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Sollte es, wie auch immer dazu kommen, dass doch Wasser ins System kommt, wird das dann gebunden. Mit den "Gelegenheitsmaschinen" hatte ich noch nie Probleme. Keine Vergaserablagerungen, keine Korrosion im gut. Im Laubbläserfall würde ich auch auf die Membran tippen. Ich hatte ein ähnliches Verhalten bei einem gebrauchten ZG26. Sprang super an, aber war nicht zu mehr zu bewegen. Mit neuer Membran lief der top. Viel Glück! #8 Hallo, ich geh mal davon aus, das deine Aussage von 3-4 sek auch wirklich 3-4 sek sind. wenn er jedesmal anläuft und dann aber nur 3-4 sek. läuft kann es eigentlich nicht am Alter vom Sprit und auch nicht an der Membrane bzw. Laubbläser springt nicht an ad. dem Flatterventil liegen. Du hast du mit grosser Warscheinlichkeit Schmutz im Vergaser, speziell vor dem vergaserinternen Ansaugsieb. Ablauf ist dann immer der Gleiche. Motor läuft an, Schmutz setzt sich durch den dann entstehenden Sog vor das Sieb, Motor bekommt nicht mehr genug Sprit und stirbt ab. Ist der Motor aus, ist der Sog weg, Schmutz fällt wieder vom Sieb ab und das Ganze beim nächsten Startversuch wieder von Vorne.
Servus, ich kann Dir jetzt auch nicht direkt helfen, habe aber ein ähnliches Problem. Allerdings mit der McCulloch California. Säge hat keinen Funken, Vergaser, bla, bla, bla,... Säge hat einen Funken aber nur kurz (denk mir, bin zu blöd, Funke da, Augenlicht langsam weg) Zündspule geprüft, Widerstand, Abstand, alles gut vorsichtshalber Kurzschlußschalter richtig angeklemmt und durchgeprüft (waren die Kabel nur rangetüddelt) Säge zündet einmal, geht aus, kommt bei ca. Laubbläser springt nicht an chinois. jede 10. ziehen Kurzschlußschalter, Kabel, Zündkabel, alles isoliert => selbes Phänomen immer nur ein Zündfunke, dann tot Kann eigentlich nur das Zündmodul sein, sobald ich kostengünstigen Ersatz zum probieren gefunden hab, berichte ich. _________________ "Sag einem Klugen einen Fehler, er wird erfreut und dankbar sein. Ein Dummer sieht dich nur als Quäler und schnappt sofort beleidigt ein. " Karl-Heinz Söhler
trotz neuer Zündkerze kein Zündfunke Starterdeckel demontieren, das Kurzschlußkabel an der Zündspule abziehen und den Starterdeckel mit 2 Schrauben provisorisch befestigen dann Säge mit an den Zylinder gelegter neuer Zündkerze durchziehen. Ist ein Zündfunke vorhanden ist das Kabel oder der Schalter defekt. Ist kein Zündfunke vorhanden ist die Zündspule def.
Das Sieb sitzt unter der der Pumpenmembrane und ist so fein, das man es beinahe nicht als Sieb erkennt. Sitzt bei den meisetn Vergasern in einer runden Bohrung, ca. 5-8mm Durchmesser, ca. 4-5mm vertieft. Einfach ausspülen (z. B. mit einer Injektionsspritze)reicht meistens. Durch die Flussrichtung des Kraftstoffs befindet sich der Schmutz vor dem Sieb. Das Siebgewebe ist nur in die Bohrung eingedrückt. Husqvarna springt nicht mehr an ! • Landtreff. Mit etwas Glück und Gefühl kann man es herausbekommen. Die Gefahr das es dabei beschädigt wird ist NICHT unerheblich. Ausspülen reicht vollkommen. Achtung beim Abnehmen der Menmbrane. Bei machen Vergasern ist die Membrane an der Nadelmechanik eingehängt. Dann bisschen zur Seite schieben. Gruss Klaus #9 Danke für die Tips. Neuen Sprit werde ich testen, auch wenn ich nicht daran als Ursache glaube. Aber Versuch macht ja kluch... Der Motor läuft immer nur das erste Mal für ein paar Sekunden an, wenn ich mal wieder rangehe und rumprobiere. Danach kann ich am Seilzug ziehen, bis ich einen Tennisarm bekomme - er gibt dann keinen Mucks mehr von sich.
