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#1 Moin! Erstes Rennrad, jetzt verstehe ich warum "Nackenschmerzen" im Zusammenhang mit Rennrädern erwähnt wird. Ich muß halt über den oberen Brillenrand hinwegschauen. Also werde ich wie bisher auf dem Radnonneur praktisch ausschließlich am Oberlenker fahren. Dafür möchte ich Zusatzbremsgriffe. Das Internet sagt, das Bremsverhalten würde schlechter? Wie schlecht? Von 'gut' auf 'ok' und von 'ok' auf 'schlecht'? Verbaut sind Shimano 105 Zweigelenk-Felgenbremsen 1056 von Anfang der 90er und ganz normale Bremsgriffe vorne am vertikalen Lenkerteil. Die meisten Zusatzbremsgriffe, die ich gesehen habe, sehen so billig aus, wie sie sind. Gibt es etwas präziser gearbeitete in Silber? Bremshebel für Shimano 105 Bremsen | Rennrad-News.de. Muß man nicht für RR- Bremsen andere als für MTB nehmen wg Bremsübersetzung? Flat Eric Machen ist wie wollen, nur krasser. #2 Diese Zusatzhebel gibt es auch in Alu natur von div. Herstellern, nicht jedermanns Ding aber funktionell einwandfrei, auch mit Rennradbremsen. Oder meinst du diese "Angsthebel" die an den Rennbremsgriff rangehen, von denen ist abzuraten, ist zu elastisch die Hebelei.
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#3 Die Angsthebel habe ich am uralten Rad, das ist nicht so prickelnd. Ich meinte die, die Du auch hast, sehen gut aus an Deinem Lenker. Was sind das für welche? Die Lenkergeometrie gefällt mir auch. was ist das für einer? #4 Ich fahre sie an meinem Reiserad mit Tiagra ST-4700 STIs und Mini V-Brakes und möchte sie nicht missen. Das Problem sind die spiralförmigen Außenzüge. Diese können dazu führen, dass bei den STIs, selbst bis zum Lenker durchgezogen, nicht genügend Bremskraft ankommt, wobei die Zusatzhebel selbst gut funktionieren. Da ist es vorteilhaft die Jagwire Bremsaußenhülle KEB-SL zu nehmen. Shimano 105 zusatzbremshebel 6. Nokon Bremsaußenzüge sollen auch gut sein, waren mir aber zu teuer. Ach ja, unbedingt auf Lenkerdurchmesser beim Kauf der Zusatzhebel achten. #5 Wenn Du erstmal regelmäßig und oft fährst, werden die Nackenprobleme über kurz oder lang verschwinden-die Nackenmuskulatur muss sich erst anpassen, genauso wie auch die anderen Haltemuskeln. Ich hatte anfangs auch Nackenprobleme, die sich aber nach einigen Monaten Eingewöhnungszeit nach und nach besserten, bis sie dann verschwanden.
Die Gewichte ST-RX815-L/R Di2: 565 g, ST-RX810-LA (DSP-Funktion links): 263 g, ST-RX600-L/R: 611 g, ST-RX400-L/R (10-fach): 613 g Die GRX-Brems-Systeme Ein zuverlässiges Bremssystem mit ausreichenden Leistungsreserven ist auch im Gravel-Bereich wichtig, um auf steilen, anspruchsvollen Abfahrten die Kontrolle zu behalten. Für ein Höchstmaß an Performance und Kotrollierbarkeit ist daher das Top-Modell der RX800-Bremshebel (ST-RX815) mit Shimanos im Mountainbike-Bereich etablierter "Servo Wave"-Technologie ausgestattet. Aber auch die RX810-Hebel ohne "Servo Wave" sowie die RX600- und RX400-Modelle zeichnen sich durch hervorragende Verzögerungsleistung aus. Für eine neue Bedien-Option beim Bremsen sorgt der Zusatzbremshebel BL-RX812-L/R, der am Oberlenker montiert und direkt in das Hydraulik-System integriert wird. Zweitbremse an Lenkeraufsatz - Fahrrad: Radforum.de. So kann auch im Oberlenkergriff bequem und sicher verzögert werden, ohne die Hand in Gefahren-Situationen vom Lenker nehmen zu müssen. Die GRX-Bremssättel (BR-RX810/400) erinnern im Design an die Flat-Mount-Modelle aus dem Rennrad-Bereich und liefern ebenso hohe Bremsleistung.