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Dabei unterschiedet man zwischen Haftreibung (wenn das Objekt noch stillsteht) und Gleitreibung (wenn das Objekt sich bewegt). Anmerkung: In der Realität gibt es immer Reibung. Manchmal ist sie jedoch so klein, dass man sie nicht mit einberechnet.
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Klar, dann führ mal die Aufgabe einmal auf Asphalt und dann einmal auf Schotter durch und schreib dann das selbe doch bitte nochmal Kommt doch drauf an wie groß die Steigung ist, oder? Luftfeuchtigkeit- und temperatur, und natürlich noch die Asphalttemepratur Da das aber eben Physik ist, lässt man das ganze weg und schreibt dann beim Ergebnis einfach so etwas wie "unter kontrollierten Bedinungen" dazu er erreicht folgende höhe: 1/2 m v² = mgh h = v²/2g über die strecke kann man keine aussage treffen, da die steigung des berges nicht angegeben ist. Könnte ich machen. Es kämen die gleichen Ergebnisse heraus, da das Auto nicht rutscht. Du denkst wohl hier an eine Bremsung, doch das ist hier nicht der Fall. Auto fahrt schiefe ebene hinauf online. Das Auto rollt einfach aus, und kehrt dann um. Mal davon abgesehen soll die Reibung in der Aufgabe vernachlässigt werden. Das Experiment ist für die Aufgabe uninteressant. Jo, aber in der 4. Klasse Gymnasium beschäftigt man sich nicht wirklich mit solchen Aufgaben... Unter kontrollierten Bedingungen ist relativ Ob da jetzt Asphalt ist oder Schotter macht doch wohl einen Unterschied, auch wenn das Auto nur ausrollt.
Die Lösungen der Aufgaben zeigen, dass sich für das Produkt aus Kraft und Weg jeweils derselbe Wert von \(W = 100\;000{\rm{Nm}} = 100{\rm{kJ}}\) ergibt. Bei diesem Ansatz wurde für die Arbeit das Produkt aus Weg mal Kraftkomponente der Hubkraft in Wegrichtung verwendet. Dasselbe Ergebnis erhält man, wenn man für die Arbeit das Produkt aus Kraft mal Wegkomponente des Hubwegs in Kraftrichtung verwendet. Die Hubkraft \({F_{\rm{H}}=-F_{\rm{G}}}\) ist in allen drei Fällen \(10\;000{\rm{N}}\) und die Wegkomponente in Kraftrichtung ist der für alle drei Fälle gleichgroße Höhenunterschied \(\Delta h = 10{\rm{m}}\). Die Arbeit ist also auch hier \(W = 100\;000{\rm{Nm}} = 100{\rm{kJ}}\). Auto fahrt schiefe ebene hinauf al. Merke: Sind Kraft und Weg nicht zueinander parallel, so errechnet man die Arbeit entweder aus Arbeit = Weg · Kraftkomponente in Wegrichtung oder Arbeit = Kraft · Wegkomponente in Kraftrichtung
Wie groß muss dann h2 im Verhältnis zu h sein? Beachte, dass h2 unter der Wurzel steht! (Das ist Physikalisch nicht wirklich korrekt, da man etwa die Rotationsenergie der Räder bzw. Reibungen berücksichtigen müsste. Ich denke aber, dass dies die "richtigen" Antworten im Sinne der Aufgabenstellung sind) Hallo Quer123, ich hab mal meinen Sohn drangesetzt, der Physik Leistung belegt hat und der kommt auf genau dieselben Ergebnisse! Das hast Du also richtig gemacht! Dann kommst Du auch auf die Lösung der Aufgabe C)... Hier noch seine Erklärung zur Herangehensweise: Ich bin dann mal raus... du nimmst die Energie der Lage (Potentielle Energie mit Epot= m*g*h) und setzt sie mit der Formel der Kinetischen Energie gleich (Ekin= 0. 5*m*v²) dann nur noch nach Höhe oder Geschwindigkeit auflösen. Auto fährt schiefe ebene hinauf. das lässt sich machen, da der Wagen, wenn er diese schräge Ebene herunterrollt, die potentielle Energie des Höhenunterschieds aufnimmt. Viel Erfolg!
Die Arbeit ist also das Produkt aus dem Wegunterschied \(\Delta s\) und der Zugkraft \({F_{\rm{Z}}}\). Auch die Zugkräfte kann man zeichnerisch (oder mittels Winkelfunktionen) bestimmen. Bestimme die drei verschiedenen Zugkräfte \({F_{\rm{Z}}}\) für unser Beispiel. Zeichne drei rechtwinklige Dreiecke mit der Hypotenuse \(10{\rm{cm}}\) (also im Maßstab \(1{\rm{cm}} \buildrel \wedge \over = 10000{\rm{N}}\)) und dem Winkel \(\alpha \) mit Hilfe des THALES-Kreises. Arbeit an der schiefen Ebene | LEIFIphysik. Miss dann die Gegenkathete aus. Für die Kathete ergibt sich für \(\alpha = 30^\circ \) der Wert \(5{\rm{cm}}\) und damit nach der Maßstabsrechnung \({F_{{\rm{Z, 1}}}} = 5000{\rm{N}}\); für \(\alpha = 45^\circ \) der Wert \(7{\rm{cm}}\) und damit \({F_{{\rm{Z, 2}}}} = 7000{\rm{N}}\); für \(\alpha = 60^\circ \) der Wert \(8, 7{\rm{cm}}\) und damit \({F_{{\rm{Z, 3}}}} = 8700{\rm{N}}\). Kennt man die Winkelfunktionen (nur für besonders Fortgeschrittene), so ergibt sich \(F_{\rm{Z}}\) aus der Formel \({F_{\rm{Z}}} = {F_{\rm{G}}} \cdot \sin \left( \alpha \right)\), was zu obigen Ergebnissen führt.
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