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Unter dem Strich kommt es wahrscheinlich sogar günstiger auf den 997 umzusteigen als ein Umbau von 996 auf 997 Beste Grüsse, Wolfgang #10 Also ich finde jeden Umbau an einem 911 zu einem neuerem Modell nicht gerade Interessant. Egal ob ältere oder neuer Modell, Jeder Porsche hat seine Linie und Charme, die sollte man nicht verändern. Ich glaube wer so etwas kauft, hat keine Ahnung von Porsche und denkt er hat ein schnäppchen gemacht. Und genau wie boxsterhh sagt, der wiederverkauf wird deutlich tiefer sein als wenn er ihn unverbastelt als 996 verkaufen würde. Gruss -^Segaflex #11 Original von boxsterhh Unter dem Strich kommt es wahrscheinlich sogar günstiger auf den 997 umzusteigen als ein Umbau von 996 auf 997 Glaub ich nicht so ganz. Cartronic will dafür 8K, mit Xenon 9K. Rechne ich knapp 40K für einen gebrauchten 996, kann ich für sagen wir mal 50K incl. Porsche Carrera 911 996 Umbau auf Porsche 911 997 GT3 RS - YouTube. Satz neuer Felgen mit der 997 Optik rumfahren (natürlich nur vorne) und brauch nicht 80K für einen echten hinlegen. Zinsverlust auf Preisdifferenz und und Wertverlustdifferenz lass ich hier mal, aber dich denke diese Bilanz ginge auch zugunsten des älteren Modells auf.
Text in Kursivschrift bezieht sich auf Artikel, die in anderen Währungen als Euro eingestellt sind und stellen ungefähre Umrechnungen in Euro dar, die auf den von Bloomberg bereitgestellten Wechselkursen beruhen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Um aktuelle Wechselkurse zu erfahren, verwenden Sie bitte unseren Universeller Währungsrechner Diese Seite wurde zuletzt aktualisiert am: 15-May 10:02. Anzahl der Gebote und Gebotsbeträge entsprechen nicht unbedingt dem aktuellen Stand. Angaben zu den internationalen Versandoptionen und -kosten finden Sie auf der jeweiligen Artikelseite.
Oder kann mir jemand für eine Modell 2002/2003 den Schaltplan Baltt 18 zusenden? Dipl. -Ing. Rolf Kühlewind #2 Tobias Kindermann Geschrieben 25 März 2011 - 23:13 Hallo Rolf! Willkommen in der Runde. Was mir auffällt: Auch um die 996 scheint sich langsam eine Schrauber-Szene aufzubauen. Viele Grüße Tobias Porsche 911 Carrera 3, 2 Jubi-Modell #3 Dirk Michel Geschrieben 13 April 2011 - 16:57 Original von Tobias Kindermann... Was mir auffällt: Auch um die 996 scheint sich langsam eine Schrauber-Szene aufzubauen. Haha... :tongue: - ja "zwangsläufig" sozusagen. Viele Grüße von -Dirk- 11er: 83er SC mit 993 Motor, KMS-Enginemanagement / 315PS / 392NM 915 mit elektrischer Getriebeölpumpe u. ext. Kühler 930 Turbobremse VA u. HA Es gibt nichts Gutes - ausser man tut es! 996 auf 997 umbau 2. #4 Wanderdüne Geschrieben 13 April 2011 - 17:01 Die Wasserboxer habens auch echt nötig, wobei man die Probleme da nicht wirklich lösen kann. In der letzten Woche haben ich wieder von 2 kapitalen Motorschäden an Boxstern gehört... mit je rund 25.
2. Der Benzindruck wird beim 3, 4 durch einen Druckregler gesteuiert, berim 3, 6 durch Software über die Benzinpumpe - Also muss die Pumpe gewechselt werden. Also ein erheblicher Auifwand. Dann gibt es da nocjh so einige "Spezialisten" bei E-bay, die bieten an, mit einem zusätzlichen Steuergerät und Modifikationen am Motor ein 3, 4er System für einen 3, 6er zum Laufen zu bringen. Mag sein, dass das geht, aber das ist auch nur gebastelt. Fazit: Lasst den 3, 4er beim 3, 4er oder kauft Euch gleich einen 3, 6er. #9 Thomas Grunow Geschrieben 18 April 2011 - 11:24 Nach meinen Infos, kommt es ab und an beim 3. 6L zu Zwischenwellenbrüchen. Beim 3. 4L soll das nicht aufgetreten sein. Also ist mir mein 3. 4 lieber:-). 996 auf 997 umbau radio. Die Wasserboxer sind ja auch sehr oft verkauft worden, da ist es klar das man auch etwas mehr von Schäden hört. Und Gott fragte die Steine: Wollt Ihr Porsche fahren? Die Steine sagten nein, dafür sind wir nicht hart genug #10 Mike Tjoeng Geschrieben 19 April 2011 - 17:53 Hi das thema hatte ich auch schon ü wenn bei mir je der 3.
