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Cottbus, niedersorbisch Chóśebuz, ist eine kreisfreie Stadt im Land Brandenburg. Fahrplan Berlin <=> Cottbus ★ Ankunft & Abfahrt. Nach dessen Landeshauptstadt Potsdam ist sie die zweitgrößte Stadt und neben Brandenburg an der Havel und Frankfurt (Oder) eines der vier Oberzentren des Landes. Obwohl in Cottbus selbst nur eine kleine sorbische Minderheit wohnt, gilt sie als das politische und kulturelle Zentrum der Sorben in der Niederlausitz. Zug Berlin - Cottbus Abfahrt (Departure) Bahnhof Berlin Hbf 0:00 Zeit Time Zug Train in Richtung / Destination Gleis Track 0:36 ab 2. Jul RE 2 RE 63998 B Friedrichstraße 0:38 - B Alexanderplatz 0:44 - B Ostbahnhof 0:49 - Berlin Ostkreuz 1:01 - Königs Wusterhausen 1:21 - Bestensee 1:28 - Halbe 1:38 - Brand Tropical Islands 1:46 - Lübben 1:57 - Lübbenau 2:04 - Vetschau 2:13 - Cottbus 2:28 12 5:00 5:19 RE 1 RE 3165 B Friedrichstraße 5:21 - B Alexanderplatz 5:25 - B Ostbahnhof 5:29 - Berlin Ostkreuz 5:34 - Erkner 5:51 - Fangschleuse 5:56 - Hangelsberg 6:01 - Fürstenwalde 6:06 - Frankfurt (O) 6:25 - Eisenhüttenstadt 6:57 - Guben 7:18 - Cottbus 7:56 > Mo - Fr, nicht 3.
25. 01. 2019, 12:27 | Lesedauer: 7 Minuten Ein Regionalzug der ODEG fährt von Lübbenau nach Cottbus. Foto: dpa Dichtere Taktung, längere Züge: Fahrgäste auf den Regionalbahnstrecken in Brandenburg und Berlin sollen ein größeres Angebot bekommen. Berlin/Potsdam. 5:0 in München: Eisbären Berlin zum neunten Mal Deutscher Meister | rbb24. Stressgeplagte Pendler in Berlin und Brandenburg können hoffen: In der Hauptstadtregion sollen zukünftig deutlich mehr und zudem längere Regionalzüge fahren. Allerdings erst ab Dezember 2022, also in knapp vier Jahren. Das ist das Ergebnis des Vergabewettbewerbs für das "Netz Elbe-Spree", das am Freitag offiziell bekannt gegeben wurde. Unter diesem Namen hatten zuvor die Länder Berlin, Brandenburg, Sachsen-Anhalt und Mecklenburg-Vorpommern einen Großteil ihres regionalen Schienenverkehrs EU-weit ausgeschrieben. Für insgesamt 17 Regionalexpress- und Regionalbahnlinien, die durch die beteiligten Länder führen, wurden für die Zeit von 2022 bis 2034 neue Betreiber gesucht. Morgenpost von Christine Richter Bestellen Sie hier kostenlos den täglichen Newsletter der Chefredakteurin Mit einem Umfang knapp 28 Millionen Zug-Kilometern im Jahr gilt das vom Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) gemanagte Vergabeverfahren als größte Einzelausschreibung von Leistungen im Schienenpersonennahverkehr, die es in Europa bisher gab.
30 Bahnsteige müssten verlängert werden Das Problem: Für die dann 200 Meter langen Züge reicht an 14 Stationen die Bahnsteiglänge nicht aus. 30 Bahnsteige müssten verlängert werden. Darüber werde im Rahmen des Ausbauprogramms i2030 beraten, so Brandenburgs Infrastrukturministerin Schneider. Alternativ wird überlegt, die Achtteiler als Expresszüge fahren zu lassen, die dann nicht an den zu kleinen Stationen halten, oder die letzten beiden Wagen beim Halt verschlossen zu lassen. Für die Odeg, die mit dem Gewinn von zwei von vier Auftragslosen ihren Marktanteil in der Region deutlich erhöhen kann, kommen allerdings große Herausforderungen zu. So werden mindestens 100 zusätzliche Lokführer benötigt. Eine Berufsgruppe, bei der schon heute europaweit akuter Mangel herrscht. "Für uns bedeutet das: Ausbilden, ausbilden, ausbilden", sagte Odeg-Chef Schuchmann, der allerdings auch unter dem Problem leidet, dass fast jeder dritte Neu-Lokführer nach seiner Ausbildung zur Deutschen Bahn wechselt, die vor allem mit besseren Rahmenbedingungen wirbt.
Da will die Odeg jetzt nachlegen. "Der neue Verkehrsvertrag gibt uns dazu auch Möglichkeiten", so Schuchmann. Trotz des Verlustes des RE1-Auftrags sieht sich die Deutsche Bahn nicht als Verlierer. "Unter den gegebenen Umständen ist es das bestmögliche Ergebnis, dass wir erreichen konnten", sagte am Freitag Joachim Trettin, Vorsitzender der DB Regio Nordost. Damit spielte er auf die Bestimmungen in der Ausschreibung an, die eine Vergabe aller vier Einzellose an einen Bieter verhindern. Am Ende erhielt die Bahn den Zuschlag für zwölf Linien und für rund 51 Prozent der ausgeschriebenen Kilometerleistung. "Das bietet die Arbeitsplatzsicherheit für 700 Mitarbeiter bis 2034", so Trettin. Bei einer Vergabevariante mit dem RE1 hätten dagegen 150 Stellen abgebaut werden müssen. DB Regio wird ab 2022 den RE2 von der Odeg übernehmen So wird DB Regio ab 2022 den RE2 von der Odeg übernehmen. Die Linie bekommt zudem einen neuen Zuschnitt: Sie führt von Cottbus über Berlin dann nach Nauen. Gemeinsam mit den gleichfalls von DB Regio betriebenen Linien RB10 und RB14 werden dann auf der heute völlig überlasteten Strecke zwischen Nauen, Falkensee und Berlin-Spandau vier Züge pro Stunde fahren.
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