
17. 10. 2016, 14:48 Sachs Torpedo 3 Gang Nabe Wartung Fett? # 1 subzero123 Themenersteller Hi, habe hier ein altes Fahrrad meiner Bekannten an der alles noch ok ist nur die Rcktrittbremse macht was sie will. Man muss gaaaaanz langsam nach hinten treten damit sie greift. Habe ein Video entdeckt wo genau dieses Problem beschrieben wird und auch die Wartung / Reparatur. Mein Problem ist ich habe aktuell nur Galli Fett zur Verfgung. Das ich alles andere kaufen kann ist klar!!! Was passiert denn wenn ich alle Teile im Video nur mit Galli fette oder evt. mit Hansline Lager und Nabenfett schmiere. Sachs Torpedo 3 Gang Nabe Wartung Fett? - Fahrrad: Radforum.de. Die Reinigung kann ich ja auch mit WD40 durchfhren oder? Danke Gru Werner 17. 2016, 14:51 # 2 Nach dem Video habe ich neulich auch gearbeitet. Galli Fett kenne ich nicht. Ich habe Lagerfett genommen, was ich gerade da hatte. Gereinigt habe ich nur mit einem Lappen. 17. 2016, 15:07 # 3 also Du hast alles mit einem Fett wieder geschmiert nicht wie der Profi im Video mit drei unterschiedlichen? Funktioniert denn die Rcktritt jetzt wieder bei Dir oder warum hast Du die Wartung durchgefhrt?
1. Der schwarze Hakenschlüssel gehört zu einer Sachs Torpedo 3-Gang. 2. Nich in die Löchern für den normalen Futterschlüssel anfassen. Gedreht werden muß (hab es selber noch nicht gemacht, stelle es mir aber so vor) der Zahnkranz gegenüber der Hülse. Um den Zahnrkanz gegen Wegdrehen zu sichern...? Einspannen des Zahnrkanzes im Schraubstock, wird aber sicherlich wegrutschen Eventuell helfen hier 90-Grad Rohrspannprismen. Alternative wäre wohl ein passendes Rohr in einer Aluguß*-Hydraulikschelle im Schraubstock spannen., mit einer Schlüsselfeile provisorisch Stirnverzahnen... aber ob sich der Aufwand lohnt? D 3. Dem silbernen Schlüssel kann man ja mit einer Schlüsselfeile einen etwas passenderen Haken verpassen;-) *Die Kunststoffschellen sind zu weich und drehen sich mit. Sachs torpedo 3 gang explosionszeichnung online. Viel Erfolg, Olaf
2021, 13:50 Uhr Guten Tag Carsten, interessantes Video, aber so habe ich noch kein Bohrfutter zerlegt. :-) Zahlreiche Bohrfutter haben geschraubte Hülsen. Das könnte in Deinem Fall auch zutreffen. Dann sind die im Foto gezeigten Einkerbungen eventuell für einen passenden Hakenschlüssel gedacht. Der passende Schlüssel für das einspannen der Bohrer ist aber vorhanden? Geschrieben am 17. 2021, 14:31 Uhr ich habe nochmal in der Werkzeugkiste gesucht. Sachs Torpedo 3-Gang Zerlegen/Warten | MTB-News.de. Dabei habe ich zwei gefunden, die möglicherweise zur Maschine gehören können. Der Schlüssel unten ist wohl zum Lösen vom Bohrfutter gedacht. Ich habe es mit einem eingespannten Imbusschlüssel und nicht mit dem Schlüssel gelöst. Konnte so einfach mehr Gewalt aufbringen. Der rechts könnte tatsächlich für das Aufschrauben des Futters gedacht sein. Allerdings rutscht der immer ab. Und links natürlich der Einspannschlüssel, den ich wie oben gezeigt entrostet habe Sonstiger Fahrzeugbau (bspw. Schiffsbau, Flugzeugbau etc. ) Geschrieben am 17. 2021, 17:56 Uhr Moin Carsten.
#7 U. a. deshalb werden "Rücktrittbremsen" und Rollenbremsen mit hitzebeständigem Fett ("Bremsmantelfett") geschmiert. Ausserdem soll das einen zu starken Anstieg der Bremskraft ("Giftigkeit") reduzieren. Sachs Torpedo 3 Gang, Fahrräder & Zubehör | eBay Kleinanzeigen. "Normale" Bremssysteme (also keine Wirbelstrombremsen, Retarder, Strömungsbremsen usw. ) funktionieren eben dadurch, dass ein rotierender Körper an einem feststehendem Körper reibt, dadurch die Bewegungsenergie in Wärme umwandelt und die dann abführt. Dass bei Fahrrädern normale Trommelbremsen, Rücktrittbremsen und Rollenbremsen im Vergleich zu Kraftfahrzeugen fast verschleissfrei erscheinen, liegt an den den viel geringeren Energiemengen die dort abgebaut werden. Die Bewegungsenergie eines Körpers ist ja von der Masse nur direkt abhängig, von der Geschwindigkeit aber quadratisch, d. h. bei 4-facher Masse ist die Energie zwar 4 mal so groß, bei 4-facher Geschwinigkeit ist sie aber sogar 16 mal so groß. Schon ein Kleinwagen mit 800 kg muss also bei einer Vollbremsung aus nur 60 km/h die 90-fache Energie eines Radfahrers mit 80 kg bei 20 km/h abbauen.
