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Offroad Fahrbericht - Extrem Umbau für Karmann Dexter 560 4x4 und Dexter 570 4x4 - YouTube
Für Wintercamper und Strandschläfer absolut sinnvoll. Für alle anderen gibt es den Karmann Dexter 560 auch ohne Adventure-Knopf. Fazit von Jenny Zeume: Wilde Offroad-Abenteuer – dafür ist der Karmann nicht gedacht. Wer aber einen gut gemachten Kastenwagen mit Pkw-Genen und Sicherheitsplus sucht, wird mit dem Dexter 4x4 viel Spaß haben. Und das Wichtigste: Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist richtig gut! Urteil: vier von fünf Sternen. Bildergalerie Kamera Einzeltest Karmann Dexter 560 4x4
Eine 4×4-Variante ab Werk war und ist so oder so Fehlanzeige. Lediglich über den elsässischen 4×4-Spezialisten Dangel konnten Neufahrzeuge auf Allrad umgerüstet werden. Der Ducato ist also aus dem Allrad-Rennen. Bei den baugleichen PSA-Schwestern Citröen Jumper und Peugeot Boxer kommen eigene Motoren zum Einsatz. Hier wird mit der Homologation (Freigabe, Zulassung) bis April 2020 gerechnet. Der 4×4-Antrieb kommt dort auch weiterhin von Dangel. Als Alternativen gehen neben den beiden PSA-Fahrzeugen Iveco Daily, Ford Transit, Mercedes Sprinter, VW Crafter und der Renault Master mit seinen baugleichen Brüdern Opel Movano und Nissan NV400 ins Rennen. Um die Allradantriebe der drei Letztgenannten kümmert sich Oberaigner. Der unschlagbare Ford-Vorteil scheint der Preis zu sein: Ein Karmann Dexter 560 AW auf Ford-Basis mit 130 PS und Werks-Allrad ist reisefertig bereits ab 52. 890 Euro zu haben. Zum Vergleich: Ein Allrad-Sprinter mit vergleichbaren Daten kostet ab Werk (Listenpreis) rund 8. 000 Euro mehr – ohne Ausbau!
Der Karmann Dexter ist ab sofort auch mit verbessertem Allrad verfügbar. Die Nachfrage offroadliebender Kunden nach geländetauglichen Kastenwagen ist offensichtlich seit Längerem da, das wird uns von Lesern und Brancheninsidern immer wieder bestätigt. Die großen Hersteller statten ihre Kastenwagen und Wohnmobile jedoch eher selten für anspruchsvolle Geländeeinsätze aus. Ein Hauptgrund dürfte die Gewährleistung und die Haltbarkeit der Standard-Ausbauten sein – ein Risikofaktor. Wenn überhaupt im Angebot, beschränkt man sich bei den Serienfahrzeugen zumeist auf die vorhandenen Werks-4×4-Versionen. Gut für feuchte Wiesen und Schnee auf der Straße, aber eher nichts fürs echte Gelände. Hersteller zeigen sich mutiger Auf der CMT in Stuttgart wurde deutlich: Einige der Big Player bewegen sich 2020 aus ihrer Komfortzone heraus. Auf dem Stand von Concorde konnte ein Alkovenmobil auf Iveco-Daily-4×4 besichtigt werden – Concorde steht ansonsten eher für das Segment der (Straßen-)Luxusliner. Auch James Cook und La Strada glänzten mit unterschiedlichen Allrad-Sprinter-Ausbauten mit durchaus ernstzunehmenden Geländefähigkeiten.
