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Dies bringt etwas mehr Durchzug / Entgeschwindigkeit. Hierbei sollte nach Möglichkeit ein original DDR-Kolben verbaut werden (rasselt deutlich weniger als Nachbaukolben). Wer sich für diesen Schritt entscheidet sollte allerdings auch darüber nachdenken, ob eine vollständige Motorregeneration nicht Sinn macht. Ein neues Zylinderkit auf einem "ausgelutschten" Motor wird nämlich auch nicht die volle Leistung bringen. Seitenanfang Umtragung zum Leichtkraftrad: Wer sich mit den zuvor genannten Möglichkeiten noch nicht zufrieden geben will und legal noch mehr Leistung möchte hat noch die Chance sein Moped zum Leichtkraftrad umtragen zulassen. Solch eine Umtragung ist z. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. B. für die S51 zur S70 möglich. Dies ist funktioniert deshalb, da in der DDR S51 und S70 bis auf den Motor identisch waren und TÜV bzw. Dekra somit ein historisches Vorbild haben mit dem sich eine Umtragung begründen lässt. Für S50 Modelle ist eine Umschreibung mit der zuvor genannten Begründung ggf. auch möglich. Für Besitzer einer Schwalbe wird es hingegen schwieriger, da es leider in der DDR kein historisches Vorbild gab.
#1 Grüßt euch Simsonfanatiker Ich hab mir so überlegt, dass es was hermachen würde, wenn ich meine Daja tieferlegen würde. Nun die Frage: Welche Dämpfer wären geeignet? Bzw ist die Umsetzung realistisch? Muss man da vielleicht was anderes verändern? Wenn das jemand gemacht kann der ma n paar Bilder posten? mfG Chris #2 Nur vorne oder allseits Tieferlegen?? #3 Ähm, ma ne Frage am Rande. Warum legt man überhaupt was tiefer? Mopped oder Auto, egal. Kann mir jemand den Sinn erklären? #4 Kleine Menschen kommen mit ihren Füßen nicht auf den Boden. Schwalbe tieferlegen legal information. Die einzig sinnige Erklärung die mir dazu einfällt. #5 Tieferlegen kommt gut bei Vertretern der Vogelserie... S51 hab ich bisher nur "höhergelegt" gesehen, was auch vorallem bei na Enduro echt geil versucht mir ne tiefergelgte s51 vorzustellen und irgendwie sah ich vor meinem innerem Auge ein Pocketbike.... #6 Na ja, wer bei ner Stino Simson nicht mit den Füßen auf die Erde kommt, muss aber kleinwüchsig sein. Niedriger ist nur Pocketbike, Monkey und Co.
Legales "Tuning": Beim Tuning gibt es zwei Wege. Entweder man möchte ein orignales bzw. legales Zweirad fahren oder man möchte Leistung, beides zusammen geht leider nicht. In diesem Abschnitt möchte ich auf legale Optimierung und die Umtragung zum Leichtkraftrad eingehen. Diese Art des Tuning ist etwas für Leute, die Ihr Moped möglichst original halten möchten bzw. Schwalbe tieferlegen legal journal. keinen Ärger mit der Rennleitung (Polizei) provozieren wollen. Allerdings sind die Möglichkeiten sehr begrenzt die Leistung in einem regelkonformen Bereich zu steigern: Übersicht: Optimierung durch minimierung der Fahrwiderstände Umtragung zum Leichtkraftrad Optimierung durch Minimierung der Fahrwiderstände Die einzige Möglichkeit die Leistung etwas zu steigern und gleichzeitig eine STVO-konforme Simson zu behalten ist die Minimierung aller Fahrwiderstände. Gleich zu Anfang sei gesagt, dass auf diese Art höchstens 2-5 km/h an Endgeschwindikeit gewonnen werden können. Zusätzlich können sich allerdings Verbrauch und Beschleunigung verbessern.
Und damit auch keinerlei Haftung im Falle eines Unfalles...... #15 Stoßdämpfer sind sicherheitsrelevant, da sie das Fahrverhalten beeinflussen. Damit müssten alle angebotenen Stoßdämpfer eine ABE besitzen, die sich explizit auf eine Simson beziehen. Nein, die Stoßdämpfer (der reine Dämpferteil) brauchen eigentlich nichts, relevant sind die Federn, und natürlich das gesamte Federbein, wenn sich z. Schwalbe tieferlegen, was ist möglich - Simson Forum. B. die Länge/der Federweg ändert. Federbeine und Federn brauchen nicht zwangsweise eine ABE für Fahrzeugteile, sie können auch im Einzelverfahren begutachtet werden. Eine solche ABE würde das Verfahren natürlich vereinfachen... Gruss von Frank #16 Stege, Puffi, und genau da denke ich ist der Spielraum: Die aufgezeigten Daempfer im Link von mir werden ja in den darauf folgenden Blaettern mit verschiedenen Mopeds (Aprilia, Honda) aufgezeigt. Wenn man damit zum Tuev braust, sich vorher mit dem abspricht und nach einer Probefahrt das Moped funktioniert, steht meiner Meinung nach einer Eintragung nichts im Wege.
