Kleine Sektflaschen Hochzeit
Hallo Leute, hier wurde berichtet, dass das Zugpaar 378 / 379 irgendwann 2015 oder 2016 auch einige Großraumwagen erhalten soll: Laut sind die Wagen 256 und 257 inzwischen als Großraumwagen unterwegs. ALLE anderen seriösen Quellen (,, ) sehen dort allerdings in der zweiten Klasse weiterhin nur B(v)mz. Wer hat Recht? Ist jemand in jüngster Zeit mit diesem Zug gefahren? Bin letzten Montag mitgefahren von Kiel bis Hamburg und am Zugende waren mehrere Großraumwagen, hatte mich noch gewundert, saß dann aber trotzdem auf reserviertem Platz im Abteilwagen 259 Letzten Donnerstag habe ich den EC 379 in Wittenberge gesichtet und mich auch direkt über die Großraumwagen 2. Klasse gewundert. nach meiner Erfahrung mit EC378/379 am 19. Einheitswagen IV / Eurocity: der Pendelzug | SBB. und 22. 8 fahren nur mehr Grossraumwagen und alle Wagen sind mit dem in Cooperation DB gekennzeichnet. Zudem wird der Zug von/nach Bratislava als EC282/283 verlängert Wenn ich mich richtig entsinne, war am 25. 8. nur der letzte Wagen ein Abteilwagen. Die Großraumwagen überwogen jedenfalls.
Mit dem EC 379 fahren viele ausländische Touristen. Mahlzeit! Bei EC 379 schon in Berlin-Gesundbrunen hinten einsteigen(ggf. Bimz), beim 170 in Dresden hinten einsteigen und 20 Minuten vorher da sein(Standzeit wegen Lokwechsel) oder noch eine "Elbtalrunde" nach Bad Schandau machen... ;-) Denn mal gute Fahrt! Heeni -- So lange es voran geht, kommt man weiter! Brechend voll!!! Vereinzelt sind Stehplätze im Türbereich möglich, da die Gänge mit Gepäck vollgestellt sind. Auslastung EC 379 / EC 170 Berlin-Prag - ICE-Treff. Außerdem permant hin- und her laufende Fahrgäste, d. h die Stehplätze im Türbereich sind sehr dynamisch, da man ständig zur Seite rücken muss. Ab Dresden Hbf. wird der EC 379 deutlich leerer, da kann man dann ein ganzes Abteil für sich alleine nutzen.
Wir hoffen, Ihnen mit diesen Hintergrundinfos über die Wagenreihung ein wenig den Ärger nehmen zu können, wenn Sie das nächste Mal die Ansage hören: "Bitte beachten Sie: Dieser Zug verkehrt heute in umgekehrter Wagenreihung. " [Aktualisiert am 06. 12. 2021: Überarbeitung der Infografik und Aktualisierung des Textes. ]
Der Pendelzug ist in der Schweiz als IR und IC sowie im Verkehr mit Deutschland als EC im Einsatz. Der Zug wird jeweils mit einer Lok, einem Steuerwagen und mehreren Einheits- oder EC-Wagen geführt. Zugeigenschaften. Zugsgattung: EC/IC/IR Anzahl Wagen: 839 Sitzplätze: 1. Kl. : 60 / 2. : bis 86 Niederflureinstieg: Nein Einsatzstrecken. Services. Restaurant (nur IC) Familienzone (nur IC) Ruhezone (1. Infografik: Die umgekehrte Wagenreihung | DB Inside Bahn. Klasse) (nur IC) Businesszone (1. Klasse) (nur IC) Steckdosen Mobilfunkverstärker Vorrangsitze für Reisende mit eingeschränkter Mobilität Rollstuhlgängige Toilette Wickeltisch Veloabstellplätze Kinderwagenabstellplätze Gepäckablageflächen
Bei willkommen Welcome back Abmelden Registrieren Anmelden
Es gibt keine weiteren (versteckten) Informationen in der Datenbank, die ich noch per Mail o. ä. bereitstellen könnte! Nur Verspätungen anzeigen für Datum max. Verspätung letzte Versp ätung. Bemerkungen nächste 3 Tage Zugfinder Verspätungsprognose: Zugfinder Pro Expert erforderlich » Fahrkarte kaufen 14. 05. 20 22 18 Min. ( Dresden Hbf) +0 pünktlich Verspätete Bereitstellung 13. 20 22 6 Min. ( Bad Schandau) 12. 20 22 5 Min. ( Bad Schandau) 11. 20 22 9 Min. ( Decin hl. ) + 7 Min. Verspätetes Personal aus vorheriger Fahrt 10. ( Dresden-Neustadt) 09. 20 22 44 Min. ( Bad Schandau) + 29 Min. 08. 20 22 7 Min. ( Bad Schandau) 07. 20 22 11 Min. ( Bad Schandau) 06. 20 22 3 Min. ( Bad Schandau) 05. 20 22 36 Min. ( Bad Schandau) + 22 Min. 04. ) 03. 20 22 4 Min. ( Bad Schandau) 02. 20 22 01. ( Bad Schandau) Bauarbeiten 30. 04. 20 22 29. 20 22 Verspätung eines vorausfahrenden Zuges 28. 20 22 27. ( Praha-Holesovice) + 6 Min. 26. 20 22 25. ( Berlin Südkreuz) Warten auf Anschlussreisende 24. 20 22 14 Min.
Ein Beispiel aus dem Bahn-Alltag Ein ICE ist auf dem Weg von Hamburg nach München. Wegen einer Sperrung kann der Streckenabschnitt zwischen Nürnberg und München nicht befahren werden. Durch die Umleitung über Augsburg verlässt der ICE den Bahnhof Nürnberg nun aber in einer anderen Fahrtrichtung und erreicht sein Ziel München in der Folge in umgekehrter Wagenreihung. Das ist besonders ärgerlich für die Fahrgäste, die bislang vorne im Zug saßen, da sie bei Ankunft in München nun einen längeren Fußweg (ca. + 2 Minuten) zum Bahnhofsgebäude haben. Wieso der Zug nicht einfach umgedreht wird Einen Zug kann man leider nicht einfach umdrehen – auch wenn das manchmal sehr nützlich wäre. Natürlich besteht diese Möglichkeit grundsätzlich schon – gut zu sehen auf unserer dritten Infografik. Das Problem: Beide Varianten sind recht zeitaufwändig. Daher entscheidet sich die Verkehrsleitung meist gegen ein solches Wendemanöver und damit für die Pünktlichkeit. Die Rechnung dabei ist denkbar einfach: Lieber ein paar Meter mehr laufen, anstatt den Zug mit 30 Minuten Verspätung abfahren und ankommen zu lassen.