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Die Kupplung im VW Käfer 1600i neigt zum Rupfen - Geht schlecht © created 29. 10. 2004 changed 02. 11. 2004 Rupfende Kupplung und die Lösung Kupplungsspiel Gerade beim 1600i scheint die Kupplung öfter Probleme zu machen. Anfahren ist manchmal nur mit schleifender Kupplung möglich, der Wagen ruckelt, die Kupplung rupft. Dies kann natürlich auch beim Schalten auftreten. An was liegt das? So sieht die Situation vor Ort aus: Das ist die Seilführung des Kupplungszuges bei einem 1600i. Es ist zu erkennen, das diese fast gerade ist und dadurch die Seilführung fast lose in der rechte Aufnahme steckt. Diese Aufnahme hat an der Oberseite einen Schlitz, der die Arbeiten an der Seilführung und dem Kupplungszug erleichtert. Dieser Schlitz hat hier beim 1600i aber auch den Nachteil, das der Kupplungszug herausrutschen kann. [GETRIEBE] Kupplung trennt nicht. Wie bereits geschehen. Und wie sollte das aussehen: So sieht die Seilführung an meinem Cabrio aus. Sie ist nach unten durchgebogen, dadurch sitzt sie stramm in der rechten Aufnahme, ein herrausruschen ist unmöglich.
gibts irgendow Motor/Getriebe Ein- und Ausbauanleitugen? #6 Hi mein Beileid, dass der Motor sich gar nicht mehr drehen lässt könnte auf einen Kolbenfresser/Klemmer hinweisen. Mit deinen Vergasern alles in Ordnung, könnte natürlich ein Mitgrund sein, warum dein Motor abstirbt und sich nicht sofort starten lässt. -> Spritzufuhr? Könnte aber auch eine gelockerte Schraube auf der Schwungscheibe sein, die hat sich rausgedreht, verkantet sich mit dem Getriebegehäuse und schon geht nichts mehr. OT: VW Käfer Getriebe/Kupplungs-Tick?! -. Sollte dem so sein, schau mal ob du dir zutraust wie die Innereien der Kupplung aussehen, wahrscheinlich liegt da der Hund begraben!? Bin kein SV-Kenner, aber das könnte es schon sein. Nunja, mein Beileid und viel Spass beim Schrauben #7 Das eine Problem (Kupplung) muß nichts mit dem anderen (Kicker) zu tun haben. Eine schnell schlechter werdende Kupplung könnte auch mit einem eingelaufenen Druckstück zu tun haben. (Das Druckstück des Ausrücklagers hinten am Getriebe, da wo der Getriebekupplungshebel drauf drückt) Das andere Problem könnte ein abgebrochener Kickeranschlag sein, bzw ein gebrochenes Kickerzahnrad.
Der Motor hängt an einem Kettenzug in meiner Scheune. Übrigens ist es möglich alles allein zu machen, im Prinzip ist kein zweiter Mann nötig. Der Ausbau ist einfacher als es scheint, eigentlich reine Fleißarbeit, markier dir die Leitungen/Schläuche mit beschriftetem Kreppband wenn du willst. Gruß Markus #19 Kinders, ich mag es ja garnicht so laut sagen aber es war nicht die Kupplung. Ich hatte vorher noch einmal am Kupplungsseil geschaut ob die Sicherungsscheibe noch da ist. War sie. Habe den Motor raus geschält und Kupplung Pilotlager Dichtring usw. erneuert. Noch gewundert, dass alles noch wie Neu aussah. Aber egal. Alles getauscht und Motor wieder eingebaut. Kupplung getreten und immer noch am durchtreten gewesen. Habe mir dann die Sicherungsscheibe mal genauer angesehen und angepaßt. Siehe da, sie war gebrochen und deshalb konnte ich durchdrehen. Vw käfer kupplung trennt night lights. Aus einer 30 Sec. Sache mal einen ganzen Tag draus gemacht. Wollte euch nur damit sagen, dass man auch so lernen kann. Ich hatte spaß🤣 #21... Oktober 2021......
