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Mit dem Phaeton wagte Volkswagen 2002 den Vorstoß in die automobile Oberklasse. Mit nachhaltigem Erfolg, denn der Luxusliner gilt bis heute als wertvoller Meilenstein für VW. Doch lohnt auch der Einstieg in einen gebrauchten Phaeton? Gleich vorweg: ein solches Oberklasseauto wird es nicht mehr geben. Nicht bei Volkswagen und auch nicht bei der Konkurrenz aus München oder Stuttgart. Wo der Audi A8 D2 der Youngtimer für die Ewigkeit ist, ist der auf der gleichen Plattform aufbauende Volkswagen Phaeton der ewig Perfekte. Optisch nüchtern, aber mit viel Liebe zum Detail konstruierte man in der Gläsernen Manufaktur Dresden von 2001 bis zum 18. März 2016 eine Limousine, die es durchaus mit englischen Edelkarossen aufnehmen konnte. Am Ende wollte ihn keiner mehr haben – nicht einmal Volkswagen selbst. Vw gebrauchtwagengarantie erfahrungen in online. Piëchs Erbe, es wurde zuletzt auf den Händlerparkplätzen zu billigsten Konditionen verhökert und via Ein-Prozent-Leasing oftmals zu 500, gar unter 400 Euro an dankbare Phaeton-Versteher abgegeben.
Kosten inklusive Ersatzwagen: bis zu 400 Euro. Eine weitere Inspektion ist nach 60. 000 Kilometern vorgeschrieben. Ergänzend sind primär der Wechsel von Bremsflüssigkeit, Zündkerzen und Getriebeöl (nur bei Automatik), was die Kosten in die Höhe treibt. Inklusive Leihwagen sind Preise bis zu 700 Euro möglich. Lohnt sich Gebrauchtwagengarantie von VW | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Die Gesamtkosten für Inspektion und Wartung während der vier Jahre belaufen sich demnach auf rund 1100 Euro. Dem gegenüber stehen die Ausgaben für den Wartungsvertrag, sodass sich ein Minus von rund 1300 Euro ergibt. Dafür müssen sich die Autofahrer keine Gedanken über die Kosten für Inspektion und Wartung machen und dank Ersatzwagen bleiben sie jederzeit mobil. Wartungsvertrag kündigen: So geht's bei VW Es ist möglich, den Wartungsvertrag mit Volkswagen vorzeitig zu kündigen, zum Beispiel beim Fahrzeugverkauf, einem Totalschaden oder im Falle eines Diebstahls. Allerdings lässt VW den Vertrag nicht einfach auslaufen. Stattdessen flattert nach der Kündigung eine Rechnung mit "Abstandsforderung gemäß Aufhebungsvertrag" ins Haus.
Der angebotene V6 TDI wurde leistungsstärker und erfüllte ab der "GP2" die Abgasnorm Euro 5. Bis zum Produktionsende 2016 reduzierte Volkswagen stetig die Motorenpalette, um am Ende nur den 4, 2-Liter Achtzylinder (Euro 6) übrig zu lassen. Was uns wohl zu einer der wichtigsten Frage zum Phaeton führt: der, nach dem Antrieb. Kurzum: V6 Benziner und V10 Diesel sind zu meiden, die letzten V6 Dieselmotoren (245 PS) hingegen sind für Vielfahrer nach wie vor geeignet und wer es gediegener haben möchte, der greift zum 334 PS starken V8-Aggregat. Sportliche Ambitionen darf man von beiden Triebwerken nicht erwarten, genussvolles Cruisen steht klar im Vordergrund. Der Selbstzünder hält sich im Normfallfall dezent im Hintergrund und dankt es bei zurückhaltender Fahrweise mit einem Verbrauch zwischen neun und zehn Litern Diesel. Den V8 nimmt man noch viel später wahr als den TDI, hört man ihn erst jenseits des Wohlfühltempos eines VW Phaetons leise dahingrummeln. Vw gebrauchtwagengarantie erfahrungen de. Die Leistung reicht, um den Koloss auf 250 km/h zu beschleunigen, Verbrauchswerte von 14 bis 18 Liter Super (Plus) sind einzukalkulieren.
Der W12 als Königsklasse Die Königsklasse betritt man unbestreitbar mit dem Erwerb eines VW Phaeton W12 in einer exklusiven Langversion. Gute 5, 17 Meter sind zu lang für jede normale Parklücke, der Durst nach Super Plus kennt keine Grenzen. Aber an Laufkultur, Durchzugsstärke und Prestige geht nichts an dem magischen Dutzend vorbei. Gut gewartete Fahrzeuge mit einer geringen Laufleistung sind bereits auf dem besten Wege zum Klassiker zu werden, die preisliche Talsohle gilt auch auf AutoScout24 bereits als durchschritten. Doch sollte man auch hier beachten: Die ersten Modelle sind zu meiden, gebaut wurde der W12 bis Anfang 2011 (für China etwas länger) - was man in jedem Fall ausreizen sollte. Fazit Piëchs Erbe: In Form des Volkswagen Phaeton bedeutet dies ein tolles Auto, perfekt verarbeitet. Aber nicht frei von Mängeln. Wer einen großvolumigen Benziner hat, sollte ihn behalten. Vw gebrauchtwagengarantie erfahrungen in 2019. Wer dagegen noch überlegt, sollte sich schnell entscheiden. Ähnlich wie BMW 750iL (E38) und Mercedes-Benz 600 SEL (W140) verkörpert der VW Phaeton das Beste aus seinem Hause.
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Also eigentlich hätte ich schon gern den T5, aber wenn ich dann manchmal eure Beiträge hier im Forum lese, bekomm ich eher Angst bei den vielen Ausfällen... Den Gebrauchtwagen-Check wollte ich vorher machen, um eben einen "Fachmann" drüber sehen zu lassen und ein gutes Gefühl beim Kauf zu haben. Motortest macht leider keine ADAC-Filiale in meiner Nähe (Berlin). Vielleicht finde ich noch einen Anbieter, der sowas macht. #14 Auch ich hab hier erstmal fleissig mir sehr sorgfältig meinen Gebrauchten ausgesucht. Habe es keine Sekunde bereut, und auch keine sonstwie geartete Garantie drauf. (dafür ne super Werkstatt meines Vertrauens) Bei der genauen Durchsicht haben die gestaunt über den Super Zustand. Vor dem Kauf hab ich mir die Historie zur FIN geben lassen, und mir selber richtig Zeit genommen, genau nach Liste jedes Teil durchzugehen. VW Mobilitätsgarantie: Leistungsumfang & Alternativen. Die Leute, die sich hier tummeln, oder auch posten, sind Liebhaber, oder Problemhaber. Die meisten T5 (und das sind einige Multivan, Transporter, Caravelle, Shuttle) fahren problemlos durch die Gegend.