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Es sind darauf leichte Rillen zu erkennen. Ich hoffe jedenfalls, dass ich die Ursache für meinen Wasser und Öl verlust gefunden habe? Was die Herkunft der Kugel angeht, so befürchte ich, dass der Mechaniker, des Händlers meines Vertrauens, beim Wechsel der Lager der Steuerkette nicht mit 100% iger sorgfallt gearbeitet hat!!! Bei einer Durchsicht konnten von mir vorab keinerlei Späne oder dergleichen in den Ölsieben oder in den zugänglichen Motorbereichen gefunden werden. Da die Lager vor der Winterpause gewechselt wurden und ich zwischenzeitlich schon einiges an KM gefahren bin, ist es somit schwer zu beweisen, dass der Mech geschlampt hat. Wie dem auch sei, hoffe das meine Kati jetzt wieder schnurrt und läuft wie zuvor! 175. 61 KB 2116 mal Verfasst am: Sa, 22. Mai 2010, 17:07 Titel: glaube ich erlich gesagt nicht. Ktm lc4 wasserpumpe dichtung 2018. Aus einem neuen Lager fällt keine Kugel mal so eben raus. Hast Du das Wapu- Lager gecheckt? Verfasst am: So, 23. Mai 2010, 9:31 Titel: Die WaPULager waren alle in Ordnung. Ich meinte auch, dass beim Wechsel der Lager der Steuerkette die Alten defekt waren und von denen die Kugel stammte.
#1 Ich glaube meine wasserpumpe oder der Übergang vom Zylinderkopf zur wasserpumpe ist undicht (siehe Bild) Was muss ich da tauschen? Oder was ist das Problem. Wer kann mir was sagen? Bis dahin Gesendet von meinem GT-N7100 mit Tapatalk #2 sieht eher aus als wäre deine dichtmassenschweinerei undicht geworden. somit kopf ab, dichtringe erneuern, und gleichzeitig den wapusitz mit dichtmasse bestreichen #3 bei der Gelegenheit kannst du auch gleich deinen Wasserpumpensimmering erneuern.. Hat zwar nichts damit zu tun, aber wer will schon Wasser im Öl. #4 Ok. Danke, werde ich machen #5 Falls du nicht auf die Dichtung warten willst/kannst: Einfach neue Dichtmasse drauf und fertig, dann is das Ding in 1h wieder startklar... Motor Dichtung, Einzel KTM LC4-E Supermoto 53305. Da sowieso Dichtmasse drauf kommt (laut WHB) ist ein neuer Dichtring eh irgendwie unnötig solange dein alter noch intakt ist - meiner Meinung nach. Die Wasserpumpe ist bei meinem Motor das einzige Teil das noch KOMPLETT original ist (Lager, Simmering... ) und somit immer dicht war - und das seit über 55.
Hallo Classic Fans, wer Hilfe brauch mit den alten 545er KTM... 80331 Altstadt-Lehel 26. 11. 2021 Ktm sxf 250 kupplungsdekel wasserpumpe Stammt aus einer sxf 250 bj 2006 Artikel Standort Österreich Versand möglich
000km. Also unbedingt da jetzt den Simmering auf Teufel komm raus zu tauschen halte ich ebenfalls nicht für sinnvoll. Aber wie jeder meint. #6 Der Kopf kann drauf bleiben, zko abnehmen reicht... #7 Also nur den Deckel vom Zylinderkopf runter. Und dann eben die Wapu raus in dem ich die Nockenwelle so drehe das man sie nach oben rausziehen kann. Und dann die dichtfläche reinigen. Dann neu abdichten und alles wieder zusammen. Fertig? #8 Fast richtig - Steuerkettenspanner "neu spannen". Also raus geben, zurückdrücken, montieren und wenn oben der Deckel wieder drauf ist die große Schraube mit der Feder in den Spanner rein drehen... #9 Stiiimmmmmt. Kopf drauf, deckel ab. Wasserpumpe undicht? | KTM-LC4.NET. Vergesse immer das der kopf der lc4en zweigeteilt ist #10 Also ich habe den Dreck mit dem Simmering grade und das nervt schon. Habe 3 Wapus da und bei zweien ist die Welle am Simmering eingelaufen.. Dementsprechend hält dass dann auch nicht mehr ewig dicht. Du hast trotzdem recht, vielleicht hatte ich auch nur pech. Dann muss man ihn nicht unbedingt machen, aber für <10€ Material mit Lagern, falls die Welle noch gut ist, kann man es sich schon überlegen, wenn man schonmal dabei ist.