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Bildinformationen 2007-2009 Ford Explorer 4. 0l 4x4 Verteilergetriebe Montage 17609 eBay-Käuferschutz Sie erhalten den bestellten Artikel oder bekommen Ihr Geld zurück. 98, 2% Positive Bewertungen 2007-2009 FORD EXPLORER 4. 0L 4X4 TRANSFER CASE ASSEMBLY 17609 Informationen zum Artikel Artikelzustand: " OEM, GOOD CONDITION " Angebot endet in: 03 T. 15 Std. 24 Min. Verteilergetriebe ford explorer 6. Preis: Rabattierter Preis US $160, 00 Ca. EUR 152, 04 (einschließlich Versand) Bisher: US $200, 00 Was bedeutet dieser Preis? Bisheriger Verkaufspreis (Angabe des Verkäufers) Sparen Sie 20% Preisvorschlag senden Es tut uns leid. Anscheinend gibt es ein Problem bei der Verbindung zum Server. Aktualisieren Sie Ihr Browserfenster und versuchen Sie es erneut. Kostenlose Rücksendung Versand aus Vereinigte Staaten von Amerika Standort: Bellevue, Washington, USA Lieferung zwischen Do, 5 Mai und Mo, 9 Mai bis 82001 bei heutigem Zahlungseingang Wir wenden ein spezielles Verfahren zur Einschätzung des Liefertermins an, unter Berücksichtigung der Entfernung des Käufers zum Artikelstandort, des gewählte Versandservice, der bisher versandten Artikel des Verkäufers und weiterer Faktoren.
#28 Nene, ich danke Dir vorerst. Heute bringt es eh nichts mehr, zu spät wird bald dunkel. Wenn das Wetter trocken bleibt krieche ich am Wochenende mal drunter, habe da schon eine Idee. Ich brauch doch ein wenig Platz unterm Auto, bin nicht mehr der Jüngste berufsbedingte "Problemchen". Wie gut hält in Stellung P das Getriebe das Fahrzeug in Schräglage? Verteilergetriebe ford explorer 8. #29 "P" ist ja eine rein mechanische Verbindung. Da hakt sich im Getriebeende eine Klaue in ein grobes Zahnrad ein. Ein an und für sich sehr sichere Position... solange beide Hinterräder auf dem Boden sind und die hintere Kardanwelle montiert ist. #30 Okay dank Dir. Zur Feststellbremse komme ich im Moment noch nicht. Alles der Reihe nach.
#1 Hallo zusammen, bin neu hier und habe natürlich wie fast jeder ein Problem mit meinem Explorer 4, 0 Limited BJ 2001 Das Fahrzeug steht seit knapp 2 Jahren wegen Steuerkettendefekt. Motor war zerlegt und wurde so ziemlich komplett überholt. Mit einigen Fehlentscheidungen aber letztendlich erfolgreich. Verteilergetriebe Ford Explorer in Nordrhein-Westfalen - Elsdorf | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Jetzt hatte das Getriebe am Simmerring getropft, wurde ausgebaut, abgedichtet und wieder eingebaut. Nach dem Einbau lässt sich das Getriebe nicht mehr schalten bzw blockiert komplett sobald es unten komplett festgezogen wurde. Solange es noch nicht ganz fest ist blockiert es nicht!!! Wer weiß an was es liegen könnte, bin für jede Information dankbar da ich mit meinem Latein langsam am Ende bin.... Grüße SC
Einen unmittelbaren Zusammenhang mit dem Ford Explorer Trailern würde ich da nicht sehen. Die Überhitzung (trotz Ölkühlers? ) kann jedoch Spätfolgen hinterlassen haben. Kabelbaum (Isolierung) des Getriebes kann gelitten haben, Solenoid könnte etwas abbekommen haben, Dichtung geschädigt. Hört sich für mein Empfinden nach Steuerblock Geschichte an. Desweiteren wird auch in den US-Foren der Govenor und die Unterdruckansteuerung/Modulator für solche Probleme ins Spiel gebracht. Ist der Vortrieb, morgens im kalten Zustand, schlagartig futsch? Richtiger Ölfilter ist verbaut, gehe ich von aus. Hatte dieses Verhalten kurz nach dem letzten Ölwechsel (in einer Werkstatt), die waren der Meinung den Filter weglassen zu müssen (einfach nur vergessen). Verteilergetriebe ford explorer 9. Wolle #4 A4ld zu 5r55e? #5 Lese gerade im US-Forum, dass unter Umständen Kondenswasser im Unterdruckschlauch zum Modulator gefroren sein könnte und diesen dann verstopft. Taut es auf ist wieder alles ok. Ein hängender Governor soll verzögertes oder gar kein Schalten vom 1. zum 2.
