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B. über den CAN-Datenbus austauschen. Bleibt die erwartete Nachricht eines Steuergerätes aus, wird ein Fehler erkannt und abgespeichert. Fazit: OBDII und EOBD haben nichts mit herstellerspezifischer Fahrzeugdiagnose zu tun, hier werden nur abgasrelevante Bauteile überwacht! Hi hast du sichergestellt ob dein BMW EOBD-DIAGNOSE fähig ist?
Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Befindet sich im 530iA, EZ Ende 2003, in der OBD-Abdeckung serienmäßig ein ohmscher Wiederstand oder wird damit eine Fehleranzeige unterdrückt? Danke im Voraus! #2 Konkret beantworten kann ich die Frage nicht, aber es ist durchaus möglich, dass da ein Abschlusswiderstand für den Bus vorhanden ist. Egal ob die alten Token Ring oder Profibus etc. - alle Busleitungen benötigen einen Abschluss damit der Pegel definiert bleibt. Was anderes kann ich mir in der Buchse auch nicht vorstellen, da hier kein Signal direkt rausgeführt wird. Georg #3 Hallo Georg, danke für Deine Antwort. Ein Busabschluß könnte es selbstverständlich sein. Bmw e60 obd keine verbindung setzen. Vielleicht kann noch jemand bestätigen, daß er diese Abdeckung auch hat und ob ein Widerstand sichtbar ist. #4 Ich versteh im Grunde die Frage nicht. Dein 530i Bj. hat noch das alte K-Line Interface ohne D-Can oder Ethernet. K-Line hat nur einen Abschlusswiderstand am letzten Steuergerät.
Dieses ist über das Menü Datei und PID-Decoder verfügbar.
-> Die OBD-Verbindung wird daher seit 2004 immer benötigt (ab ~ Abgasschlüssel 0443 oder 0444) Einen Defekt der AU-Geräte kannst du weitestgehend ausschließen, denn sowohl TÜVs oder die Dekra verwenden neueste Geräte von AVL oder Maha, die schon seit einem Jahr nicht mehr nur mit Leitfaden 4, sondern auch mit Leitfaden 5 für neuere Euro6-Fahrzeuge ausgerüstet sind. Im Zuge der hier angesprochenen Software (die gibt es mindestens seit Mitte 2015) gab es immer wieder Probleme, die aber nie einen E60 betrafen! Weil die Hersteller fehlerhafte Steuergerätesoftware verwendeten, waren diverse Minicooper oder BMW 1er betroffen, dazu einige Renault oder Toyota oder Skoda. BMW Diagnosebuchse - OBD-2.net - Das Fahrzeugdiagnose Informationsportal. Alle Tester erkennen auch automatisch die Trennung von Pin 7 und Pin 8 auf der OBD-Verbindung und switchen intern um. Ich habe letzten Monat selbst gut 10 E60/61 geprüft und eine AU ohne Probleme durchgeführt, sowohl Otto als auch Diesel. Der Fehler sollte daher wirklich am Auto und in der Bus-Kommunikation liegen. Eventuell hast du etwas umgebaut und der CAN-Bus ist deswegen gestört?
Aber wie die Kollegen schon geschrieben haben, deiner muss definitiv eine Endrohrmessung bekommen, weil du eben vor 2006 bist. Wenn sie nicht in die Steuergeräte rein kommen, dass kann wie gesagt auch an deren Software liegen. #18 War Ende vergangenen Jahres mit einem 535d E61 aus 07/2006 beim TÜV Süd, AU wurde über OBD und(! ) herkömmlich gemacht. Hat beides funktioniert, wieso beides gemacht wurde, keine Ahnung. Nach 220. Bmw e60 obd keine verbindung zum. 000 km hatte er aber nahezu 0, 0% Trübung bei 3. 950 U/min gemessen... #19 @ Madmax71 Ich möchte da mal etwas Licht ins Dunkel bringen, denn hier wird viel halbgares Zeug geschrieben, was der Sache sicher nicht dienlich ist. Um die OBD-Pflicht bei einem Diesel mal ganz grob aufzuzeigen: -> Pkw <2. 500kg zGG ist OBD-pflichtig seit Erstzulassung 2004 inkl. der Messung am Endrohr. -> Seit 2006 werden vorrangig nur noch Steuergeräte ausgelesen, Messung am Endrohr optional. -> Werden bei einem Pkw nach Erstzulassung 2006 die Readiness-Codes nicht gesetzt, erfolgt immer eine Endrohrmessung.
Somit wurde die Sonde angeschlossen und alles war in Butter. Also gehe ich mal davon aus, daß eine Prüfung mit der Sonde immernoch möglich ist. #8 Stimmt schon. Wird der Bit falsch gesetzt oder sind Fehler im Motorsteuergerät muss eine Messung per Endrohr durchgeführt werden. Nix Neues wenn man sich den AU-Leitfaden anschaut. Bei solchen Fahrzeugen, die ab dem 1. Anleitung für Ethernet Kabel - Ethernet RJ45 8PIN zu OBD2 - do-it-auto Support ¯\_(ツ)_/¯. Januar 2006 erstmals zugelassen wurden, ist dann keine Abgasprüfung notwendig, wenn die technische Ausstattung der Abgasmessgeräte die OBD-Prüfung erlaubt und wenn alle Readiness-Codes auf Null gesetzt und keine Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt sind. [4] Ergo -> wird dort ein Mangel festgestellt wird ganz standardmäßig über die Sonde am Endrohr gemessen. Weiß zwar auch nicht warum es bei MadMax nicht geklappt hat - wer weiß. Evtl war das Gerät zu neu und kann die Drehzahl nur per OBD auslesen Zu meiner Zeit gabs noch einen Magnet mit dem die Drehzahl am Motor erkannt wurde. suchung#2008:_Leitfaden_4 #9 Das ganze gilt ja für Fahrzeuge die nach dem 1.
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