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Und die heißen Reifen lassen sich im konsequenten Rennsport-Look an den Radhauskanten ausrichten. H&R Komponenten für den Abarth 595 1. 4 T-Jet (107 kW / 145 PS) Sportfedern, Artikelnummern: 29054-2 (Typ 312) Preis: 235, 70 Euro inkl. 19% MwSt Tieferlegung VA ca. 20 mm, HA ca. 35 mm TRAK+ Spurverbreiterungen in silber 10 bis 60 mm pro Achse: Preis (UVP): ab 41, 98 Euro pro Achse inkl. MwSt
Anzeige H&R gibt dem Abarth 595 die Sporen Wenn ein Fiat mit dem Namen "Abarth" geschmückt wird, reiben sich Sportfans die Hände. Mit dem Namen des legendären Fiat-Tuners Carlo Abarth werden nur die schnellsten "Rennpferde" der Marke geadelt. Eine Inspiration für die Fahrwerksprofis von H&R, die dem spritzigen Fiat-500-Verwandten ab sofort mit individuell auf das Modell abgestimmten Sportfedern die Sporen geben. Abarth 595 tieferlegungsfedern 2019. Auf der Vorderachse senkt H&R den Abarth 595 um dezente 20 Millimeter ab, hinten sind es 35 Millimeter. So verschwindet die "Restluft" aus den Radhäusern, und die 145-PS-Kraftkugel präsentiert sich konsequent sportlich im Sinne des italienischen Tuning-Altmeisters. Dabei legten die H&R-Entwickler wie gewohnt verstärkt ihr Augenmerk auf eine fahrdynamische Optimierung: Die Sportfedern minimieren die Seitenneigung, präzisieren das Einlenkverhalten und sorgen damit für reichlich Fahrspaß. Wenn's noch individueller sein darf: Mit "Trak+" Spurverbreiterungen von H&R stützt sich der italienische Kurvenräuber bis zu 60 Millimeter pro Achse breiter und kräftiger auf der Straße ab.
Das Eibach Pro Street S ist übrigens baugleich mit KW V1 oder Novitec Stradale + Und hier mal die Kombi Serienstossdämpfer mit Eibach Pro Federn und 17 Zoll Felgen. Rerun van Pelt: 01. 08. 2017 Abarth 595 Custom als Cabrio, 145 PS, Trofeo Grau, K&N Luftfilter, Chromringe, Lederüberzug Handbremse, Ledercover Sonnenblenden, Eibach Pro Kit, 595 Badge, Rerun Badge, Skorpion Badge, G-Tech GT-S278-114rot. Das Eibach Pro Street S ist übrigens baugleich mit KW V1 oder Novitec Stradale + Von den Dämpfern und dem grundsätzlichen Aufbau her ja. Allerdings sind die vorderen Federn etwas weicher (ca. 12%) als beim V1 wovon ich mir ein klein wenig mehr Komfort verspreche. @Der Jens: 12% sind zwar nicht viel. Abarth 595 tieferlegungsfedern 2018. Ich würde jedoch davon abraten, ein Fahrwerk zu nehmen, daß an Vorder- und Hinterachse unterschiedlich hart ist. Ich bin vor langer Zeit mal einen 206er Peugeot gefahren: Der war zwar nicht übermäßig hart, hat aber immer sehr "gehoppelt", also starke Schwingungen um die Längsachse. Und der hatte einen längeren Radstand als der 5i.
Eine weitere Stärke von H&R ist die Flexibilität bei Entwicklung und Fertigung. Nur so können die vielfältigen Anforderungen im Motorsport, bei der Entwicklung von Prototypen sowie bei der Konzeption von kundenspezifischen Sonderlösungen optimal erfüllt werden. H&R steht für innovative Produkte in höchster Qualität! H&R Tieferlegungsfedern 29054-2 für Fiat 500 Technische Daten Hersteller: H&R Tieferlegung Vorderachse: 25-30mm Tieferlegung Hinterachse: 30-35mm Achslast Vorderachse: 771Kg Dieser Artikel passt für folgende Fahrzeuge Hersteller Modell Typ Baujahr Achslast VA/HA Gutachtenlink Fiat 500 (312_) 1. 2 (312AXA1A) --- 771 -> Kg/--- TÜV Fiat 500 (312_) 1. Abarth 595 tieferlegungsfedern e. 3 D Multijet (312AXB1A) --- 771 -> Kg/--- TÜV Fiat 500 (312_) 1. 3 D Multijet (312AXE1A) --- 771 -> Kg/--- TÜV Fiat 500 (312_) 1. 3 D Multijet (312AYA1A) --- 771 -> Kg/--- TÜV Fiat 500 (312_) 1. 4 (301J410) --- 771 -> Kg/--- TÜV Fiat 500 (312_) 1. 4 (312AXC1B 312CXC1B) --- 771 -> Kg/--- TÜV Fiat 500 C (312_) 1. 2 (312CXA1A 312AXA1A) --- 771 -> Kg/--- TÜV Fiat 500 C (312_) 1.
Ich habe es darauf zurückgeführt, daß vorne und hinten unterschiedlich hart sind. Das Hoppeln war auch bei höheren Geschwindigkeiten (auf der Bahn) deutlich zu spüren, da ist sogar die CD gesprungen. Es war kein Umbau, es war Serie. Da uns das Fahrzeug insgesamt nicht sooo toll gefiel, kam es nach kurzer Zeit wieder weg. Der 5i hat ja einen recht kurzen Radstand und hoppelt mit dem relativ weichen Serienfahrgestell. Wenn man da jetzt eine Achse härter macht als die andere... Ich fahre seit einem knappen Jahr Eibach ProKit und Koni FSD-Dämpfer und bin insgesamt zufrieden. Bei niedriger Geschwindigkeit (unter 50) sehr hart, ab 80 wie eine Sänfte. -) Das Hoppeln ist insgesamt weniger geworden, besonders bei Geschwindigkeiten ab 60. Entschuldigt etwas OT, ich will nur vor Fehlentscheidungen warnen. Vergleich der "Serien"-Fahrwerke (500/595) ab Werk. Gruß Martin Meine Auto-Geschichten: Massimo und Martha. Wozu laufen? Ich hab doch 4 gesunde Räder! (100 Grad Schwerbehindert, aG) Seiten: [ 1] 2 3 Nach oben
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