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Schematische Darstellung der Abgasrückführung (AGR; engl. = EGR): Die aus dem Motor (grauer Block) ausströmenden Abgase (senkrechter roter Pfeil) werden zu einem Teil von der Abgasseite des Motors auf die Luftladeseite des Motors zurückgeführt. Dabei durchströmen sie ein Ventil, einen Kühler, ein Rückschlagventil und die AGR-Pumpe. Die Pumpe ist nötig, weil auf der Abgasseite teilweise ein tieferer Druck herrscht als auf der Ladeluftseite. Ein Motor arbeitet teilweise aber auch bei Lastpunkten, wo der Abgasdruck höher als der Ladedruck ist; in diesem Fall kann die AGR-Pumpe sogar Leistung liefern. Die rechte Seite der Grafik veranschaulicht die Energierückgewinnung aus den Abgasen mittels Turbolader. Grafik: BFE-Schlussbericht Schematische Darstellung der Abgasrückführung (AGR; engl. Grafik: BFE-Schlussbericht
Junkers Jumo 211 Q Der Jumo 211 Q war am Anfang ein Umbau des Jumo 211 F, motorseitig mit ein paar Änderungen für den Betrieb eines Hirth Abgas-Turboladers 9-2281 (Tk 11). Folgende Ausrüstung wurde in der Ju 88 A-4 V93 angegeben: Motoren Jumo 211 Q mit Zusatzschmierstoffpumpe, Hydronalium-Laderlaufrad und Höhenzünder mit Höhenkerzen Fimag-Leichtmetall-Wasserkühler Ladeluft Leichtmetall 74 Scheiden (später 68) Kühlstoffüberdruckventil 1, 35 +-0, 1 atü Luftschrauben Startanschlag mit 24° Schematische Darstellung mit einem DB-Motor Ansicht vom Abgas-Turboladers 9-2281 Quelle: Bild und Text: Abgas-Turbolader 9-2281 Geräte Karte, D. (Luft)T. 3070 Ausgabe März 1944, mit freundlicher Unterstützung von Luftarchiv Hafner
Das Antriebsprinzip bei Strahltriebwerken (auch: Düsentriebwerk) beruht auf der Arbeitsweise der Gasturbine: Ein Laufrad saugt Frischluft an, der Kompressor verdichtet die Luft und führt sie in die Brennkammer. Die Verbrennungsgase setzen die Turbine in Bewegung. Die Turbine nutzt einen kleinen Teil ihrer Leistung für den Kompressor; der Hauptteil der Nutzenergie wird der Schubdüse zum Vortrieb zugeführt. Schematische Darstellung eines Luftstrahltriebwerks (Einstrom-Einwellentriebwerk): 02. Wie werden Gasturbinen bzw. Strahltriebwerke in der Industrie genutzt? Gasturbinen besitzen im Gegensatz zu Kolbenmaschinen einen kontinuierlichen, ruhigen Lauf, aber einen flacheren Verlauf des Drehmoments. Außerdem zeichnen sie sich durch ein gutes Leistungs-/Masse-Verhältnis aus. Einsatzgebiete: In der Luftfahrt, z. B. : Triebwerk für Hubschrauber, Turboprop-Flugzeuge; als Strahltriebwerk zum Rückstoßantrieb für Flugzeuge. Zur Stromerzeugung, z. B. : Schwere Turbinen-Bauarten werden im stationären Dauerbetrieb eingesetzt (Leistung ab 25 MW); leichte Turbinen-Bauarten werden z.
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01. Nach welchem Prinzip arbeiten Gasturbinen bzw. Strahltriebwerke? Die Gasturbine gehört zu den Wärmekraftmaschinen und wird mit den Verbrennungsgasen flüssiger oder gasförmiger Kraftstoffe betrieben (Gas, Kerosin, leichtes Heizöl). Die Wirkungsweise ist ähnlich wie bei der Dampfturbine. Die Gasturbine mit offenem Kreislauf arbeitet nach folgendem Prinzip: Frischluft aus der Atmosphäre wird angesaugt und gefiltert, im Kompressor verdichtet und in einer Brennkammer unter kontinuierlicher Zuführung eines Brennstoffs verbrannt. Die Verbrennungsgase mit einer Temperatur von bis zu 1. 500 °C strömen in die Turbine und versetzen diese in eine Drehbewegung. Die Turbine treibt den Kompressor und eine spezielle Arbeitsmaschine, z. B. einen Generator, an. Danach treten die Verbrennungsgase in die Atmosphäre aus (offener Kreislauf). In einigen Bauarten werden die Abgase noch über einen Wärmetauscher gelenkt, der die angesaugte Frischluft vorwärmt, da der Wirkungsgrad einer Gasturbine umso größer ist, je höher die Turbineneintrittstemperatur der Brenngase ist.
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