Große Küche? 109-Liter-Kühlschrank? Ein mehr als großzügiges Bad? Zwei Einzelbetten? Geräumiger Kleiderschrank? Sitzplätze für vier? Mehr als ausreichend Stauraum? Alles da im Dexter 625 und trotzdem herrscht jederzeit ein luftiges Raumgefühl. Perfekt für lange Fahrten und große Pläne. Dexter mit Hubbett: Himmlisch, so ein Hubbett. Es braucht nur Platz, wenn man es auch wirklich braucht. In der übrigen Zeit haben Sie mehr Stauraum oder Freiraum – ganz, wie Sie möchten. Und so sind unsere Dexter auch sonst ausgestattet: ganz individuell und absolut wunschgemäß. Keine Wünsche offen lässt dabei der kompakte Dexter 550, der mit natürlich schönem Mobiliar aus Massivholz-Elementen überrascht und unfassbar viel Raumkomfort bietet. Ist er innen größer als außen? Wenn man die großzügige Vierer-Sitzgruppe mit Klappsofa, die große Winkelküche und das Komfortbad so sieht, könnte man es fast glauben.
Wie das möglich wird? Ganz einfach, Karmann verzichtet auf die in dieser Klasse übliche Halbdinette hinter den Fahrersitzen. Der Waschraum rückt so samt Kleiderschrank nach vorne direkt hinter den Pilotensitz des Fahrers, die Kombüse muss ohne einen im Hochschrank eingebauten Kühlschrank auskommen, das serienmäßige Kompressorgerät mit 80 Liter Volumen hockt unter dem zweiflammigen Gasherd und der Edelstahlspüle unten im Küchenblock. Auf den Liegen im Heck schläft es sich gut, auch wenn Karmann die höheren Kosten für bequeme Tellerfedern scheut und die Matratzen auf Lattenroste legt. Für ungestörten Schlaf ist jedoch Aufpreis zu zahlen, die Verdunklungsoption für das Fahrerhaus wird mit 530 Euro extra berechnet. Die großen Fenster der Flügeltüren im Heck gilt es mit einem simplen Vorhang vor Einblicken zu schützen, eine einfache, aber taugliche Lösung. Leider gibt es sie nur einfach verglast, wenn es draußen frisch wird bildet sich Kondeswasser am Kopfende der Betten. Kassettenrollos mit Insektenschutzgittern gibt es ebenfalls nur für die Doppelglas-Kunststofffenster an den Seitenwänden.
Gemeinsam entdecken, genießen und erleben, Teamgeist bilden und dennoch kommt die Gaudi bei Betriebsausflug, Vereinsausflug, Gruppenreisen und Firmenfahrten nicht zu kurz. Unsere Ausflugsziele sind wahre Glanzlichter in den Reiseangeboten für Gruppen: Wikingerschifffahrt, Bierreise, Bauernolympiade am Loryhof, Teamevent am Wurbauerkogel, Dachstein Eishöhlen, Salzwelten und vieles mehr.
Auf der bayrischen Seite sehen wir Schloss Neuhaus, heute ein Kloster mit Schule. Die Vogel- und Biberinsel grüßen uns zur linken Hand, bald sehen wir auch die Bernaschek-Insel, die über 125 Pflanzenarten, darunter auch seltene Gebirgsflora, beherbergt. Unmittelbar vor der Einfahrt in den Inndurchbruch gewährt uns die frühere Benediktinerabtei Schloss Vornbach einen Einblick in eine Parkanlage, die von Sir Rumford, der auch der Schöpfer des Englischen Gartens in München war, angelegt wurde. Osterschifffahrten – Schärding.at. Im nun folgenden Flussabschnitt zwängt sich der bisher fast 400 Meter breite Inn durch eine nur 60 Meter schmale Enge. Einst war dieser Inndurchbruch wegen seiner zerklüfteten Granitufer, tückischer Stromschnellen und starten Wirbel selbst von den geübten Salzschiffen sehr gefürchtet. Noch heute erinnern einige Mahnmale an die Gefahren längst vergangener Tage: Johannesfelsen, Teufelsstein und Römersäule. In diesem Bereich - übrigens seit längerem Naturschutz - hat der Inn eine Wassertiefe von teilweise mehr als 30 Metern.
