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das mit den unsauber gefertigten Ketten halte ich noch immer für eine Schutzbehauptung. Ein naher Verwandter fuhr einen Seat Altea mit 1. 2 105PS BJ 2012. Erst vor ein paar Monaten nach etwa <50tkm kam plötzlich ein Rasseln. Erster Weg zum Freundlichen -> beinahe Motorschaden. Interessanterweise wird ja angeblich auch ein modifizierter Kettenkasten und Kettenspanner verbaut. Also nicht nur schlechte Kette als Ursache. Diese Maßnahmen führen wahrscheinlich dazu, dass die Kette ETWAS länger hält, aber das eigentliche Problem eines Konstruktionsfehlers ist damit nicht ausgemerzt. Golf plus 1.2 tsi steuerkette oder zahnriemen english. Downsizing ist halt nicht immer geil. Als Anzeichen dafür, dass die Steuerkette der falsche Weg war, ist offensichtlich der Nachfolger EA211 (MOB) und EA288 (MDB), bei dem wieder Zahnriemen verbaut werden. Nachdem dies aber wieder eine völlige Neukonstruktion ist, könnte dies wieder Bananaware sein - reift beim Kunden. IMO wird dieser Motor (EA211) z. Z. nur im Seat Leon ST verbaut. Ob noch andere Modelle dieses neue Herz bekommen - leider keine Ahnung.
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Aber es gibt hier sicher Leute, die mehr darüber wissen. Greetz, Styrian 25-07-2014, 8:29 Titel: Steuerkettenproblem beim 1, 2l TSI noch aktuell? Gestern einen CJZA Leihwagen (Golf VII gehabt mit 22tkm aus März 2014.... ) lief noch ganz gut 105PS TSI CJZB ist dann nach dem was ich weiß der 86 PS Bruder. CJZC hat jetzt 90 PS im Polo CJCD hat nun 110 PS im Polo / Golf CBZB 105 PS --> auf jeden Fall Kette (ich meine auch der erste 1, 2 TSI) CBZA 86 PS So, wie die Zwischengeneration heißt, wenn es die gab, kann ich nichts zu beisteuern. Das die Probleme nicht am Downsizing der Technik liegen sondern vielmehr am Downsizing des von VW bezahlen Preises beim Lieferant liegt auf der Hand. Sowohl den 1, 2 TSI wie auch den 1, 4 TSI fahre zumindest ich ganz gerne. Im vergleich zu vielen anderen Hersteller Leihwagen die ich so bewege, find ich die Motoren recht angenehm. Langzeiterfahrungen hab ich nicht. Golf plus 1.2 tsi steuerkette oder zahnriemen die. Der bei uns bewegte TSI hat 14tkm runter... Aber Ulf, es gibt doch noch den 1, 4er ohne Aufladung.
Der ist für das normale Leben sicher ausreichend, wahrscheinlich günstiger und durch weniger Geraffel um den Motor rum auch haltbarer. Denke ich. 25-07-2014, 13:00 Titel: Steuerkettenproblem beim 1, 2l TSI noch aktuell? Lieber Leser, Du hast keine ausreichenden Rechte um weiter zu lesen, bitte melde Dich an. Nach oben
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Sinnvoll wäre daher sicher einmal eine Recherche nach MKB... 22-07-2014, 7:18 Titel: Steuerkettenproblem beim 1, 2l TSI noch aktuell? Nachtrag. Ich hab hier gerade einen Leihpolo mit CJZD. Es scheint ein 110 PS 1, 2 TSI Ding zu sein. In der Familie haben wir einen CBZB (Skoda Baujahr 2012) mit Steuerkette und der sehr spärlichen Motorabdeckung. Der ist für meine Begriffe Generation I 22-07-2014, 9:50 Titel: Steuerkettenproblem beim 1, 2l TSI noch aktuell? matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben: Ich weiß es nicht genau, aber die Steuerkettenproblematik betraf ja sozusagen die Generation I. Ist nicht der aktuelle 1, 2 TSi ein EA 211 Derivat mit Zahnriemen.... Steuerkettenproblem beim 1,2l TSI noch aktuell? | Dieselschrauber. Sinnvoll wäre daher sicher einmal eine Recherche nach MKB... Leihpolo mit CJZD. Es scheint ein 110 PS 1, 2 TSI Ding zu sein.. In der Familie haben wir einen CBZB (Skoda Baujahr 2012) Danke, das hilft schon mal ein Stück weiter Styrian KFZ-Schrauber seit: 14. 10. 2005 Beiträge: 212 Karma: +7 / -0 Premium Support 24-07-2014, 21:48 Titel: Steuerkettenproblem beim 1, 2l TSI noch aktuell?..
DC Forum Laserdrucker S/W-Laser HP Laserjet 4250 HP 4250 mit Fehlermeldung HP Laserjet 4250 Alt Frage zum HP Laserjet 4250: S/W-Drucker (Laser/LED) mit Drucker ohne Scanner, S/W, 43, 0 ipm, 1. 200 dpi, PCL/PS, 2 Zuführungen (600 Blatt), kompatibel mit 42A, 2004er Modell Passend dazu HP 42A (für 10. 000 Seiten) ab 131, 38 € 1 Dieses Thema ist inaktiv: weitere Antworten sind nicht mehr möglich. Sie können jedoch ein neues Thema erstellen. von 13. 11. 2006, 10:37 Uhr Hallo an Allle, habe einen HP 4250 mit folgender Fehlermeldung: 59. 40 im Display Bevor diese Meldung ausgegeben wurde konnte man ein komisches Geräusch aus der Maschine vernehmen und das Papier ist hängen geblieben. Mehmaliges Aus- bzw. Einschalten brachte keine Besserung mfG Det007m von Color 13. 2006, 11:58 Uhr Mal eine andere Tonerkartusche ausprobiern. Ggf. nach Fremdkörper im Gerät suchen. Ansonsten wäre es ein Fall für den Techniker... 59. Hp 4250 wartungskit zurücksetzen verkauf. 4 Print-cartridge-motor rotation error 1 Turn the printer off and then on. 2 Replace the print cartridge.
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Drücken Sie OK, um den Wartungskitzähler zurückzusetzen. Führen Sie dieses Verfahren nur durch, nachdem ein Wartungskit installiert worden ist. Wenden Sie dieses Verfahren nicht an, um die Meldung DRUCKERWARTUNG DURCHFÜHREN vorübergehend zu entfernen. Deutschland hp-detect-load-my-device-portlet Aktionen