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Dieser Einliter-Turbo mit 105 PS und manuellem Fünfganggetriebe gehört mit dem 1, 4-Liter-Vierzylinder mit 90 PS zu den Benziner-Einstiegsvarianten. Wobei der Dreizylinder hier im direkten Vergleich sogar die bessere Figur macht. Außerdem hatte Opel noch den 1. 4er in den Ausbaustufen mit 125 PS und 150 PS im Angebot sowie einen 1. 6er mit 200 PS. Für diesen stand statt der üblichen Sechsgang-Handschaltung auch eine Sechsgang-Automatik zur Wahl. Die Verbrauchswerte der Otto-Triebwerke liegen laut Herstellerangaben zwischen 4, 3 und 6, 6 Litern. Sehr beliebt war der Opel Astra (K) als Kombi oder, wie es bei Opel heißt, als Sports Tourer. (Foto: Opel) Dieselseitig offerierte Opel einen 1. 6er mit 95 PS, 110 PS, 136 PS sowie 160 PS (seit 2018: 150 PS). Die Selbstzünder sind nach dem im Datenblatt vermeldeten Verbrauchswerten zwischen 3, 6 und 5, 2 Liter recht sparsam. Sparen können Interessenten auch mit der Erdgas-Variante. Angetrieben wird der Astra CNG von einem 110 PS und 200 Newtonmeter Drehmoment starken 1, 4-Liter-Turbomotor.
Der Opel Astra K ist durch und durch solide © Opel Die fünfte Generation des Opel Astra (2015 bis 2021) war die letzte unter GM-Regie. Bei der Hauptuntersuchung gibt es kaum Probleme. Bei seinem Debüt 2015 fiel der Astra K optisch positiv auf. Hatte er doch im Vergleich zum Vorgänger bis zu 200 Kilo abgespeckt und mit 4, 73 Metern auch das ausufernde Längenwachstum beendet. Trotz der Schrumpfkur bietet der Kompakte ordentliche Platzverhältnisse – auch im Fond. Das Kofferraumvolumen beträgt 370 Liter, klappt man die Rücksitzlehnen um, steigt der Wert auf bis zu 1. 210 Liter. Neben dem Fünftürer hatte Opel auch den 4, 70 Meter langen Kombi namens Sports Tourer im Angebot. Der punktet mit einem Kofferraumvolumen von 540 Litern, das bis 1. 630 Liter wachsen kann. Ein aufgeräumtes Cockpit und vergleichsweise einfache Bedienfunktionen sprechen ebenfalls für den Astra. 2019 erhielt der Opel ein Facelift. Es ist an leichten Retuschen am Kühlergrill zu erkennen. Der Innenraum wurde aufgewertet und es gab ein neues Infotainmentsystem mit größerem Bildschirm.
Neuer Opel Astra gegen Kadett E GSI: Bei diesem Vergleich gibt es keinen Verlierer 10. 05. 2022 — Der neue Opel Astra trifft auf seinen kultigen Vorfahren, den Kadett GSI. Beide trennen über 30 Jahre und verbindet trotzdem so viel. Der neue Opel Astra ist bestimmt kein Retro-Auto. Dennoch nimmt er hier und da Bezug auf seine Vorgänger-Generationen: Die Kiemen an der C-Säule gab es so ähnlich beim Kadett D und beim Einsteigen erinnert mich das serienmäßige 10-Zoll-Display vor dem Lenkrad sofort an den Digitaltacho vom Kadett E. Mittig die Geschwindigkeit, daneben Öltemperatur und Tankstand. Individuell konfigurierbar und grafisch schärfer im neuen Astra, Mäusekino im Kadett. Das Mäusekino im Kadett GSI war seiner Zeit voraus. Obwohl zwischen diesen beiden Autos über 30 Jahre liegen, sind Windgeräusche bei Kadett GSI nicht zigfach stärker als im neuen Astra zu vernehmen. Der cW-Wert von 0. 30 beim GSI war damals schon sensationell. An die gute Dämmung des neuen Opel Astra kommt der Kadett allerdings überhaupt nicht ran.