Treffpunkt, Start und Ziel (Schifffahrt und Rundweg): 13:00 Uhr BRAUEREISCHIFF SCHÄRDING Schiffsanlegestelle, Leonhard-Kaiser-Weg 1, Schärding. Parkmöglichkeit beim Friedhof – 150 m. Nach dem Boarding Brauvorführung. Der Kapitän lädt die Gäste auf ein Begrüßungsseiterl Kanonenbräu-Bier ein. Variante 1: Gehzeit ca. 2 Stunden, 10 km. Schifffahrt bis Anlegestelle Passau/Ingling (Österreich), ca. 14:50 Uhr. Wanderung zurück nach Schärding entlang des Inns. Variante 2: Gehzeit ca. 1, 5 Stunden, 6 km. Schifffahrt bis KW Passau/Ingling, und retour nach Wernstein, ca. 15. 30 Uhr. Wanderung zurück nach Schärding entlang des Inns. Variante 3: Nur Schifffahrt (Schlechtwettervariante). Schifffahrt, Passau/Ingling und retour nach Schärding. Fahrtdauer ca. 2 Stunden. Sollte aufgrund einer zu hohen Wasserführung des Inns der Ausstieg nicht möglich sein, wird die Rundtour mit dem Schiff gefahren – ohne Wanderung. Schifffahrt passau schärding österreich. Gemeinsamer Ausklang auf dem Brauschiff in Schärding. Anmeldung: bis 6. Mai. Tel. +43 7712 7350, E-Mail: Kosten: € 10, – für die Schifffahrt
Die wildromantische Natur- und Kulturlandschaft im Unteren Inntal begeistert Eltern wie Kinder, welche vom Freideck am besten bestaunt werden kann. Am linken Ufer des Inns finden Familien die Vogel- und Biberinsel, sowie die Bernaschek-Insel. die unbewohnten Inseln sind ein Paradies für zahlreiche Pflanzen- und Vogelarten. Auf seinen letzten Kilometern vor der Mündung in die Donau zwängt sich nun der Inn durch die zerklüfteten Granitfelsen des Inndurchbruchs. Der Fluss wird von 400 Metern Breite duch eine nur 60 Meter breite Schlucht gezwängt. Dabei erreicht der Inn eine Tiefe von bis zu 30 Metern. Schifffahrt passau schärding corona. Der ehemals von Stromschnellen und Strudeln gespickte Abschnitt kurz vor Passau kann mittlerweile dank der Staustufen gefahrlos befahren werden. Die Flotte der Innschifffahrt Schaurecker umfasst zwei leistungsstarke Passagierschiffe: Die klimatisierte "MS Schärding" wurde 2009 gebaut und hat Platz für 74 Personen im Fahrgastraum, 47 am Oberdeck und 60 Personen am Freideck. Das Salzfürstenschiff "Brauschiff" bietet 70 Personen im Fahrgastraum Platz.
Bei der aus dem elften Jahrhundert stammenden Wehrburg Wernstein mit der schönen, historisch überaus bemerkenswerten Mariensäule öffnet sich das Tal wieder für den Blick auf die fünftürmige und sagenumwobene Neuburg und das Künstlerdorf Wernstein. Hier können Sie zu- und aussteigen. 7. Jubiläumswandern mit Manfred Schaurecker – Schärding.at. Die Fahrt geht vorbei am Feriendorf Wernstein, das idyllische Zuflucht vieler bedeutender Künstler war und noch ist. Weiter in Richtung der Domstadt Passau erinnert am rechten Innufer das Schifferkreuz an die vielen Schiffsunglücke in alter Zeit. Zahllose Votivtafeln in den Kirchen reihum erzählen uns von den unzähligen Menschen, Schiffleuten, Handelsreisenden und Wallfahrer, die den Tod in den Fluten des eisigen Inns erleiden mussten oder aber nach gläubiger Fürbitte noch vor der Gefahr des Ertrinkens errettet wurden. Die Mischwälder des Neuburger Forstes und des Sauwaldes begleiten uns bis vor die Tore der alten und vielgerühmten Bischofsstadt Passau. Vor dem Innkraftwerk Passau-Ingling wird gewendet und kann zu- und ausgestiegen werden.