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(Gibt es so leider sogar direkt vom Händler! ) #13 Original von SpeedFlap Glaub ich nicht so ganz. Zinsverlust auf Preisdifferenz und und Wertverlustdifferenz lass ich hier mal, aber dich denke diese Bilanz ginge auch zugunsten des älteren Modells auf. Hi Claus, das kommt sicher darauf an, wie man rechnet, da stimme ich zu. Okay, für 40k€ bekommst einen 996 pre-Facelift, also sagen wir mal rund 7 Jahre alt, mind. 996 auf 997 umbau dead. 80tkm auf der Uhr. Dann Umbau für rund 10k€ auf 997-Optik, macht rund 50k€. Für rund 70k€ bekommst einen jungen 997, ein Jahr alt und 20tkm, also Differenz 20k€.. aber dafür Garantie, weniger Verschleiß, mehr Motorleistung, besseres Fahrwerk, etc. Betrachten wir mal den Zeitpunkt Wiederverkauf nach z. B. 3 Jahren, dann bekommst für den "verbastelten" 996 vielleicht noch 30k€, aber für den 997 sicher noch gut 50k€, also unterm Strich ein Nullsummenspiel, wobei ich davon ausgehe, dass man in den älteren 996 in den 3 Jahren Nutzung mehr an Instandhaltung einbringen musste, als in den jungen 997 (als Durchschnittswert, Ausnahmen gibt es natürlich immer).
Lesezeit: 2 Min. Eine schlechte Nacht ist kein Grund, am nächsten Morgen nicht arbeiten zu gehen. Halten die Schlafstörungen an, kann eine Krankschreibung sinnvoll sein. © Schlafstörungen nehmen zu Von 2005 bis 2017 ist die Zahl der Fehltage aufgrund von Schlafstörungen um etwa 70 Prozent gestiegen. Trotzdem sind Schlafstörungen verhältnismäßig selten ein Grund für eine Arbeitsunfähigkeitsbescheinigung. Nur 0, 2 Prozent aller Krankschreibungen nennen Schlafstörungen als Ursache. Krankheiten melden? | Erwerbslosenforum Deutschland (Forum). Eine Krankschreibung erfolgt dann für durchschnittlich elf Tage. Da die gesetzliche Grundregelung vorsieht, dass der Arbeitnehmer erst nach dem dritten Fehltag eine Arbeitsunfähigkeitsbescheinigung vorlegen muss, ist die Dunkelziffer hoch: Fehltage, die auf Schlafstörungen zurückgehen und nicht in Form einer Krankschreibung dokumentiert werden, sind anscheinend häufig. Rund vier Prozent der Erwerbstätigen berichten, dass sie im letzten Jahr mindestens einmal wegen Schlafstörungen nicht zur Arbeit gehen konnten.
Rufbereitschaft: Wenn ein Arbeitnehmer Rufbereitschaft hat und er bei einem Einsatz seinen Privatwagen nutzt, muß der Arbeitgeber bei einem Unfall für den Schaden aufkommen. So entschied es das Landesarbeitsgericht (LAG) Rheinland-Pfalz Geklagt hatte ein Fernmeldetechniker, der während seiner Rufbereitschaft tatsächlich zu einem Einsatz mußte und auf dem Weg dorthin einen Unfall erlitt. Sein Privatfahrzeug war zwar vollkaskoversichert, aber er mußte eine Selbst- beteiligung von 500 € leisten. Schlafapnoe arbeitgeber melden. Diesen Betrag wollte er von seinem Arbeitgeber erstattet bekommen. Zu Recht, entschied das LAG. Da der Mitarbeiter sein eigenes Auto benutzt habe, falle dies in den Risikobereich des Arbeitgebers. Quelle: AOK pa praxis aktuell 1/2015 Unternehmermagazin der AOK Rheinland-Pfalz/Saarland Arbeitsrecht: Dürfen Arbeitgeber den Urlaubsanspruch eines Beschäftigten kürzen, wenn das Arbeitsverhältnis ruht? Das Bundesarbeitsgericht (BAG) hat entschieden: Es kommt auf die genauen Umstände an. Grundsätzlich ist der Anspruch auf bezahlten Erholungsurlaub allein an den rechtlichen Bestand des Arbeitsverhältnisses gebunden.
Allerdings ist das Problem, dass die Verantwortung da beim Arbeitnehmer liegt auf Symptome zu achten, die z. das Führen von Fahrzeugen beeinträchtigen könnten. Denn der sollte schließlich selbst wissen, welche Risiken er da eingeht. So.. hab genug geschrieben für heute.... ;) Ich wünsche Euch noch eine schöne Nacht und denkt immer dran: Nicht die ganzen Regenwälder abholzen in der Nacht... ;) ------- Philips Respironics System one - REMstar Auto A-Flex **Comfort Gel Blue** (changed) **ResMed Mirage Aktiva LT** (new) 4mBar Ramp / 10mBar Diagnostiziert 04/2011 - Bäume fällen: schon seit vielen Jahren