Vor dem Abnehmen Position merken. (Achtung - bei manchen Vergasern kann man die Platte auch spiegelverkehrt einbauen) Flatterventilplatte abgenommen. Die grosse runde Bohrung oben ist das Sieb Ausspülen und wieder alles zusammenschrauben. #14 Deshalb hab ich am Saugschlauch im Tank schon einen Filter bzw. Filzpendel. #15 Zuletzt bearbeitet: 18. Oktober 2020 #16 Ein paar Bilder vom Tank bzw. Laubbläser wären nicht schlecht. #17 Hallo Männer, Erfolg! Der Motor läuft wieder. Der Vergaser ist wohl die Sparausgabe einer Walbro-Kopie, das Flatterventil ist eine Membrane aus dünnem schwarzem, filmartigen Kunststoff. Laubbläser springt nicht an account. Leerlaufnadel gibt es keine, und die Vollgasnadel (wenn es denn eine ist) kann man nur mit einem Spezialschlüssel verstellen. Hab ich alles so gelassen. Ich habe nur zerlegt, das Siebchen gegen das Licht gehalten und vom Sprit trockengepustet, aber da war lt. meiner Augen absolut nichts verschmutzt. Dann wieder zusammengebaut. Was ich noch gemacht habe: Die Zündkerze war schwarz-fettig-ölig, die habe ich freigebrannt und dann mit einer Messingdrahtbürste blank gemacht.
Neue Kerze und oben das Kabel was an der Kerze saß, metallisch blank gemacht und danach rannte der Motor wieder. Als die Kerze draußen war mit Spritze etwas Sprit direkt in den Brennraum geträufelt, um erst einmal mehr Sprit zum zünden zu bekommen... #13 Hatte einen Vergaser gerade zum Nachschauen offen und Bilder gemacht - wenn schon - denn schon. In meinem Fall ein Walbro vom ZG 62 - der prinzipielle Aufbau ist bei den allermeisten Vergasern ziemlich ähnlich. Ansicht von der Seite mit der Vollgas und Leerlauf Nadeln unten, darüber die Standgasschraube. Benziner aus Laubbläser springt nur kurz an | RC-Network.de. Der Deckel gegenüber der Vollgas und Leerlaufnadel ist der Deckel mit den Flatterventilen ( im Bild der obere Deckel) (der muss nicht immer eine zentrale Befestigungsschraube haben) Die Position vom Deckel merken oder markieren (Handyfoto hilft meistens, vor allem hinterher). Schraube (n) lösen, Deckel abnehmen. Die Platte mit den Flatterventilen bleibt entweder am Vergaser oder am Deckel hängen. Da ist sie am Vergaser - die beiden halbrunden Teile sind die Flatterventile.
Hab sie heute zum Laufen bekommen Zündkerze rausgeschraubt, mal 30 mins in der Sonne ausdünsten lassen, abgewicht, reingeschraubt, normaler Startvorgang. Chokegurgeln war kaum wahrnehmbar, danach sprach sie zwar gut an, war jedoch kurzatmig. Soll heißen sehr unruhiges, stotterndes Laufen, was sich beim 3. Laubbläser GBV 345 springt nicht an • Motorsägen-Portal. -4. mal gelegt hat (sie ging immer nach 2 sekunden aus) Jedenfalls nahm sie das Gas danach wie gewohnt an, zog wieder klasse durch, lief wie gewohnt auch kernig im Leerlauf. Werde trotzdem mal den Vergaser überrpüfen lassen.