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Dieses, weil sie eine erhöhte Anzahl an Qualitätsdefiziten ausfindig machen konnte. Hierzu gehörten auch die Scheibenwischer welche hinter einer heraus fahrbaren Abdeckung verborgen waren. Für nicht frostsichere Gegenden erwies sich das System als untauglich. Dergleichen wurden Probleme bei der Motorkühlung nur im letzten Moment vor Produktionsbeginn behoben, man führte noch zusätzliche Kühlluftöffnungen ein. Die Corvette C3 bekam jedoch noch weitere Kritiken. Man sagte, dass das Auto ein zum Teil überflüssiges Design hatte, welches es unnötig schwer machte, ja sogar dass es dadurch nicht mehr ein reiner Sportwagen wäre. Schlecht abgeschnitten hatte das Auto auch bei der Größe des Packraumes, bei der Positionierung der Instrumente sowie auch ein schlechtes Lüftungssystem. Es gab aber nicht nur negative Kritik, z. B. war die damalige Autopresse begeistert von den Triebwerk der Corvette. Und sie sprachen nicht von dem 435 PS Monster-Motor, sondern von den kleineren Motorblöcken welche 300 bzw. Corvette c5 erfahrungen. 350 PS hatten.
Die wurden jetzt nicht mehr elektrisch, sondern pneumatisch ausgefahren. Chrom gab's anfangs fast nur an den Stoßfängern, uns selbst dort musste er ab Modelljahr 1973 wegen verschärfter Sicherheitsbestimmungen schnöden Plastikanbauten weichen. Aber: Unter der Kunststoffhaube bollerten wie gewohnt V8-Motoren, in der Basisversion anfangs der 327er (5, 4 Liter) mit 300 SAE-PS. Das obere Ende der Motorenpalette bildete 1971 der Big Block mit 7, 4 Litern Hubraum und 435 PS. Okay, SAE-PS, aber was soll's, es war für Jahrzehnte die stärkste Corvette. Corvette Forum - mit Corvette C8 Forum und Foren für Corvette C3, Corvette C5 und mehr - Carpassion.com. In den Siebzigern drosselten Ölkrise und explodierende Versicherungsprämien die Corvette-Power immer mehr, gegen Ende (1982) blieben gerade 230 PS übrig. Festschnallen, bitte: Corvette C4 Die Front des 1970er Modells mit den großen Leuchten in den verchromten Ecken. Dahinter gurgelt leise ein 5, 7-Liter-V8. Die Corvette C3 ist für ihre Piloten eine Herausforderung, die schon beim Einsteigen beginnt: Selbst ambitionierte Damen mit Kleidergröße 36 müssen sich trickreich mit Bein und Hinterteil gleichzeitig seitwärts auf den Kunstledersitz schieben, da das zierliche Dreispeichenlenkrad weit in den Innenraum ragt.
Zur Ergänzung meines Komentars und dann sollen die anderen schreiben was sie wollen! Die 68 und 69 waren speziell bei den optischen Teilen eben anders und deshalb, wenn da was fehlt wesentlich teurer! Da hilfts auch nix, wenn die 68 und die 69 "fast" zusammen passen, was übrigens auch nicht stimmt, z. B. Türen! Von der 68 Tripower wurden nicht einmal 3000 Stk. gebaut! Deshalb mein Hinweis der Originaliät!! Wenn der Motor nicht mehr original ist, ist sie die 58. 000 CHF meiner Ansicht nach auch nicht wert! Automat sollte sauber und weich schalten! Das war alles! Diff darf keinerlei Geräusche von sich geben (auch im Retourgang), sonst ist es 100% hin! Corvette C3 oder C5 alltagstauglich? - US-CAR-Forum.at. Unterboden ist auch ein heißes Thema, weil auch diese starken Rahmen irgendwann durchrosten! Auch wenn andere das Gegenteil behaupten! So ein Fahrzeug in dem optisch guten Zustand kostet schon in USA an die $100. 000. -!!! Ich wär halt vorsichtig, denn für mich wäre das Auto laut den Fotos und Beschreibung ein Schnäppchen und die habe ich bis dato nach Besichtigung dann immer stehen lassen!!!