Die sind in einem gemeinsamen Rahmen hinter dem Lenkrad vereint, das wirkt edel. »Pure Panel« nennt Opel dieses Cockpit-Arrangement, das durch Purismus ringsum noch stärker zur Geltung kommt. Von der Bedienlandschaft im VW Golf unterscheidet es sich wohltuend. Fahrer des Konkurrenten aus Wolfsburg fingern im Dunkeln mitunter orientierungslos durch die Gegend. Im Astra lassen sich die wichtigsten Tasten gut finden, sie sind sogar beleuchtet. »So leicht hat es uns der Golf noch nie gemacht«, freut sich Chefingenieurin Vogler. 360°-Ansicht Werfen Sie einen Blick in den Innenraum des Opel Astra mit unserem 360-Grad-Foto Auch die Akustik im Astra hat sich verändert: Beim Fahren herrscht angenehme Ruhe. Das ermöglichen die laminierte Frontscheibe, auf Wunsch eine Schallschutzfolie in den Seitenscheiben, ein besserer cW-Wert und eine steifere Karosserie. Das dürfte sich vor allem bei der Variante mit schnatterndem Dreizylinder unter der Haube auszahlen. Auch im Testwagen mit Plug-in-Hybridantrieb (fährt bis zu 60 Kilometer elektrisch) ist es schön leise.
Angetrieben wird der Astra CNG von einem 81 kW/110 PS und 200 Newtonmeter Drehmoment starken 1, 4-Liter-Turbomotor. Der Normverbrauch wurde mit 4, 1 bis 4, 3 Kilogramm Erdgas auf 100 Kilometer angegeben. Breites Motorenangebot: Im Opel Astra K hatte man die Wahl aus zahlreichen Benzin- und Dieselmotorisierungen von 90 bis maximal 160 PS. Mit dem Facelift 2019 kamen nur noch 3-Zylinder zum Einsatz. Ab 2019 mit deutlich geänderter Motorenpalette Mit dem Facelift im Sommer 2019 kam das große Aufräumen und Aussortieren. Das Portfolio beschränkte sich nun auf vier Benziner und drei Diesel mit jeweils drei Zylindern, die bis zu 20 Prozent sparsamer sein sollten als die ersetzten Motoren. Die Benziner deckten ein Leistungsband von 110 PS bis 107 kW/145 PS ab. Ein 1, 5-Liter-Vierzylinder-Diesel stand in zwei Leistungsstufen mit 105 PS und 90 kW/122 PS bereit. Darüber hinaus wurde das Automatik-Angebot neu geordnet. Beim 1, 4-Liter-Benziner mit 107 kW/145 PS sorgte ein CVT-Getriebe für die Kraftübertragung, beim stärkeren Diesel kam alternativ zum Handschalter eine Neungang-Automatik zum Einsatz.
Der Restwert beschreibt den Preis, die sich beim Verkauf etwa eines gebrauchten Autos erzielen lässt. Dieser Preis hängt von verschiedenen Kriterien ab, darunter etwa Alter, Zustand und Ausstattung des Modells, aber auch Angebot und Nachfrage. Deshalb kann es durchaus passieren, dass sich etwa ein eher unbeliebtes Modell nur unter Wert verkaufen lässt. Was ist die Schwacke-Liste? Die Schwacke-Liste ist ein Marktbericht für Gebrauchtwagenpreise, der vom Unternehmen Eurotax Schwacke bereitgestellt wird – und das bereits seit 1957. Die Bewertungen basieren auf Daten über mehr als 80. 000 Fahrzeuge und mehr als 60. 000 Ausstattungsmerkmale, die in einer Datenbank abrufbar sind. Als Basis der Bewertungen dienen unter anderem die Preise auf Onlineportalen und in Zeitungsanzeigen und Händlerbefragungen. Auch statistische Daten zu Neuzulassungen, Besitzumschreibungen und Standzeiten fließen in die Vergleichswerte der Datenbank ein. Wie funktioniert die Online-Bewertung durch Schwacke? Die Onlinebewertung eines einzelnen Fahrzeugmodells kostet 7, 90 Euro.
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