Nun den Pin 10 (+) und den Pin 14 (-) auf Wiederstand messen. Dies ist der SSB (Shift Solenoid B) Du mußt nen Wert zwischen 22-48 Ohm haben. Mein Vorgehen wär etwas anders: Getriebereiniger einfüllen, ohne Last laufen lassen und alle Schaltstufen mehrfach durchschalten, Öl ablassen und Filter entfernen. Jetzt hast Du den Blick frei auf den Kabelbaum der bei Deinem Bj gerne zerbröselt. Du kommst auf alle Solenoids hin, kannst den Steuerblock mit 13Nm nachziehen da dieser gerne mal locker wird, hast Blick auf die speratorenplattendichtungen die öfter mal geplatzt ist und kannst den Rückservo auf Beschädigungen prüfen. Gebrauchtes geprüftes Solenoid schick ich ich Dir gerne gratis zu, dann hast Ersatz fals das defekt sein sollte. Diese Arbeiten kannst selber durchführen, ist absolut simpel. Ford Explorer Differential, Gebrauchte Autoteile günstig | eBay Kleinanzeigen. #24 Jetzt aber @roman Vielleicht ist eine Selbsthilfewerkstatt mit ´ner Bühne in deiner Nähe. #25 ich nehme an, mehrere Ölwechsel kurz hintereinander, um den Reiniger wieder heraus zu bekommen? #26 Cool, danke Nene.
Kann sein dass ich erst nächste Woche auf die Bühne komme. Mein Freundeskreis in Leipzig ist sehr aktiv in der Youngtimerszene, und unterhält eine eigene Halle mit Bühnen. Problem dabei: ich bin aufgrund meiner "Aufbauleistung" damals nichtzahlendes Mitglied und frage deshalb immer mit ein paar Tagen Vorlauf, ob und wann die Bühne frei ist. Wenns Wetter gut ist am Wochenende bau ich vielleicht ne "Rampe". ▷ FORD USA EXPLORER (U2, U_) Verteilergetriebe ⇒ Ersatzteile günstig kaufen. Böcke und Wagenheber scheiden bei mir aus, der Untergrund auf meinem Parkdreieck ist unbefestigt (siehe Foto mit Anhänger). Nene, kann ich auch den Arbeitszustand des Solenoids testen? Wenn ich ein Soleniod wechsel, läuft doch sicher das Öl aus, oder? #27 Wenn Du ein Solenoid wechselst, dann läuft da nix aus. Ist ja nix mehr Drin, da Du ja die Ölwanne abmontiert hast. Zum Abnehmen der Getriebeölwanne musst Du die vordere Kardanwelle Achsseitig abmontieren und einfach seitlich über den Drehstab legen. Auf der rechten Seite des Getriebes ist ein Hitzeschutzblech angebracht, mit nem Schraubendreher abhebeln und anschließend die Ölwanneeinfach lösen.
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Konkret: Ich habe Bifokalglas, brauche sehr oft das Nahfenster klar, z. B. bei Arbeit im/ums Häuslein oder im Garten. LG - Senator #6 Ich habe seit Jahren selbsttönende Gläser (in braun) bei meiner Gleitsichtbrille und gute Erfahrungen damit gemacht. Ich habe das Gefühl, dass sich diese zügiger tönen als früher. Anfangs hatte ich Bedenken, weil der Tönungsfaktor ca. 10% weniger ist als bei meiner Sonnenbrille (Gleitsichtbrille mit 75% Tönung), aber ich komme gut damit zurecht. Wenn ich es als besonders hell empfinde (z. wenn ich mit dem Rad gegen die Sonne fahre), trage ich eine Mütze. #7 ob da der UV Schutz so gut ist Wenn es vor allem um den Schutz vor UV-Strahlung geht, müssen es nicht zwingend getönte Gläser sein. Diesen gibt es auch bei klaren Gläsern, würde ich auch immer empfehlen drauf zu achten. Das Ein-/Umtönen bei phototropen Gläsern funktioniert heutzutage sehr viel schneller, als noch vor ein paar Jahren. Selbsttönende brillengläser forum.doctissimo. Mein selbsttönender Kantenfilter braucht ca. 30 sec. bis zur völligen Eintönung (getestet von meinem Optiker unter entsprechendem Licht, was keine Alltagssituation ist und in dem absoluten Wechsel i. d.