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1977 zog die Firma in ein neues Ladenlokal mit ca. 600 m² Verkaufsfläche, wo sie auch heute noch zu finden ist. 2000 übernahmen die Töchter Susanne und Jennifer das Geschäft und führen es im gleichen Sinne erfolgreich weiter. Josef Joy macht nun wieder das, was ihm am meisten Spaß macht: Motorrad fahren!
04. 2020 Oldtimer-Motorradhaube Cabriohaube aus den 50 er Jahren Oldtimer-Motorradhaube Original Leder mit Lammfellfutter leicht gebraucht Top Zustand keine... 48 € Versand möglich
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Und selbst im fernen wurde der Zweitakter aus Zschopau hoch geschtzt. Die erste ernst zu nehmende Yamaha-Konstruktion war ebenfalls eine direkte Kopie der DKW RT 125. Doch in den 50ern gab es nicht nur die Arbeitstiere der 125-er Klasse. In der 98 ccm-Klasse, auch Hebammenfahrrder genannt (Offensichtlich war die 98er bei Geburtshelferinnen auf dem Land beliebt), wurde ebenfalls in riesigen Stckzahlen produziert. Deutsche Motorrad-Klassiker der 50er Jahre : Gaßebner, Jürgen: Amazon.de: Bücher. Nach oben hin wurde die Luft dnner. Eine 250er NSU Max oder eine BMW R 25/2 wurde von vielen nchtern denkenden Zeitgenossen bereits als berflssiger Luxus betrachtet. Noch eine oder zwei Klassen hher, bei den 500ern, 600ern, 650-ern besa das Motorrad absoluten Exotenstatus. Die Zulassungszahlen einer Triumph Bonneville oder BSA Goldstar waren in Deutschland verschwindend gering. Eine BMW R 60 interessierte hchstens Gespannfahrer oder Polizeibehrden. Und doch gab es in den 50ern bei den Motorrdern auergewhnliche Exoten. Harley-Davidson und Indian waren in Europa nahezu unbekannt, in Italien bedienten Moto Guzzi, Ducati und Laverda eher die Mittelklasse - noch.
Unkonventionell eben! Die Aura der HARRO Rennweste ist auch heute noch einzigartig. Das Aroma des olfaktorisch würzigen Lederduftes, ein Odeur, das die Sinne verführt, das Knautschen und Knarzen des Leders, unnachahmlich. Genussaroma pur, das akute Suchtgefahr in sich birgt und dem Motorradeln zum letzten Kick verhilft. Der Zeitreisefreak taucht ein in eine andere Dimension, die Kultikone ist nichts für die Aufbewahrung im heimischen Veteranenschrein, sie gehört auf die Straße. Die Jacke sitzt wie angegossen, biodesign-orientiert nennt man das heute. Sie ist aus dickem, derben Leder in schlichter Strenge, nüchtern, sachlich, robust, qualitativ hochwertig und langlebig, fast unkaputtbar. Motorradbekleidung 50er jahre. Bei etwas Pflege hält sie ein Leben lang. Zugfrei. Der "Rennkragen" mit dreifachen Druckknöpfen sieht lässig aus und funktioniert ohne Fummelei Natürlich werden einige Bedenkenträger und Kritikaster wieder was zu mäkeln haben: Keine Protektoren an dem historischen Gewande! Ich will´s mal so ausdrücken, die Rennweste steht unter Denkmalschutz!
Und wer was für seine passive Sicherheit tun möchte, der soll halt ein Protektorenhemd drunterziehen. Riskiert der geneigte Leser mal einen Blick in das Versteigerungs-Internetportal eBay, so wird er feststellen, dass die Rennweste auch eine Wertanlage darstellt: Gebrauchte und in die Jahre gekommene Jacken werden dort zu Preisen ab 100 € angeboten. Auch fernöstliche Kopien – selbstredend neu und dem Original äußerst ähnlich – werden dort versteigert. HARRO – eine schwäbische Erfolgsgeschichte, die sich mit DER Rennweste ein Denkmal gesetzt hat. Und dass gerade solch ein Motorrad-Kultur-historisch bedeutendes Bekleidungsstück heute noch hergestellt wird, ist nicht hoch genug zu schätzen und anzuerkennen, denn in unserer heutigen Zeit ist das einzig Konstante die Veränderung. Um der Chronistenpflicht genüge zu tun, ich hab´ jetzt auch eine; meine Rennweste. Noch während ich über die Historie der Rennweste recherchiert habe, habe ich mir eine gekauft. Motorradbekleidung der 50er und 60er Jahre - Pannoniafreunde. Neu und original. Ich musste sie ganz einfach haben!
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