Könnte sein, dass die Feder für die Leerlaufarretierung der Schaltwalze gebrochen ist. Sie drückt eine Kugel von unten in ein Loch in der Schaltwalze, wenn sich diese in Neutralposition befindet. P. S. : Aus welchem Baujahr ist deine Husky denn? #4 oje, das klingt nach arbeit... habe in der Explosionszeichnung die von Dir beschriebene Feder nicht finden können. Wenn niemand sonst eine Idee hat, muss ich da wohl einfach mal öffnen und kucken... Baujahr 2000, bin aber nicht ganz sicher, Erstinverkehrsetzung ist mitte 2000. #5 Zitat von punkz oje, das klingt nach arbeit... Ist nur eine Schraube, wenn's bei der SM-Husky genauso gelöst ist, wie bei meiner, was ich aber stark annehme... Zitat von punkz... Vw käfer kupplung trennt nichts. habe in der Explosionszeichnung die von Dir beschriebene Feder nicht finden können.... Die Schraube (Inbus) sitzt auf der Motorunterseite. In dieser steckt die besagte Feder auf der die Kugel liegt. Wenn du die Schraube rausdrehst, fallen dir im Normalfall die beiden Teile auch gleich mit in die Hände.
Welches der Symptome letztendlich ursächlich war und welches nur Folgefehler, bleibt spekulativ. Mit der neuen Kupplung fährt es sich wieder 1A. Der Pedalweg ist so, wie er sein soll, die Schaltung geht leicht wie nie und der Fahrer freut sich...
Klingt arg nach Gestänge, oder? Hendrik Beiträge: 907 Registriert: 15. 2010, 21:03 Modell: T3 Syncro Aufbauart/Ausstattung: Halbkasten Leistung: 69PS Motorkennbuchstabe: JX Wohnort: South Amerika von Hendrik » 13. 2012, 10:14 Ich Tippe auf Kupplung! denn auch wenn die Kupplung nicht Trennt bekommt man die gänge sehr schlecht eingelegt! Gruß Hendrik Ich Schreibe EXTRA langsam weil ich weis das es Leute gibt die nicht so schnell Lesen können! von scheunenfund-customs » 13. 2012, 10:21 Hendrik hat geschrieben: Ich Tippe auf Kupplung! Vw käfer kupplung trennt nicht chrome. Ups, wollte ich auch geschrieben haben von DaveG » 13. 2012, 10:51 Kupplung trennt definitiv nicht. von scheunenfund-customs » 13. 2012, 11:06 Könnte denn nicht auch Schaltschema falsch eingestellt sein?... 2. Gang einlegen, Schrauben vom Schalthebel lösen, Schalthebel nach VW Anleitung einstellen ( ich hab ihn dann immer einfach ein wenig bewegt, dann schrauben fest und schauen wie er sich schalten lässt), glücklich sein? Evtl. ist die Lösung so leicht. Oder die Schaltstangenführung im Rahmentunnel ist Fratze?
passende Teile schau mal hier, Auch Alternativen _h. C3. B6hrem_Anpressdruck #4 Moin, nur den Motor ausbauen, das Getriebe kann drin bleiben. #5 Aber die Welle (in die Glocke) bewegt sich? Nicht das nur die Klemmung des Hebels auf der Welle durch gerutscht ist...? Lass da mal jemand drauf gucken während die Kupplung getreten wird! Ich persönlich würde nur den Motor abnehmen - komplett ist viel zuviel abzubauen #6 Hab mich verschrieben meine natürlich auch Motor vom Getriebe ausbauen. Habe ja alles ausgebaut zwecks Restaurierung und säuberung, getriebe geht glaube nicht einzeln, da der Rahmen im weg ist oder? Iltisshop Belgien haben auch noch kupplungen Lg #7 Schaut mal hier, da is zwar ne Anleitung für einen Motorumbau, aber recht anschaulich. Super Arbeit von dem Autor. #8 Sicherungsscheibe am Kupplungsseil noch da? Kann im Augenblick kein Bild machen, bin im Urlaub. VW-Getriebe kracht beim Einlegen des 1. Gangs. - Oldtimer-Foren. Jeder Iltisspezi weiß aber was ich meine! Gruß Dietmar #9 Alles anzeigen Das wäre die erste Kontrolle, mit Glück ist die Kupplung noch heil.
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