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Beide Größen haben wir deshalb nur aufgrund von Fahrtests bewertet. Im Turbo-Modus konnten wir nur wenig Einfluss zwischen maximaler und minimaler Dynamik-Einstellung (+5 bzw. –5) spüren. Sie ließ sich gefühlt im Sport-Modus am stärksten beeinflussen. Veränderungen des Drehmoments zeigen sich am deutlichsten beim Anfahren. Merklich weniger Motorkraft war für uns erst spürbar, nachdem wir das maximale Drehmoment stark reduziert hatten. Bosch Nyon nachrüsten - so geht's | FOCUS.de. Im Sportmodus hatten Änderungen den stärksten Effekt. Der Rollenprüfstandtest Mit Boschs neuer Smartphone-App eBike Flow kann man die Motorcharakteristik des Bosch Performance Line CX in Grenzen verändern. Voraussetzung ist, dass der Antrieb mit der neuen LED Remote bedient wird. Sie fungiert als Schnittstelle zwischen App und Antrieb. Veränderbar sind die Größen Unterstützung, Dynamik, Höchstgeschwindigkeit und Drehmoment. Wir haben die Leistungsunterschiede des Motors durch Verändern des Parameters Unterstützung bei 20 km/h, mit einer Kadenz von 70 Pedalumdrehungen pro Minute und 120 Watt Tretleistung auf unserem Rollenprüfstand gemessen.
Ähnlich wie Shimano-Fahrer mit dem E-Tube Project können Bosch-Performance-CX-Fahrer mit der Flow-App nun auf die Kennlinien der Motorsteuerung zugreifen. In den Unterstützungsstufen Eco, Sport und Turbo lassen sich jeweils die Parameter Unterstützung, Dynamik, unterstützte Höchstgeschwindigkeit und Drehmoment in Grenzen den persönlichen Vorlieben anpassen. Wer sich beispielsweise beim Ampelstart mehr Drehmoment wünscht oder auf losem Untergrund weniger durchrutschen möchte, könnte daran Interesse haben. Die unterstützte Höchstgeschwindigkeit endet unverrückbar bei 25 Stundenkilometern. Sie lässt sich herabsetzen, aber nicht steigern. Wir haben ausprobiert, wie stark sich die Motorcharakteristik über die App verändert. E bike licht nachrüsten bosch plus. Dazu haben wir die möglichen Einstellungen der Unterstützung (in Watt) auf unserem Rollenprüfstand gemessen: Die Auswertung zeigt deutliche Eingriffsmöglichkeiten vor allem im Sport-Modus. Hier lässt sich eine Maximalunterstützung zwischen 130 und 370 Watt einstellen. Die Dynamik, also das Beschleunigungsvermögen des Motors, sowie das Drehmoment lassen sich auf unserem Prüfstand nicht seriös testen.
Da habt ihr also freie Hand und könnt schauen, was sich eurer Meinung nach am besten in das Gesamtbild des jeweiligen Bikes einfügt. Spielerei oder nützliches Tool? Bleibt noch die wichtige Frage: Wer braucht ein schwenkbares Vorderlicht am Fahrrad? Vermutlich nicht jede Fahrradfahrerin und jeder Fahrradfahrer. Uns fallen immerhin zwei Gegebenheiten ein, bei denen diese Innovation wirklich nützlich sein könnte. Zum einen generell im Zusammenhang mit jedem Scheinwerfer, der einen relativ schmalen Lichtkegel wirft. Relativ schmal heißt: Es wird nicht die gesamte Straßenbreite ausgeleuchtet. Beim Abbiegen und Kurvenfahren nach links und rechts entstehen ganz schnell die erwähnten schwarzen Flecken, die mit einer klassischen Lampe nicht ausgeleuchtet werden. Hier erhöht der Leval die Fahrsicherheit. Gerade im Dunkeln, wenn generell schneller etwas passiert. Zum Zweiten denken wir an Passagen mit engen Kehren, sowohl auf der Straße, als auch im Gelände. Swytch-Kit Version 2 - Das simple Nachrüstsystem im Test - eBikeNews. Je nach allgemeiner Ausleuchtung eines solches Abschnittes, steuert man hier fix einmal ins Ungewisse hinein.