2008, 21:32 # 5 ne krzen tu ich lieber nich wenn die da hinter kommen is sie erst mal weg ich denke ich frag mal den mann vom tv wenn der mal wieder an der firma is. wenn der sagt das es da nix legales ibt dann hol ich mir nchszn monat bei mutter vogel krzere die gleich aussehen dan merkts wohl keiner, nur falls ich dann nen unfal bauen wrde und das moped wrd kaput gehen oder ich brech mir was zahlt dann die versicherung? 22. 2008, 08:51 # 6 Zitat von 'bastelpunk', post1918675 krzen kannste vergessen, bekommste auch nicht eingetragen. es wird zwar hier und da gedultet und ein auge zugedrckt, ist aber legal. wenn es krzere fr diese mokick gibt dann kannst du se reinbauen aber mit universal teilen die berall reingehen wrde ich aufpassen. unter umstnden kann dich die rennleitung trotzdem aus dem verkehr ziehen und die versicherung sich querstellen 22. Schwalbe tieferlegen - DDRMoped.de. 2008, 20:44 # 7 rennleitung? welche rennleitung? also die von der bravo passen perfekt mussten halt nur von 10 auf 8mm buchsen umgerstet werden( konnte ja die alten nehmen) und die stosis ja ungefhr die gleiche hrte, so nachem gefhl und vatter der is da ja nich so streng der wollt da mal mit dem tvmann reden der immer zur firma kommt um die autos abzunehmen und vielleicht krieg ichs ja eingetragen.
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Ich glaub' unser muetze hat da irgendwo 'n Foto von. #13 Da war doch irgendwo ne Photo von ner S51 turbo Cross Umbau mit SR50 Rädern... #14 Stimmt, hatte das nicht der "prof" hier mal eingestellt..??? "prooooooof? " wo bist Du? Qdä #15 Hier. Aber SR-Räder sind das nicht. MfG Ralf #16 Ne hier den hier: War im Ebähhhhhhhh Thread #17 Wirklich tiefergelegt is der aber nich MfG Ralf #19 wusste schooon, dass er den sr 50 meinte... hat er aber nicht geschrieben, also bot sich der scherz an... :wink: #20 Zitat von Prof [] Der Erbauer hat verstanden, wozu Cross-Maschinen große Räder haben [] Der Erbauer kennt die Einbaurichtung von Traktorreifen [x] Der Erbauer hatte keinen Plan. Praxisgerecht fand ich den Crosser von Trollaxt und Konsorten in Suhl, mit dem freundlichen Schädel unterm Frontlicht... MfG, Richard 1 Seite 1 von 2 2
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000 Liter Wasser in NRW? 1000 Liter (ein Kubikmeter) Trinkwasser kosten im Durchschnitt in Nordrhein-Westfalen 1, 67 Euro. Was Kosten 1000 Liter Wasser in Essen? Als Essens Wasserversorger tragen wir eine große Verantwortung für die Bürgerinnen und Bürger der Stadt. Mengenpreis pro m³ (1 m³ = 1. 000 Liter) Netto in Euro Brutto in Euro 1, 89 2, 02 Wasser Euro exkl. USt. Euro inkl. 10% USt. Wasserpreis je m³ 2, 07 2, 28 Was kosten 1000 Liter Wasser in Hagen? Unser Trinkwasser braucht den Vergleich mit handelsüblichem Tafelwasser nicht zu scheuen. Kaltwasserzähler-Umbausatz kpl. für Bade- oder Duscharmatur, Kaltwasser / WZBWZK bei Haustechnik-Express. Führt man sich das vor Augen, wird deutlich, wie günstig das Trinkwasser in Hagen ist. Denn für nicht einmal 2 Euro bekommt man 1000 l Wasser, direkt aus dem Wasserhahn. Was kostet Wasser in Hagen? Leitungswasser ist unschlagbar günstig: Ein Liter Trinkwasser kostet bei Mark-E knapp 0, 2 Cent. Ein Kasten (12 Liter) handelsübliches stilles Mineralwasser kostet dagegen etwa 4 Euro und damit rund das 170fache! Kann man das Leitungswasser in Hagen trinken?