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Perry Dachgeschlossenfahrer/in Beiträge: 7 Registriert: 05. 02. 2020 12:12 CC-Modell: 206cc Hat sich bedankt: 2 Mal Danksagung erhalten: 1 Mal Geschlecht: Kühlmitteltemperatur zu hoch Hallo allerseits. Bei meinen 206cc kommt die Fehlermeldung Kühlmitteltemperatur zu hoch. Das Auto steht den ganzen Tag, klar motor kalt. Motor an und Temperatur geht ins rote, Meldung kommt und Kühler springt an. Wasser inkl. Kühlmittel ist drin. Wenn ich dann den Motor aus mache geht er nicht mehr an, erst wenn der Kühler aus geht und das relais im Innenraum klick gemacht hat läuft er wieder. 1, 6l 109 PS ohne Klima, neuer Zahnriemen, wapu, sensor wurde erst gemacht, Kabel wurden auch durch gemessen. War auch bei 2 verschiedenen PUG Werkstätten und selbst die können mir auch nicht weiterhelfen trotz auslesen, prüfen und abkassieren. Kühlmitteltemperatursensor wurde auch schon gewechselt u. a auch quer getauscht. Also neuen fühler raus und anderen neuen fühler rein - keine Änderung. Vielleicht hat mir jemand eine Idee wie ich das in den Griff bekomme.
05. 07. 2013, 10:16 - 1 Benutzer Registriert seit: 16. 01. 2013 Golf 4 Highline Ort: Halberstadt Verbrauch: 8, 5-xxx Motor: 2. 4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 63 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag Kühlmitteltemperatur zu hoch!!! HILFEEE Hallöchen habe folgendes problem. Meine Temperatur von meinen AQN geht weit über 90 grad zb im stadtverkehr oder wenn ich lange stehe und der motor läuft. Das problem ist das die lüfter nicht anspringen selbst wenn ich die klima an mach gehen die lüfter nicht an. Es kommt aber kalte luft. Die sicherungen sind alle intakt. Warme luft kommt auch in den innenraum alles ganz normal so weit nur das er halt nicht kült wie er soll. Ich vermute das alles nur über den kleinen Kühlkreislauf geht. Er kühlt wieder normal runter auf 90 wenn er genug fahrtwind bekommt. Alle schläuche sind warm. Was könnte es sein? Jetzt seit ihr dran. 05. 2013, 11:13 - 2 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23. 2010 Golf IV GTI 1, 8T Ort: Frankfurt Verbrauch: 6, 6 -11 Motor: 1.
Teuer ist beides, würde gerne gleich die defekte Variante wählen Poste dann was es war.... Gruß Colonel Alles anzeigen also beides würde nicht schaden rein zu machen, da das Beide teile sind die Überlebensnotwendig sind für dein Motor. PS: Vergiss den Frostschutz nicht #8 277. 000 km Bei dem km Stand würde es eh nicht schaden mal die Sachen zum tauschen. #9 Hallo Kollegen, ich würde nun gerne den Kühler tauschen.... Kann mir hier zufällig jemand mit der Anleitung aus TIS (oder der aktuellen Version) behilflich sein. In meinem alten TIS ist nur der E60 drinnen.... Vielleicht hat jemand zufällig die Anleitung für den Tausch vom Wasserkühler für den F10. Wäre sehr dankbar. #12 Was ist hierbei raus gekommen? #13 Hallo, hat leider etwas länger gedauert weil ich im Ausland war.... Es war der Kühler. Der Kühler war total verdreckt zwischen den Lamellen. Wenn man den ins licht gehalten hat konnte man kaum mehr durchsehen. Glaube auch nicht das der noch zu reinigen gewesen wäre ohne ihn zu beschädigen.
Wie ist das bei euch? Haben ja nen Rosso. Also 1. 8er Maschine ohne Klima. 18 Fahrzeuge mit einem 2 poligen Temperaturschalter haben in der Tat nochmals einen separaten Sensor. Drum wurde ja der 3 Polige erfunden um sich genau das einzusparen. Ob die Ohm Werte passen kann ich dir nicht sagen, aber der Fehler lag ja auch schon mit dem alten Tempschalter an, somit könnte das passen. Jetzt nimm mal einen Meter Kabel und häng das mal dazwischen. Somit steigt der Gesammtwiderstand zwischen Anzeige und Masse an und die Anzeige sollte dann weniger anzeigen. Danach mit dem Laserthermometer eichen, fertig. 19 Wenn ich richtig informiert bin gibt es diesen 3 poligen Sensor in zwei Varianten. Mit 2 x Schalter (bei Klima? ) und Schalter und Tempsensor der einen Widerstand liefert. Unterschiedliche Farben des Kunsstoffes Kennzeichen den Schaltpunkt und/oder die Belegeung (?!? } 20 Gunna wrote: Die Temperaturschalter waren allesamt aus dem Zubehör. Bin echt am Überlegen mir mal einen von Mercedes zu holen.
Sollte sich dann aber der Lüfter nicht zuschalten solltest dir Gedanken machen. #13 Ok dann bin ich erstmal beruhigt. Ich will ja auch nichts riskieren habe wie gesagt noch keine Erfahrung mit solchen Maschinen. Danke erstmal für die ganzen schnellen und hilfreichen Antworten #14 evtl. könntes du die kühlflüssigkeit wechseln oder zumindestens eine sichtprobe wie die aussieht. der lüfter schalter könnte verkalkt sein das der später auf macht aber ich kann dich beruhigen bei mir war die auch schon sohoch. wichtig ist das der lüfter bei den genannten 104-106 grad läuft. #15 Auch hier erledigt und Thema dicht.
Ford Ka Temperaturanzeige Kühlwasser steigt? Hallo, hätte mal nh Frage. Ich fahre heute in die Werkstatt, um die ganzen Flüssigkeiten mal zu überprüfen und aufzufüllen, weil ich mir da selbst echt unsicher bin, Führerschein ist schon wieder ein Weilchen her, haha. Seit ein paar Tagen ist die Temperaturanzeige vom Kühlwasser immer ganz unten, wenn ich losfahre, also bei 60°. Nach 5 Minuten steigt sie aber bis zur Hälfte an. Ist das jetzt irgendein größeres Problem, wofür ich dann in der Werkstatt mehr bezahlen müsste, oder muss die einfach mal nachgefüllt werden? Hab das Auto jetzt knapp eineinhalb Monate, hab seitdem aber nix aufgefüllt... Motor überhitzt, zu wenig Kühlwasser, Heizung geht nicht Gestern entlüftete ich in der Mittagspause am Auto das Kühlsystem ( werkstatt hat vergessen einen Dichtungsring wieder rein zu machen, seitdem ziehts Luft) und fummelte parallel an der Lampe herum ( wackelkontakt), leider vergaß ich das Entlüftungsventil wieder komplett zu schließen, ich fuhr nachhause über die autobahn.