Bremsmäntel gibt es natürlich bei SRAM, aber normalerweise braucht man sowas höchstens bei der Restaurierung von historischen Fahrrädern oder vielleicht bei alten Lastenfahrrädern. #8 Danke für deine sehr ausführliche Erklärung! Ein Lob dem Internet - richtig angewendet eine wahre Bereicherung der Wissensvermehrung! Apropos Restauration: Genau deshalb interessiere ich mich auch für das Thema "alternative Bremssysteme", denn ich möchte ein älteres Rad im Holland-Style zur Alltags-Hure restaurieren bzw. sanieren. Dort sind ja immer elendige Bremsen verbaut. Hinten ist die gute alte 3-Gang Torpedo mit Rücktritt drin und vorn irgendsoeine Dödelbremse die schon bei Auslieferung keine Funktion gehabt zu haben scheint und zudem ständig an der Felge schleift. Vorne will ich also so eine Shimano -Rollerbrake/Nabendynamo Kombi montieren. Die 3-Gang Torpedo Nabe will ich wieder frisch machen - also zerlegen, reinigen und fetten. Sachs torpedo 3 gang explosionszeichnung 1. (Hitzebeständiges Fett) #9 [... ] ich möchte ein älteres Rad im Holland-Style zur Alltags-Hure restaurieren bzw. sanieren.
Und welche Menge? Beste Grüße Carsten Es sind Bilder zu diesem Beitrag vorhanden (6): Moderator 1971 Elektro-Installation Geschrieben am 13. 2021, 20:40 Uhr Guten Abend Carsten, zunächst herzlich Willkommen hier im blauen Bosch Profi Forum. Da hast Du ja ein schönes altes Schätzchen gefunden. Ist aus dem grünen DIY-Bereich von Bosch und wurde gerne verwendet. Die oben angegebene Ersatzteilzeichnung stammt aus dem Bosch Ersatzteilservice und ist hier über den obigen Reiter Service / Ersatzteilservice und der Geräte-Nr. zu finden. Sachs torpedo 3 gang explosionszeichnung in new york city. Dort sind auch noch zusätzliche Hinweise, u. a. Schmierhinweise, zu finden. Die entsprechenden Schmiermittel können dann im Ersatzteilservice bestellt werden. Bezüglich der Teile 40 bzw. 41 nur soviel: das sind Ausgleichsscheiben unterschiedlicher Dicke, um Abstände auszugleichen. Da ist es erstmal egal, in welcher Reihenfolge diese eingebaut werden. Beim Zusammenbau kannst Du Dich ja an der Zeichnung orientieren. Und hier noch der obligatorische Sicherheitshinweise: Bitte beachte, dass Ersatzteile nur von Fachpersonal eingebaut werden dürfen und ggf.
Nun habe ich mit solchen Teilen aber noch gar keine Erfahrung - und daher dankbar für Hinweise auf Explosionszeichnung Besser: Das Teil nach Öffnung der Konterung am Küchentisch zerlegen, dabei die Teile auf einer ausgebreiteten Zeitung genau so von links nach rechts ablegen, wie Du sie von der Achse entnimmst. Gerade kleine Unterleg- und Anlaufscheiben sind in einer Explosionszeichnung so klein und nicht identifizierbar abgebildet, dass sie aus der Zeichnung heraus nicht unbedingt eindeutig identifizierbar sind. Tipp zum Öffnen und Kontern der Nabe: Falls Du einen Schraubstock hast, ist es sehr empfehlenswert, das entgegengesetzte Achsende mit den Abflachungen in einen Schraubstock zu spannen, und dann am oberen Ende die Konterung zu lösen bzw. das Lagerspiel einzustellen und zu kontern. Insbesondere das Kontern der Nabe kann sonst zu einer kaum durchführbaren Aktion werden, wenn Du drei freidrehende Teile (Achse, erste Kontermutter, zweite Kontermutter) hast, aber nur zwei Hände. Bei verharztem Fett auch darauf achten, kein Scheibchen bei der Demontage zu übersehen, die kleben manchmal so im Harz, dass sie sich erst hinterher beim Abwaschen der Teile mit Benzin lösen und plötzlich plumpst Dir ein Scheibchen entgegen, von dem Du nicht mehr weißt, wo es hingehört.