Gebt mir bitte etwas Input! Beitrag von Majestix » Freitag 31. Juli 2015, 17:22 Ach ja, Budget ca. 20t€ und Baujahre ab den späten 70'ern. Lieber Einspritzer als Vergaser! Beitrag von wur10 » Freitag 31. Juli 2015, 18:32 Bedenken solltest Du auch, dass selbst die jüngste C5 mittlerweile elf Jahre alt ist. In Sachen Komfort und Nutzwert stellt dieses Modell eigentlich die erste wirklich "brauchbare" Corvette dar, die man schmerzfrei im Alltag bewegen kann. Corvette c3 erfahrungen engine. piperman Beiträge: 1501 Registriert: Dienstag 12. Juni 2007, 22:17 Beitrag von piperman » Freitag 31. Juli 2015, 20:38 Gut: Eine C3 mit ca. 20t an Wert.... -einmal Gasgeben in einer Kurve im Nassen oder Schnee: du drehst dich ein bzw. liegst im Graben... -dir fährt im rutschigen Matsch irgendein 08/15 Heinzi mim Polo in die hin... Hier mein Winter mit nem 89er GTA Trans Am: -2x eingedreht in der Kurve -einige Male nicht aus einem eingeschneiten Parkplatz herausgekommen -eine gesprungene Frontscheibe bei Kälte -spinnende Elektrik bei Minusgraden -einmal auf einem Kanaldeckel mit Schnee hängengebliebn(Reifen drehten durch) Ich war damals knapp über 20 und noch Ami-verrückt.... würd ich mir selber den Vogel zeigen, sowas zu fahren im Winter Viel Spaß.....
Dass sie kein Raumwunder ist, ist mir (leider) klar, und dass sie mehr als 30 Jahre auf dem Buckel hat (bei vermutlich nicht immer bester Pflege) leider auch! Ich glaub ich sollte mir das lieber nochmal durch den Kopf gehen lassen.... gaggi Beiträge: 480 Registriert: Montag 25. August 2008, 21:05 Wohnort: Ebenweiler / Deutschland Beitrag von gaggi » Freitag 31. Juli 2015, 16:44 C5: ja C3: mal geschaut, obs dafür überhaupt winterreifen gibt? ich hab seinerzeit für meine c4, die ich hatte, das problem, dass es kein winterprofil gab..... 255/50/16, nix gabs. 16. Ebenweiler US Car Treffen vom 01. -03. 07. 2022 in Ebenweiler - D Beitrag von albandy » Freitag 31. Corvette C3 Stingray: Sportwagen-Klassiker - AUTO BILD. Juli 2015, 16:46 C3 hat 15" denke ich. Ps: einen Arzt weiß ich, der fuhr die C5 im Alltag Beitrag von Majestix » Freitag 31. Juli 2015, 17:17 Das mit den Winterreifen hab ich mich auch schon gefragt! Was wäre denn eine alltagstaugliche Alternative? (Eine C4 gefällt mir nicht so gut! ) Wünsche wären Benziner, V8, sportliche Optik, kein Werkstättendauergast, Automatik, Platz für das Nötigste.... und eben alltagstauglich (für Wiener Witterungs- und Verkehrsverhältnisse).
-Schraube Schmieröl Rohrbaugruppe 5. -Kühlwasserrohrbaugruppe Dieselmotor 6. -Traktionsstützrad-Baugruppe 7. -Traction Stützrahmen 8-Diesel-Auspuffschalldämpfer Montage 9.
