Kleine Sektflaschen Hochzeit
und würde den Themperaturgeber vom Motorsteuergerät erneuern mfg #4 Also ganz spontan würde ich mal auf den Luftmassenmesser tippen. Grade der 1. An alle die nen 1.8T haben!Erneut komisches Ruckeln! - Seite 8 - Golf 4 Forum. 8er (ohne T) ist da recht empfindlich...... #5 Würde auch Luftmassenmesser sagen sogar eindeutig kannst aber zur Sicherheit weil kosten ja ganz schön was mal noch n fehlerspeicher auslesen lassen muss hinterlegt sein bzw die bei vw sollen nsch den werten schauen die der liefert #6 Nee, beim AGN steht der LMM erst dann im Fehlerspeicher, wenn der richtig defekt ist, nicht aber bei falschen Werten Allerdings kosten die ja "nur" noch 80... 90€ #7 Zitat Nee, beim AGN steht der LMM erst dann im Fehlerspeicher, wenn der richtig defekt ist, nicht aber bei falschen Werten Japp das stimmt. Allerdings zeigte VAG-COM bei mir unter dem Ist-Wert den Soll-Wert an, so dass ich sehen konnte das der LMM defekt war. MfG #8 werde mal den LMM testen lassen - wenn der ca. 100 euro kostet, riskiere ich das ding;=) habe 500 befürchtet, mittlerweile kann ich sagen, dass es schlechter wird, er macht bei konstant 150km/h auf der bahn nach ca.
VW Polo Forum Polo 86 / 86C / 2F Motor Motor Probleme hallo, ich habe probleme mit nem 1, 8L 75PS wenn der kalt ist läuft er weitgehend normal aber wenn er warm ist läuft er unrund und wenn man gas gibt ist es so als ob er sich dauernd verschluckt das kann man sich so wie beim rodeo vorstellen außerdem hat er argen leistungsverlust, also ich tippe auf lambdasonde weiß das aber eben nicht so genau, vieleicht könnt ihr mir helfen? gruss markus Mein tip ist das die er im warmlauf zu viel einspritzt das heißt das die einspritzung nicht von kalt auf warm wechselt und er daueret die kaltlaufmenge einspritzt die ja mehr ist Ich tippe erstmal auf einen einfach fehler und der ist kabelbaum, kabel ab, z. B. Temperaturfühler, sitzt vorn wenn es ein AAM Motor ist, wenn du vor stehst, Blau und rot sind die meistens, dann hinten unter Ansaugbrücke alles kontrollieren, ist denke mal echt nur nen fehler im Kabelbaum. Wenn du da nichts findest, dann gucke mal im Filterkasten nach, ob da die klappe richtuig funktioniert für die kalt und die warmluft, ggf.
Ich gehe mal davon aus. LMM würde ich fast ausschließen. Hast du eine Abgastemp. Anzeige verbaut? Gruß Sven Golf 2 Moda 60/40 Tiefer, NSW, GTI Verspoilerung,... n75 hab ich auch schon probiert das wars auch nicht! abgastemp anzeige hab ich leider nicht da er im stand auch so stark rußt, kann es an der zündung liegen? oder täusche ich mich da? Soweit ich weiß, kannst da nicht viel an der Zündung einstellen. Der Wird zu fett laufen und desshalb auch das rußen. Bezüglich der Zündung kannst ja mal ausblitzen, dann weißt es, ob die passt. Welcher Zylinder schaut verrust aus? Zündendstufe am Luftfilterkasten? bei allen 4 zylinder ist nur die spitze der kerzen braun das andere schwarz hab jetzt auf die neue zündung umgebaut und noch immer keine besserung! er ruckelt immer noch! wenn man ganz langsam auf gas steigt bis vollgas stottert er fast nicht aber wenn man gleich voll durchtritt schon! und wenn man schnell vom gas geht schwankt auch die drehzahl stark und er stirbt ab! springt dann auch erst nach längerem orgeln wieder an!