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Beide Sicherungen haben 2, 2 bzw. 3, 5 mV bei 20 bzw. 30iger Sicherungen gezogen, was ja noch umgerechnet werden muss und den entsprechenden Ampere-Verbrauch verursacht. Die Ruhestrommessung direkt an der Batterie lag bei 1, 6 Ah. Ich möchte heute oder morgen mal die Zierleisten abbauen und mir den Navirechner ansehen, um welches Modell es sich genau handelt. Es müsste der CIC sein, da der 5er auch eine 80GB Festplatte besitzt, die meines Wissen nur bei den neueren Navis verwendet wurden. Ansonsten bleibt mir ja nur übrig, den Navirechner zur Reparatur irgendwo einzusenden und bei Bedarf reparieren zu lassen. Kennt jemand gute Elektronikbuden, welche auch im Netz zu finden sind? Gruß Philipp #48 du kannst bei Anfragen ob sie auch sowas Reparieren die machen Steuergeräte auch von BMW. Agm battery geräusche beim laden model. #49 also der Stecker vom IBS steckt wieder am schwarzen Minuspol dran. Die Batterie hatte beim Messen eine Spannung von 13, 7 V, sollte okay sein? Alles anzeigen Wichtig: Zuerst solltest du den Fehler finden, bevor du Teile tauschen oder reparieren willst.
Das Ergebnis war das ich zwar mehr Kapazität hatte, Ak aber die Batterie sehr "weich" geworden ist. Also habe ich noch ein Liter Batteriesäure nachgeschmissen... Die Batterien habe ich noch ein halbes Jahr gefahren, (bin letztes Jahr umgestiegen auf LI) Wenn ich das nochmal machen sollte (unwahrscheinlich) würde ich zuerst gleichmässig Batteriesäure verteilen und danach den unterschiedlichen Flüssigkeitsstand mit Dest-Wasser ausgleichen. Bernd M #11 Hallo Es ist bekannt daß die Kapazität mit steigender Säurekonzentration auch steigt, dafür gehen die Akku schneller kaputt. Höhere Säurekonzentrtion und Temperaturen über 60°C zusammen mit einem druckfesten Gehäuse bringen bis zu 20% mehr Kapazität, freilich nur kurzfristig, der Akku hält dann vielleicht 50 Zyklen. Agm battery geräusche beim laden et. Gruß Roman #12 Hallo Roman, die Batteriesäure die ich nachgefüllt hatte war natürlich schon "verdünnte". Im "Baumarkt" sind die doch in der Regel schon auf den richtigen Level!? Bernd M #13 Hallo Da in der Regel nur Wasser zersetzt wird steigt die Säurekonzentration trotzdem, außerdem verwenden unterschiedliche Batterietypem auch unterschiedliche Säurekonzentration Gruß Roman #14 Also, ich kann bereits nach kurzer Zeit, (ich fahre ja jeden tag etwa 15 km) sagen, die Nachfüllerei hat ganz schön was gebracht... die Zelle schafte die doppelte Strecke ohne nachzulassen, Was vorher nur mit seeeehr zaghaftem Gasfuß möglich war.
Test für verschlissene Kohlen: Geht die Leuchte nach leichtem Schlag auf den Regler aus, sind die Kohlen verbraucht. Möglichkeit 3: Keilriemen quietscht und die Lichtmaschine (Alternator, Generator) kann dadurch nicht die volle Leistung erbringen. Keilriemen spannen bzw. erneuern, dabei die Lichtmaschine auf Leichtgängigkeit prüfen. In den meisten Fällen wird dies durch einen Fachmann in der Werkstatt erledigt. Kurz noch zum Keilriemen: Eines Tages ist der Austausch fällig. Wann der Keilriemen ersetzt werden muss, ist abhängig vom KFZ-Hersteller. Genauere Informationen finden sich im Bordbuch des Autos. Im Durchschnitt liegt dieser Wert zwischen 80. 000 und 100. 000 Kilometern. Bei einer durchschnittlichen Jahresfahrleistung von ca. ⊳ Startprobleme und Batteriepanne | Banner Batterien. 14. 000 Kilometern entspricht das einem Wechselintervall von ungefähr 6-7 Jahren. Bei Beachtung der Banner Tipps, mit etwas Glück und Können springt der Motor doch noch an, sofern vorher alle zusätzlichen Stromverbraucher wie Licht, Radio, Standheizung, … ausgeschaltet wurden.
Um zu überprüfen ob der Akku überhaupt noch in Ordnung ist, wollte ich diesen nun mit einem normalen 12V Netzteil (12V 2A) laden. Ich weiß, dass das nicht ideal für den Akku ist, aber besser als auf Verdacht ein Netzteil bzw Ladegerät anzuschaffen ist es allemal und schonender als ein Autobatterien-Laddegerät ist es weiterhin auch (ich stehe nicht so auf gekochten Akku, insbesondere hat der Schrauber einen NiCd Akku:o) Kommen wir nun zu der Frage: ist es überhaupt möglich, einen Akku welcher 12V Nennspannung hat mit 12V aufzuladen? Es ist ja eigentlich kein Unterschied vom Potential her gegeben. Beim Auto ist es ja auch so, dass die Lima > 12V liefert und eine "gesunder" Bleiakku auch mehr als 12V hat, sofern er mit einem Voltmeter gemessen wird. Der Akku wird beim Ladevorgang mit einem Netzteil das 12V und maximal 2A bereitstellt nicht warm, Netzteil ebenso. Agm batterie geräusche beim ladenise. Normalerweise ist eine gewisse Wärme beim Ladevorgang ja normal. Also Leute, Akku futsch oder sinnloses Setup mit dem Netzteil? P.
Wenn die grüne Lampe brennt ist die Batterie voll. Das Gerät war schon VIelfach im EInsatz und hat immer seinen Zweck erfüllt. Die LIma und Regler sind auch ok bzw. vor einigen Jahren ausgetauscht worden, damals hat die Batterie gekocht und die Säure ist über die schönen lackierten TEile des Rahmens geflossen Wer meine anderen Forenbeitrge liest weiß daß ich immer Ärger mit der Schlepperbatterie habe, vllt ist es jetzt zu kalt, oder wasweißich, wobei wir wieder beim Thema wären, ob nicht doch eine Trockenbatterie sinnvoller wäre.... von Fadinger » So Feb 09, 2014 23:10 Hallo! Sicher sind AGM-Batterien besser, aber gerade derartige "Ladeaktionen" killen solche Batterien sofort. Wenn "die grüne Lampe brennt", unterbricht dann das Gerät die Ladung, oder powert es munter weiter? Ich habe selber auch noch klassische Ladegeräte im Einsatz, selbst bei den Optima Batterien, da muß man halt die Ladespannung überwachen und darf die angehängte Batterie nicht vergessen. Für mich ist es eh unverständlich, warum sich heutzutage noch jemand eine Säurebatterie auf den Traktor stellt... Gruß F von schlepperking » Di Mai 06, 2014 21:12 Neue Batterie gekauft im Januar, immer wieder Ladestrom kontrolliert, auch abgeklemmt in den Standzeiten, dann am 1. Mai 30 (! )