Insgesamt 1472 Produkte von etwa 50 Hersteller & Lieferanten Diesel Powered Screw Trailer Diesel Luftkompressor Referenz FOB Preis: US $ 3. 000, 00-36. 400, 00 / Stück MOQ: 1 Stück Schmierung Stil: Geschmiert Kühlsystem: Luftkühlung Energiequelle: Dieselmotor Zylinder Position: Vertikal Strukturtyp: Beendet Typ Installationstyp: Beweglicher Typ Mobiler Doosan Diesel-Schrauben luftkompressor US $ 69. 999, 00-74. 999, 00 / Sets 1 Sets Kühlsystem: Wasserkühlen Art: Twin-Schraubenkompressor Diesel Powered Compressor Towable zum Verkauf US $ 5. 000, 00-15. 000, 00 / Stück 179cfm 7bar Dieselkraftstoffverdichter US $ 5. ▷ Benzinkompressor - 5 mobile Kompressoren mit Honda-Benzinmotor. 000, 00-20. 000, 00 / Set 1 Set Diesel Powered Portable Gas Compressor zum Verkauf Industrielle Dieselkühlung 1, 3MPa Schraubenkompressoren US $ 5. 000, 00-80. 000, 00 / Stück Installationstyp: Großfleckige Form Dieselbetriebener Schraubenluftverdichter 185cfm US $ 2. 000, 00-4. 800, 00 / Stück Empfohlene Lieferanten & Fabriken Schnellproduktverzeichnis
Abseits vom Stromnetz bietet sich ein leistungsfähiger und kabelunabhängiger Druckluft Benzinkompressor ideal an. Gerade für Arbeitsumgebungen ohne Stromanschluss ist ein Kompressor mit Benzinmotor oftmals unverzichtbar. Nachfolgend haben wir daher 5 mobile Kompressoren aufgeführt, von denen die meisten mit bewährten und leistungsfähigen Honda Benzinmotoren betrieben werden. Gängige Benzin Kompressor Modelle im Detail Nachfolgend stellen wir gängige benzin betriebene Kompressoren sowie deren Leistungs- und Ausstattungsmerkmale genauer vor. Airbau 652/100 B PRO von Aircraft Werbung* Wer auf der Suche nach einem Benzin Kompressor mit 15 bar ist, sollte einen Blick auf den Aircraft Airbau 652/100 B PRO werfen. Der Druckluft Benzinkompressor mit Honda Motor liefert zwar nicht ganz 15 bar liegt mit 14 bar jedoch nah dran. Luftkompressor mit dieselmotor erfinder. Ansonsten bietet der 6, 6 KW Hochleistungs-Benziner einen 100l Kessel sowie starke 480 l/min Füllleistung. Ein Druckregler, 2 Manometer zum Ablesen des Kessel- und Arbeitsdrucks, eine Schnellkupplung für den Luftanschluss sowie alle wichtigen Sicherheitsamaturen gehören ebenso zur hochwertigen Ausstattung des Qualitätskompressors.
TECHNISCHE DATEN Nein Modell Leistung (kw) Drehzahl (U/min) Nenndurchfluss m³/min Druck (Mpa) Kompressionsstufe Dieselmotorölverbrauch ( l/h) Dieseltank Kapazität ( L) Kühlmittelmenge ( L) Schmiermittelkapazität ( L) 1 DL-1. 5/8 23, 5 2400 1, 5 0, 8 Einzeln 4, 1 60 13 14 2 DL-1. Kompressor Mit Motor eBay Kleinanzeigen. 5/13 35 2400 1, 5 1, 3 Einzeln 6, 1 60 15 18 3 DL-1. 5/16 36, 5 2400 1, 5 1, 6 Einzeln 6, 4 60 15 18 4 DL-3. 5/8 36, 5 2400 3, 5 0, 8 Einzeln 6, 4 60 15 18 5 DL-3. 5/13 41 2400 3, 5 1, 3 Einzeln 7, 2 60 15 26 6 DL-3. 5/16 53 2400 3, 5 1, 6 Einzeln 9, 3 90 15 26 7 DL-5/7 41 2400 5 0, 7 Einzeln 7, 2 60 15 26 8 DL-4.
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